nova kia ceed 2013

[knecht]

Já mám 1.6 GDI a těch 99 kW tam určitě je, o tom žádná. Takže jak bylo už napsáno dříve, je třeba podřazovat klidně o 3 stupně, například z cca 60Km/h akcelerovat na 2ku. Výkonová křivka je hodně strmá, v podstatě končí až omezovačem:) a zvuk v 6000rpm je výrazný a mě osobně se líbí. Pokud by to někomu vadilo, tak ať si GDI nekupuje, byl by asi zklamaný. Bez vytočení do otáček nemá smysl nějaké závodění smysl, to nepředjedete ani 1.2 turbobenzíny(TSI,TCE).
Na druhou stranu , v nízkých otáčkách je taky nízka spotřeba, neměl jsem problém jezdit za 6.3 podle počítače, na zimních pneu při teplotách okolo 0, kdy bylo cca 20% cest po Brně, zbytek okresky 90-110Km/h. To je si myslím na 1.6 benzínovou atmosféru s 99 kW slušné.
Při srovnání s oturbenou konkurencí, např 1.4 TSI, 1.4TCE se GDI může rovnat jak ve výkonu, tak i ve spotřebě, což je myslím úspěch, protože konkurence je většinou o dost dražší - Golf, Octavia,Leon. Při jízdě "na krev" v reálných podmínkách budou asi turba o něco málo rychlejší, díky většímu pásmu otáček, ve kterých mají (skoro) max výkon.
Řízení je bez citu, stejně jako u všech ostatních nových aut, ale podvozek umožňuje sportovnější jízdu "pro radost". Subjektivně zatáčí lehčeji než např. Octavia 2. gen.

Jinak moje subjektivní nevýhody: trochu vyšší hluk od kol, horší odolnost laku, menší počet neautorizovaných servisů značky
A výhody: design(ve srovnání např. s čímkoliv od Škody je Ceed jasný vítěz, pokud nejste důchodce), cena, vnitřní prostor,výbava,atmosférický motor se vyrovná přeplňované konkurenci, agilní tvrdší podvozek, přesné řazení, reakce na plyn

[Rechercheur]

Souhlas, 1.6 GDI jede velmi slušně, po 2 800 km to ale ještě není moc poznat. Navíc aby ze sebe vydal to nejlepší, je třeba s ním zacházet asi takhle:

http://youtu.be/nzyeL49VGts

[srek79]

Zdravím,
tak cca po půl roce užívání Kia Ceed II SW s 1,4 CVVT, Comfort plus (2013) jsem se odhodlal a zaregistoval se tu. Níže jen postřehy z provozu (najeto zatím jen 4500km).

Velké plus: jízdní komfort, lehkost běhu a tichost motoru, celkové ticho v kabině při jízdě, pocit festovnosti a takové sladěnosti ovladačů potřebných k jízdě, celkem dobrá kvalita materiálů vevnitř auta, základní rádio hraje dobře, nicméně jsem měl problém s načítáním jedné 8GB laciné flešky, mám jinou, ta OK.

Střední mínus:
Tempomat - když jedu po rovině na 6. stupeň, přiblížně mezi 60-80 km/h, přidá, ubere, přidá, ubere. Při rychlosti nad 80 km/h už rychlost drží. Četl jsem jednu recenzi Hyundaie i30, snad s 1,6 CVVT, kde ten tempomat tohle vyvádí také. Na 1. garanče to pořeším. Uvidíme.

