preco kupit ceed sw?

[mv12]

Předpokládám, že o 1.6 GDI, řešili jsme v jiném vlákně jeho spotřebu.

Ale nechápu poznámku že nejede a "honit to okolo 4tis se tomu motoru ani trochu nelibi". Je sice pravda, že v nízkých otáčkách je to lenivé, ale právě tak od hranice 3500-4000 ot. motor ožívá a užívá si to až do asi 6300... Prostě ten výkon je až ve vyšších otáčkách. Není to dělo, ale svižně se s tím dá jezdit. Pokud se tvému motoru vyšší otáčky nelíbí, tak asi bude něco špatně...

[SyrupOne]

jj je to 1.6GDi o ktery byla rec v jinym topicu. Mozne jsem to s definici "ani trochu nelibi" prehnal, ale nemuzu si pomoct, to auto by na svoji spotrebu melo jet teda urcite lip. Do mesta ten vykon potreba neni, ale jakmile se s tim vyjede ven, tak si obcas pripadam jak kdybych ridil vysavac Clovek podradi, dupne na to a .. NIC..

[spacirx]

Záleží na co byl člověk zvyklej, když se sedne do slabšího auta je to vždycky vopruz.

[paulus33]

presne tak, dlhodobo jazdím na služobnom FF. Ak odjazdím chorvátsko so súkromnou kiou a následne sa vrátim do práce, tak chvíľu mám naozaj pocit, že niečo s fordom nieje v poriadku... Jednoducho, na lepšie sa ľahko zvyká...

[SyrupOne]

To ja samozrejme vim...a taky to, ze vykonu neni nikdy dost a i 300 koni po chvili cloveku prijde malo... Jinak nechci Ceeda hanit, jsem rad ze ho mam, ze je to spolehlivy auto atd, jen se priste asi rozhodnu pro neco s turbomotorem... skoda ze do Ceedu SW nedelaji T-GDI, to by byla pro mne nejspis jasna volba. Uvidime co bude za 4 roky, az budu odevzdavat klicky od ceeda zpatky leasingovce a oni se me budou ptat jestli si vezmu neco dalsiho anebo ne

[paulus33]

Bude to asi relatívne, práve dnes som rozprával s kolegom z BA, ktorý má najazdených mnoho km na služobných oktávkach (pracuje pre jednu nemenovanú finančnú skupinu, takže sú to všetko nové vozy) a teraz v súkromí presadol z IX20 1,6 benzín do nového ceed-u SW s 1,6 benzínom. A podľa jeho vyjadrenia, je ten motor v novom ceed-e SUPER!

[Mirse]

jj je to 1.6GDi Mozne jsem to s definici "ani trochu nelibi" prehnal, ale nemuzu si pomoct, to auto by na svoji spotrebu melo jet teda urcite lip. Do mesta ten vykon potreba neni, ale jakmile se s tim vyjede ven, tak si obcas pripadam jak kdybych ridil vysavac Clovek podradi, dupne na to a .. NIC..

Bude to zřejmě opravdu relativní dojem nebo něco s motorem protože když jsem z Xsary 1,9 D (51 kW) přesedlal při zkušebních předváděcích jízdách právě do zmiňované 1.6 GDI a podřadil a "dupnul" tak mě odstředivka zarazila do opěráku a já jen hlasitě jásal blahem !!!

[olin]

.....Clovek podradi, dupne na to a .. NIC..

Je potřeba odřazením dostat motor do pásma otáček, kdy nejvíc táhne. Mám jen 1.4 a pětikvalt, ale když se za kamionem
vleču 70 km/hod., vím, že musím podřadit z 5 na 3 , abych před ním byl bleskově. Motor si musíš "osahat" a jestli si přešel
z dieselu na benzín, pak to platí dvojnásob

[dong]

On spis neni asi velky problem v tom, ze by ten motor nejel. On podle me jede na atmosferickou 1,6 slusne. Prvni problem bude v tom, kdyz presedlate z neceho silnejsiho, tak ten motor bude jasny ousider, nez si clovek zvykne
Druhy problem je, za jako sparvna atmosfera potrebuje k zatahu otacky 4000+, no a to jsou presne ty otacky, ktery se daji pouzivat spis jen na to predjeti ne na normalni provoz. A pokud ten motor bude nekdo takhle pouzivat, treba jen proto, ze mel pred tim turbodiesel nebo turbobenzin (rozumneho objemu, ne ten do sekacky), tak ten motor sezere i travu kolem silnice.

