Trhanie motora pri stálej rýchlosti

[Iwanp]

A kombinácia irídiové sviečky / kontrola sviečok každých 10k km a vyčistenie by podľa mňa mohlo byť OK. Už som sa nakoniec objednal do servisu, ale vraj meniť budú iba vadnú cievku/sviečku nie všetky (vadná séria cievok). Ono zaujímavé je, že celú zimu bol kľud a teraz v lete to udrelo na plno, ale už to robí aj na studenom motore po naštartovaní čo skôr napovedá vadnej sviečke. No ale uvidím, čo sa z toho v servise nakoniec ukáže. Možno aj to EGR, ale majú aj benzíny na EGR sitko? Som bol v tom, že len diesel...

[therion]

Samo lepsima svickama nic nepokazis , ale ty civky jsou proste tezka selhavka a obzvlast, kdyz se zdeformuji , prdnou a zacne do nich tahnout vlhkost:

coi1.jpg

sitko je jak v 1,5 turbu tak v 1,6 smartstreamu. Hold je to dan za vodou chlazene egr, kde se splodiny (hlavne z oleje) rady usazuji (zvlst pri castych jizdach ze studenym motorem).

egrrr.jpg

[Iwanp]

Nuž keď som ich prehadzoval žiadne také poškodenie som si nevšimol a pri vyťahovaní by som to asi aj urval. A tá žltá vazelina (na foto) sa hore ako dostala? Inak dúfam, že vymenená cievka už bude nejaký revidovaný typ a nedostanem opäť poddimenzovaný sh*t...

[Iwanp]

Tak dnešná návšteva servisu bola rýchla... Žiadna chyba = žiadna oprava. Ako už fakt neviem, na akú inštitúciu sa obrátiť, aby to trhanie motora niekto začal riešiť. To nemajú žiadne MU podľa ktorého majú postupovať, keď je nejaká porucha zjavná, ale diagnostika nič nevidí = nič tam nie je? Písal som cez kia.com, som zvedavý, aké riešenie napíšu...

[CEED2021]

Vím, že hardware typu cívky to nezachrání..., ale zkoušel někdo laborovat např. s produkty Metabond? Teoreticky by to mohlo pomoct se zasíráním EGRka, GPFka, katalyzátoru, celkově motoru atp...
VIF podle dřívějších testů do paliva údajně funguje výtečně. Metabond jsem viděl ve velkém doporučovaný na nejmenovaném YT kanále zejména do oleje a docela nad tím uvažuju.
Neznám nikoho, kdo by to používal, tak se třeba někdo najde tady...

[bobo69]

tu samozrejme dostaneš odpoved "NIe"
nič nedávať.
Ja som tam nalial metabond pri druhej výmene 12000km (prvá po 3000)
teraz som dal znova po 12000km
nečakám zázraky a aj cena je dosť vysoká okolo 40€

[therion]

velkém doporučovaný na nejmenovaném YT kanále zejména do oleje a docela nad tím uvažuju.
)

Pokud ti prijde , ze YT retardovana komedie v podobe treni s valeckem a pakou jako seriozni test treni simulujici pomery v motoru, tak to tam lej po kybech : )))))

viewtopic.php?f=17&t=11283

[CEED2021]

Tento zdroj jsem na mysli neměl a ani jsem ho neviděl.
Samozřejmě, že dneska kdejaký YouTuber nebo jak si říkají je propagátorem nějaké značky, jelikož z toho prostě a jednoduše má od dané značky peníze.
Pro mě by byl jasný důkaz, tak jako to dělali tuším ve Světě motorů před cca 10-ti lety s VIFem...
Udělali rozborku motoru v určitých km před použitím VIFu a pak po určitých km a určitých nádržích vyjetých s VIFem znovu rozborku a podle toho porovnávali, jestli čistí, nebo ne.
Výsledkem byl po X tisících km čistý motor bez karbonu, ať jsem přesný tak tuším poukazovali hlavně na ventily.
Bohužel jsem takovýto test v případě Metabondu apod. produktů nikde neviděl.
Samozřejmě, i to může být zmanipulované, ale už to jakousi představu dává, ne?

[therion]

aha ja tu sragoru nejak zvlast nestudoval , ale kdyz si otevru jejich reklamu a vyskoci na me tahle čičovina:

polym.jpg

coz je takova kolosalni zhovadilost , ze marketer nebo sam vyrobce jede na nejakem dobrem matrosi : )))

Ano Vif to je produkt , ktery nestoji na vode a ma prokazatelne ucinky aniz by pri spravnem davkovani snizoval zivotnost emisniho systemu.

[CEED2021]

Jelikož tankuju jen Verva 100, tak předpokládám, že benzín mám podchycený. Předpokládám, že kdybych do Vervy 100 cpal ještě i VIF, tak to moc dobré nebude (přeaditivované) a místo toho, aby to fungovalo synergicky, tak to bude spíš na škodu.
S OMV MaxxMotion 100 zkušenosti nemám, ale údajně dovede být ještě lepší než Verva 100, tak možná zkusím...
Podle testů 100 oktanů, které jsem v minulosti viděl, tak vždycky vyhrála Verva 100, pak OMV a MOL. Shell de facto vždycky skončil poslední.

