Novy cee´d?

[Rives]

Neviem ako ti to mám ešte napísať či vysvetliť. Jednoducho ak sa niekto silou mocou snaží presvedčiť alebo dokázať že lepšie je GDI ako CRDI tak to mi príde zakomplexované.
Lebo ako som už napísal a napísal to teraz aj cPute, že si niekto kúpi CRDI len preto že má rad dízel, to je všetko.
A áno, ten traktorista bol posmešný, pretože crdi nie je traktor.
A už sa k tomu nemienim vyjadrovať.

[Rives]

No, já si koupil diesel protože mám rád jeho projev. Ale po pravdě kdybych býval nemusel mít auto hned a měl bych čas na to shánět nějakou zajímavou nabídku, tak bych asi byl vzal něco z VW koncernu s 1,4 TSi ...

Aktuálně mě z nabídky motorů KIA zaujal pouze Stinger, ale to není rodinný kombík za rozumný peníze.

1.4 TSI v oktávii som skúšal aj ja, ale nakoniec ma presvedčila cena a výbava v Kii.
Neľutujem.

[snike]

Offtopic :

@Rives ... poprosím tě o zklidnění v této debatě mv12 nic posměšného vůči tobě a ani nikomu jinému nenapsal ... děkuji

[only_one]

Nikoho nepřesvědčuju, sama doba ukázala jasně prst a poměrně jasný hranice malých nafťáků. Stejně tak zakomplexovaně může znít trvalé obhajování současných kiíích vznětových jednotek, přičemž, když budeš mít auto s benzínem nebo nafťákem a se schopnou automatickou převodovku, může ti to být vlastně jedno. Ty převodovky budou řadit obě jak vzteklý a vydolujou maximum jak výkonu tak nízké spotřeby

Já jsem shrnul dva roky provozu, vyjádřil jsem to jak finančně, tak provozně a přímé dlouhodobé ježdění s naprosto srovnatelnýma vozidlama s totožným výkonem, kde se mi příplatek za Crdi za pětiletku nevrátí, snížilo mi to komfort provozu v zimě, kdy auto topí opravdu hůře jak benzín, žere na kratší vzdálenosti neprohřáté víc jak benzín, pravidelný servis u Kii je 1,8x dražší, filtr který se vypejká po 150-300km se každou chvíli nestačí dočistit a trefí se to k dojezdu dom a smrdí to v garáži, mě utvrzuje v mém závěru a byť se to líbit nemusí, tak i současné Gdi je uživatelsky, provozně a ekonomicky lepší jak Crdi a jediná přidaná hodnota Crdi je to, že se nemusí tolik řadit a GT Line má přijemně tvrdší podvozek a subjektivě hezkej bodykit a to je prostě už málo.

zážehové jednotky zažívají v poslední době neuvěřitelnou renesanci (když pominu ty tříválcové neštěstí (byť klobouk dolů, za to co motoráři byly schopni pod namířenou zbraní Bruselu vymyslet a odladit), které se cpou do vozidel velikosti Ceedu, Octavie už i SUV... což je pro mě letitého petrolheada cesta peklem bez klimatizace), zvyšuje se účinnost a zcela opačně to je u vznětových jednotek, kde to jde o desíti k pěti a zvlášť u Crdi verzí a ty jednotky jsou na pranýři a pod drobnohledem a pro ekologii vše, což je zcela proti životnosti těch motorů a jejím skutečným schopnostem.

A protože jsem měl Ceedy od prvopočátku co se dělají a staral jsem se o všechny jejich vznětové verze, tak první generace 1,6 a dnes poměrně chybějící 2,0 byly naprosto fantastické, točivé (dvoulitr méně ale krásně se uměl sebrat od volnoběhu) , úsporné, současná verze je udušená, do otáček jde pomalu jen kvuli emisím a i když má papírově výkon vyšší, tak realita je uplně jinde. Větší objem, který by opravdu těžil s výhod vznětové jednotky mít u Kii nemůžeš a to je škoda. A tohle je současný stav napříč automobilkama. Neotravuje to jen majitele velkých (větších) motorů, kde ten vznětovej agregát je pochopitelnej a v podstatě i chtěnej, ale srovnávat šestiválce s dvojnásobným objemem s maličkou vyšponovanou jednašetkou fakt nejde.