Ja osobne s novou nabidkou motoru vubec spokojeny nejsem:
1,4 benzin i diesel, o tom nebudu ani psat, nestoji pro me za rec
1,6 CRDI - moje nynejsi motorizace a jsem 100% spokojeny, 2,0TDi to sice nepredjede, ale me to staci. JENZE ted s EU6 to vylepsili skvelym LNT "katalyzatorem" a spotreba poleze o dalsich tipuji 0,5l/100km nahoru na regenerace (zlata mocovina).
1,0 T-GDi - do mesta podle me dobry, na bezny jezdeni po okreskach s hodne lehkou nohou asi taky, ale na dalnici to podle me taky sezere i travu kolem silnice. Objem proste nicim nenahradis.
1,6 GDi - O tomhle motoru jsem premyslel uz pri koupi nynejsiho cedniku, ale nakonec vyhral dieslel protoze jsem na nej byl zvykly a nelibily se mi prave ty vylety nad 4000 ot. pro nejakou dynamiku (mozna mi ale jen chybel turboefekt )
Dalsi proti mam az s odstupem casu, podle toho kolik mym stylem jizdy bere ten diesel, tak si radsi ani nedovedu predstavit moji spotrebu benzinu
Me tam chybi nejake vetsi turbo i do normalnich aut ne jen GT (1,6T-GDi napriklad a vetsi diesel 1,7-2,0CRDi by bylo super).

P.S: Na druhou stranu me prekvapil Seat Leon 1,2TSi co na nemecke dalnici, dost casto i nekde u 200km/h, si vzal asi 8,5l/100km. To jsem cekal vic...

[SyrupOne]

.....Clovek podradi, dupne na to a .. NIC..

Je potřeba odřazením dostat motor do pásma otáček, kdy nejvíc táhne. Mám jen 1.4 a pětikvalt, ale když se za kamionem
vleču 70 km/hod., vím, že musím podřadit z 5 na 3 , abych před ním byl bleskově. Motor si musíš "osahat" a jestli si přešel
z dieselu na benzín, pak to platí dvojnásob

Kdepak, nepresel, jako delnika jsem mel sice Cordobu 1.9SDi, ale u ty jsem nikdy necekal ze by "jela"..jenze cordobicka, i kdyz jsem ji daval po praze cocku jak jsem mohl, nikdy nesla pres 6,5 ... jinak jezdim se vsim moznym, od dieselu po benziny, a soucasne se ceedem vlastnim jeste bmw e38 4,4 V8 a jeste e30 325i (R6), oboje atmosfericky benziny, ktery teda oboje jedou oproti ceedu jak z jiny dimenze, kor teda ta sedmicka, ale to je asi jasny, kdyz to ma 3 nasobne vyssi obsah

Jinak jsem pri uzavirani smlouvy na ceeda celkem i zvazoval diesela, ale nakonec to byla rychloakce protoze "ten muj" byl ve FIFA vybave a ty barve snad posledni v republice, takze jsem to zas tak neresil a vzal ten benzin. Ted si zpetne rikam jestli to nebyla trochu chyba, ale na druhou stranu pri vyssi porizovacce bych platil tak o 1000 vic mesicne na splatce a to uz by se ten vypocet projetych penez mesicne asi vyrovnal, takze je to vlastne asi jedno

[achiles]

opravdu nechápu, jak někdo může říct, že ho 1.6GDI zarazí do sedačky, nebo že si to ve vyšších otáčkách užívá. Ten motor prostě nejede a je to bída i od 4000ot+. Já jsem přesedlal z RS oktávky 147kw a těch 99kw v ceedovi prostě není nebo to aspoň navozuje ten dojem vším okolo. Jsou to věci jako: prudké rozjezdy a následné rychlé přeřazení na další rychlost, kdy auto má prostě sekundu pauzu a při plném plynu se jakoby dusí a pak až začne trochu akcelerovat. Dále naprosto tupé řízení bez jakékoli zpětné vazby, měkký podvozek, pomalý nástup do vyšších otáček atd. To auto mam již přes dva roky a k omezovači se dostávám dost často, protože je to to prostě třeba, jinak je to zdechlina