Jinak mně CEED cuká taky, někdy víc, někdy míň. Vždycky se to zlepší, když ženu zahřátý motor třeba i po rovince furt na trojku a třeba i na vzdálenost 50 km. Takže na trojku jedu třeba 50 km v tahu a v dědině rychlost 50 km/h a mimo dědinu rychlost klidně 110 km/h. Samozřejmě, že po dojezdu, tak jako po každé jízdě poctivě dochlazuju turbo 2 až 5 minut (podle agresivity jízdy, ročního období a citu).
Následující jízdy jsou vždy umírněnější na cukání, to mám vyzkoušené opakovaně.

[therion]

Orlen aditivuje 100 vifem primo od vyrobce , stejne tak i naftu. Dalsi aditiva muzou (a i narausuji) prohorivani smesi coz neprospiva nicemu. OMV jsem dlouhodobe pouzival a cistota svicek a spalovaciho prostoru byla plne srovnatelna s 100 vervou. Problem je spise v tom jak dopravce a cerpadlar s palivem zachazi.

Tohle je verva 100 ze dvou ruznych cerpacek. Ta vlevo z velke stanice u mezimestskeho tahu a ta vpravo z vetsi vesnice. Je to sice vzorek 5 let zpet , ale i tak o necem svedci.

verva100.jpg

[Iwanp]

therion: Zhruba v tom období VIF menil farbu aditív do benzínu, nebolo to náhodou v tom prechodnom období? Viem, že vtedy boli toho plné fóra a nikto nevedel či sa na trh dostal panč, alebo čo, ale nakoniec VIF potvrdil, že je to ich zmena, ale kvalita ostala vraj zachovaná... Alebo ti to žena vyliala a dala si tam aviváž Ak si dobre pamätám, pôvodne to bola taka žlto-oranžová farba a prešli na modrú...

CEED2021: Turovanie motora napr. u mňa nezaberá vôbec, skôr sa to zahriatím ešte zhorší a trhanie je výraznejšie...

[CEED2021]

Tak jsem byl minulý týden v pátek na 4. garančce a chtěl jsem po servisu, aby provedli kontrolu sítka u EGR ventilu.
Údajně je to sítko umístěno "blbě" až u výfuku, takže je všechno po jízdě dlouho vřelé a k tomu to komplikuje i samotný přístup. Takže mně to ve výsledku za tu 2:15 hodiny až 2:30 hodiny co trvala garančka neudělali - prý je to podle nich akce tak na půl dne.
Místo toho se prý podívali na ventily a zjistili, že u sacích ventilů byl údajně mírný povlak karbonu, tak to mechanicky vyčistili. Zajímavé je, že v záznamu o provedených úkonech to čištění karbonu "radši" neuvedli, ale taky mně to nezpoplatnili, jelikož jsem se s cenou vlezl do uváděné sumy, jaká byla naceněna před garančkou.

Jestli to čištění ventilů skutečně udělali nemám jak zjistit, ale je fakt, že citelné zlepšení/zmírnění cukání a v jistých situacích úplné vymizení cukání jsem zpozoroval hned, jak jsem vyjel na cestu.
Ptal jsem se, jestli provedli reset výchozích poloh snímačů v ŘJ, to prý ne, že si to během ujetí 1 tisíce km ŘJ upraví sama.

Závěrem bych tedy doporučil všem, aby jste na garančkách chtěli udělat aspoň to vyčištění sacích ventilů, což je problém u přímého vstřikování, které už dnes máme téměř všichni. Sítko u EGR ventilu je u CEEDu problém, ale např. u Sportage je prý dostupné a na místě, kde se tolik nehřeje. Zas na druhou stranu se šéf servisu dušoval, že kdyby byl nějaký problém se sítkem u EGR ventilu, tak to spolehlivě hlásí kontrolka motoru, jelikož se měří propustnost toho sítka.

Takže tolik, co jsem zjistil...

[therion]

Jednotka si z velke casti korekce upravi do 10km jizdy. I "dlouhodobe " korekce se meni podle druhu paliva, teploty a stylu jizdy i behem dne.

To sitko meli vycistit , takto odstranili jen cast problemu : (

[Iwanp]

Mne to trhalo už stále aj po naštartovaní kým bol motor studený čo predtým nerobilo. 2 týždne dozadu som dal auto na reklamáciu a reklamácia bola ZAMIETNUTÁ, vraj sa chyba neprejavila. A už cestou zo servisu div sa svetu, auto išlo ako hodinky a ide aj teraz po 2 týždňoch. Tiež žiaden záznam o oprave/čistení, alebo niečo podobného. Takže buď reset nejakých adaptačných hodnôt, alebo majú od Kie zákaz písať do papierov čo vykonali. Inak si to vysvetliť neviem. Ešte doplním, že cestou zo servisu bolo +35st a v takomto teple nehrozilo, aby to netrhlo aspoň 20x za minútu a vraj bola aj testovacia jazda a nič.