Já jako majitel a provozovatel z Crdi hýkat blahem nebudu, pro mě to je poslední naftový motor v mé stáji a troufnu si tvrdit, že za daných objemů už nebude dál schopný v další generaci vzdorovat benzínovým přeplňovaným jednotkám, které mají slušně nabito a ukáže se to v další generaci Ceedu a pak už vubec nebude důvod o Crdi přemýšlet krom skalních naftařů, kteří nebudou ochotni připustit kvality a schopnosti benzínových jednotek, protože ten 1,4Tgdi se jako dízl chová a byť má o 50NM méně, vynahrazuje si to vyším využitím otáček, nižší váhou, lepším zrychlením, chutí do otáček a prostě celkově JEZDÍ LÉPE což je prostě fakt. V průměru u hjundajů o 40tisíc levněněji na pořízení dle spritmonitoru o litr vyšší průměrnou spotřebou oproti naftě. No nová generace Crdi by musela teda opravdu přijít s něčím ultraradikálním, aby jsem na to změnil názor a dostalo to nálepku "MUST HAVE".

A to nezmiňuju naprostý nezájem o ojeté Kii a hyundaje, které mají nálepku podřadných vozidel, na výkupu to nikdo nechce a nabízí ceny, že to auto raději nechám stát před domem a kupec se na to hledá 2x složitějš, především u vybavených aut, kde by se alepoň maličko ta cena měla promítnout za nadstandardní rozmazlování řidiče, tak bohužel jsou v kurzu jen laciný kusy s benzínem, ideálně co nejlacinější a pak ku*evsky drahý holý škodovky a především s naftou...

Přitom za ty statisíce KM všech Ceedů co mám statistiku, měli naprosto minimum závad. Ve srovnání s koncernem Sharan a Passat je Kia naprosto nerozbitná věc držená jen na spotřebních věcech

A někde bylo zmíněno "někdo neřeší peníze" no pak nechápu co dělá u Kii, kde je ekonomická vyváženost právě to, co je velmi důležité pro celý segment Ceedu a potažmo celé značky, pak právě to pořízení Crdi už ten smysl nedává mimo segmentu služebních aut, kde je jedno jestli se týrá tříválcový litr nebo 3litrový šestiválec a pokrývá to operák.

A spojení hybrid a diesel je pro mě už naprosto automobilově skok volným pádem do propasti s vybetonovaným dnem, kde zase lidem je nabízeno to, co nepotřebují, nechtějí, ale budou muset přijímat, protože ty potřeby neřídí už dávno zákazník. Brrrr na to se těšit teda nebudu, nechci a budu dělat vše pro to, abych se tomu úspěšně vyhnul.

[Milan_SK]

Nehádajme sa tu o diesloch vs benzín. Každý má rád niečo iné. Dám len 2 postrehy.
1. Bývalá kolegyňa mala súkromný Hyundai i30 1.6 Turbo GDI, čiže už slušne motorizovaná kára. A napriek tomu mi tvrdila, že motor nič moc, že ona radšej diesel, že ten má lepší zvuk aj záťah. Pozrel som na ňu, že . Ale OK, nevyhováral som jej, každý má nejakú preferenciu (aj keď v tomto prípade to bolo pre mňa nepochopiteľné) .
2. Na margo dnešných emisných noriem. Práve som sa dnes vozil na Honda Civic 8. generácie (alias UFO). Pod kapotou 1.8 i-VTEC, ktorý už nebol robený na výkon ale primárne na ekonomiku prevádzky. Bol to ročník 2009, norma Euro 4 alebo Euro 5 (neviem). Papierovo má len o 5 koní viac ako 1.6 GDI, ale poviem vám, že reakcie na plyn a to ako sa zbieral z nízkych otáčok bolo oproti môjmu Euro 6 GDI ako nebe a dudy. Tu som si fakt bolestne uvedomil, ako sú dnešné atmosféry udusené .