Ano, jsou jisté momenty, kdy motor docela i táhne, bez problému jede přes 200 a na bezpečné předjetí má sil téměř vždy, ale ten pocit z turbomotoru, který opravdu pocitově zarazí člověka do sedačky tam není a je to škoda. Jezdil jsem i s např. Maxdou MX5, což je atmosféra s jen o trochu větším výkonem a pocit z jízdy byl asi o 10 galaxií jinde. Ceed je pohodlné rodinné auto a to splňuje na 110%, s tím jsem si ho taky pořizoval, ale nečekejte od něj jakékoliv zážitky při rychlejší jízdě. V mém případě není ani nijak extra úsporný a pod 8 litrů se dostanu málo kdy, nicméně jezdím dost město, ale nedaří se mi bohužel šetřit ani na okrskách

[mv12]

No nevím, ale Ceed 1.6 GDI není ani sporťák, ani hothatch, ani řidičské auto typu MX5, ale obyč. rodinné auto nižší střední třídy na normální přepravu. Při tvých nárocích jsi se měl zajímat spíš o GT verzi (tam by srovnávání s RS sedělo líp). GT má jak živější motor, tak i tebou požadovaný tvrdší podvozek. Tím ale neříkám, jak si GT stojí oproti konkurenci, nemám s ním jakoukoli zkušenost.
Obyč. CEED s 1.6 GDI rozhodně nikoho do sedačky nezaboří Má poznámka "užívání si" ve vyšších otáčkách se netýkala řidiče, ale motoru. Byla to reakce na poznámku, že se motoru vyšší otáčky nelíbí... To jestli motor výkonově postačuje, si musí každý vyzkoušet a posoudit sám, od toho jsou zkušební jízdy. Pro mě to bylo akceptovatelné minimum, ale třeba porovnatelný motor 2.0 Skyaktive 88 KW (taky atmosféra) v Mazdě 3, je o dost lepší a podstatně živější (i když má udávaný nižší výkon než GDI).
Naprosto souhlasím s řízením bez odezvy. Spolu se špatným odhlučněním podběhů to pro mě byly dva největší mínusy u Ceeda. Naopak zmiňovaný měkčí podvozek mi naprosto vyhovuje. Pro mě je to ideální kompromis mezi komfortem a jízdními vlastnostmi.

[dong]

No nevím, ale Ceed 1.6 GDI není ani sporťák, ani hothatch, ani řidičské auto typu MX5, ale obyč. rodinné auto nižší střední třídy na normální přepravu. Při tvých nárocích jsi se měl zajímat spíš o GT verzi

No prave a myslim, ze porad zapomina, ze i tatinci s rodinou, kteri napriklad nemaji na dalsi auto pro zabavu by se radi taky slusne svezli. A GT je pro rodinku s kocarkem a spoustou veci male.
Podle me by do GT meli dat ten novy 2,0 T-Gdi a 1,6 T-Gdi presunout do kombika...a klidne mu rikat GT Line

[Mirse]

[quote="achiles"]opravdu nechápu, jak někdo může říct, že ho 1.6GDI zarazí do sedačky ...
Vidím, že jsem málo zvýraznil tu lehkou ironii když jsem použil tento výraz V předchozím příspěvku byla řeč o relativitě názorů a já jen demonstroval, že můj pocit při přechodu z 1.9 D s 51 kW na 1,6 GDI s 99 kW je úplně jiný nežli by tomu bylo obráceně 15 let jsem řídil tento "líný" (mě nevadilo-nejsem závodník,auto mě jen přepravuje z bodu A do bodu B) byť na druhou stranu velice spolehlivý motor a mé pocity při zkušebních jízdách s 1,6 GDI byly co se výkonu týče opravdu veskrze pozitivní - ale zdůrazňuji oproti jakému motoru !!!

[mv12]

Podle me by do GT meli dat ten novy 2,0 T-Gdi a 1,6 T-Gdi presunout do kombika...a klidne mu rikat GT Line

Výkonnější benzín by se do GT line hodil, 1.0 mi pro GT line mi přijde