[Rives]

Bude to Ucko ale úplne nový motor. Iný koncept. Hliníkový blok lahucky. Liatinove budú už len 1.7 a 2.0 crdi. A je dosť možné že 1.7 zanikne. A nahradí ho práve tá nová 1.6 crdi hlinikova.

Výkonové parametre ešte nie sú známe?

@Milan_SK
tento nový dízel by mal mať rovnako výkon ako teraz, čiže 100kW/136k
a tiež by mala byť aj slabšia verzia 85kW/115k

[only_one]

no hlavně by už to nové auto mohli ukázat celé

[milan23]

Co ked sa zacne predavat az v Júli

Odoslané z LG-D802 pomocou Tapatalku

[Milan_SK]

Bude to Ucko ale úplne nový motor. Iný koncept. Hliníkový blok lahucky. Liatinove budú už len 1.7 a 2.0 crdi. A je dosť možné že 1.7 zanikne. A nahradí ho práve tá nová 1.6 crdi hlinikova.

Výkonové parametre ešte nie sú známe?

@Milan_SK
tento nový dízel by mal mať rovnako výkon ako teraz, čiže 100kW/136k
a tiež by mala byť aj slabšia verzia 85kW/115k

Vďaka za info Rives

[Berka]

http://www.auto.cz/kia-forte-prvnich-skicach-novy-ceed-sedan-112543
Původně jsem si říkal, ze si po aktuálním ceedu koupím Optimu, ale tohle by se mi taky líbilo. Škoda že tady nebude.

[Rives]

Je to trošku off topic,
Ale KIA by mala pre Európu vyrábať ešte nový model nie sedan, ale liftback. Teda podobne ako je Hyundai Fastback.

[Milan_SK]

http://www.auto.cz/kia-forte-prvnich-skicach-novy-ceed-sedan-112543
Původně jsem si říkal, ze si po aktuálním ceedu koupím Optimu, ale tohle by se mi taky líbilo. Škoda že tady nebude.

My plačeme, že škoda, že to tu nebude a amíci plačú, že nemajú naše európske hatchbacky .
Mňa potešilo, že nové modely Hyu/Kia budú mať lepšie podvozky a jazdné vlastnosti ako doteraz (aspoň podľa vyjadrenia Alberta Biermanna).

[cPute]

Bohužel to je jen něčí tvrzení (nikdo si nebude hanit vlastní výrobky), uvidíme jak to dopadne.

Bylo by dobrý, kdyby dořešili i pár nedostatků v interiéru (např. posuvná loketní opěrka i u verze s klasickou ruční brzdou, vyhození naprosto zbytečnýho tlačítka na přepínání teplot Celsius/Fahrenheit, ergonomičtější umístění tlačítek na vypínání start/stop a vyhřívání volantu, atd ...). Jo a chtělo by to konečně nějakej pořádnej motor do kombíka (1,6 TGDi nebo lepší).

[Milan_SK]

Njn. Čítal som s ním rozhovor a vravel, že Kia si na novom Ceede dáva veľmi záležať, tak uvidíme. Vraj už na Stonicu sa dá vypozorovať, že jazdí inak (lepšie), než by človek od takého auta očakával. Keď som pozeral test Stonicu na Garáž.cz, tak vraveli, že podvozok je naozaj slušne naladený. Nová i30 vraj tiež jazdí dobre, tak snáď si tých Nemcov nenajali len tak pre nič, za nič. Kórjeci veľmi dobre vedia, že len dizajnom sa proti konkurencii nepresadia.
Inak samozrejme ten 177 k 1.6 T-GDI ako je v Kone, by Ceedu veľmi pristal

[only_one]

Já bych si uměl představit Ceed SW GT s dvoulitrem z I30n.. Podle mě by to zákazníky mělo