Malé mínusy, spíše kravinky:
- Místo velkého palivoměru, kde se díky velikosti budíku při sportovnější jízdě dá sledovat úbytek paliva skoro on-line , mohl být tento klidně menší a k tomu teploměr vody. Měl to Ceed I, má to Carens. Takhle když chci ráno sledovat vzrůstající teplotu vody, musim oželet např. denní počítadlo bo jiné údaje z PC.
- Ještě k PC, intuitivnější ovládání mě přijde na páčce, někdy ve tmě mě dělá problém pravým palcem nahmatat tlačítka na volantu. Někomu to třeba moc nevadí.. A potom nulování bych uvítal hromadný a ne postupně nulovat jednotlivé položky zvlášť. PC by mohl být ještě rozčleněn na "jízdu" A a B. Např, na býv. autě jsem A měl podle tankování a B jednotlivé jízdy.
- co takhle češtinu/slovenštinu v PC a info na rádiu. Auto vyráběné v SK, centru EU a na chudší slovanský lid se se.. V dnešní době by neměl být problém nahrát do PC třeba i 50 jazyklů. Těch pár kB navíc by se někam vešlo.
- podsvětlení přístrojů. Má to asi 20 úrovní, používán jen předposlední a poslední (s maxmimem i se zapnutými světly). Intenzitu by mohlo řídit nějaký čidlo.
- to PÍPÁNÍ. Vozim do práce lidi. Když mě chce kolega vytrestat, tak se vzadu odepne dřív než rychlost poklesne pod 20 km/h. Pak to pípá (dost nahlas) ještě tak 20 vtěřin i po tom co vyleze. Např. Octavia III jen decentě asi třikrát pípne (ale zase víc drncá a má tvrdý plasty zevnitř na dveří ). Pípání při otevřených dveří a klíčku v zapalování - na palici. Zase u Xsary, co máme doma, ta zapípá tak 10 x a končí. Ceedek - furt.
- za vlhka déle mizí orosení bočního skla u předních dveří v přední části, u zrcátek. Možná trochu daň za trojuhleníkové okýnko, na které sice směřuje výdech z horní části palubky, ale za ten rantl, směrem k okýnku dveří, se vzduch dostává hůře. Ale to je minimínus
- při umývání auta proudem vody ze za hradní hadice (žádná WAPka) se voda dostala i do mlhovek. Sklo se nezamlžilo, asi odtekla nějakým vývodem. Vody jsem si také všiml v motorovém prostoru na černém plastovém těle světlometu, kam se dostala úzkou štěrbinou mezi kapotou a světlem. Kapky byly i na drátkách (izolace kablíku nevede až ke konektoru a je obnaženo asi 2cm kabelů) u konektoru světla. Ale vše funguje. Možná by tam mohli dávat nějaké těsnění. Ať už na kapotu nebo světlo.
- kufr a přihrádky. Nevim jestli někdy využiju ty shránky pod podlahou nad rezervou. Vyšší výšku kufru místo schránek bych bral výš. Ale i tak zatím nám prostor stačí. Za chvíli malá odroste a kočárek s námio už jezdit nebude. Dovolená náš ještě čeká, tak nevím. Zase u těch kombíků (nevím jak je to u krátkých verzí) dávám hodně drobností z nákupu do tý hluboký rokle hned za prahem kufru. Nikde nic nelítá a je uklizeno.
- hned po koupi jsem při zavírání zadních bočních dveří nechtěně odchlíp gumové těsnění - to co je na dveřích úplně na kraji. Odchlípnuto bylo asi 7 cm, kdy se toto vytrhlo z jedné dírky. Opraveno, přilepeno vteřinovým lepidlem na obou zadních dveřích. Je pokoj.
- také se tu řešilo řazení - z 1 na 2 zadrhuntí. Ne vždy, spíš když přeřazení provedu rychle. Buď se to nějak vomele nebo ne.
- na bílé barvě je vidět všechno. Tady v tom inverznim hnusu se auta špiní snad i ze vzduchu (boky dveří, zadek). Schválně teď budu 14 dní jezdit bez umytí a pak vložim foto do sekce "nejšpinavější auto". Ale když je auto umyté, v bílé vypadá pěkně. Na Ceedovi sluší. Tak ono mu sluší víc barev.
- profláklý hluk Hankooků počujem tiež. Záleží na jakém povrchu asfaltu jedu, na těch hrubších asfaltech, je to slyšet spíše. Teď na zimních Firestonech 3 je hluk od kol menš. O trošku.

No asi všechno. Snad bude všechno sloužit i nadále.
Jo, motor. Vím, je to základ, s tím jsem do toho šel. V krátkém Ceedu bude zřejmě živější. Pro oblast kde se pohybuju, těch 73,2 kW stačí. Když je při předjetí nutnost, tak 6-3-6. Ještě předpokládám, tak jak už tu taky někde zaznělo, že výkon po záběhu půjde malinko nahoru.

[knecht]

S tím palivoměrem souhlasím, je až absurdně a zbytečně velký, a otáčkoměr zase malý. Na pohled to vypadá hezky a symetricky, ale použitelnost, ta už je horší. Čísla jsou blízko sebe a ručička krátka, takže se otáčkoměr hůř sleduje periferním viděním.
Teploměr by se taky hodil, ale návrháři Kia zřejmě usoudili, že stejně průměrný řidič neví k čemu je a zbytečně by ho svým pohybem strašil:) . Takže ho nahradili jen kontrolkou přehřátí a stáhli výkon studeného motoru, aby auto bylo blbovzdornější.
Co se dá dělat:(
A upípané ty nové auta jsou, ale Cee'd překonává i dnešní standard...

[Štefan BY]

Mám síce Rio 2013 ale v Riu sa vyrábajú asi (minimálne) 2 typy tých "budíkov", bola možnosť mať na pravej strane len ukazovateľ paliva - taký ozrutne veľký, alebo - ako mám ja pol budíka palivomer a pol ukazovateľ teploty motora.
Našťastie ho tam mám a je to s ním lepšie... Možno to bolo rovnako aj u ceeda ...
Foto "budíkov" mám v garáži: garage_vehicle.php?mode=view_vehicle&CID=1451

[souk69]

Ohledně toho pípání při nezapnutých pásech. Já mám model 2009 a tam pípá pouze nezapnutí pásů vepředu a navíc to jde deaktivovat. Na zadní jsou jen kontroky.

[Katikakus]

Vyjel jsem za město, motor už byl dávno ohřátý, takže přidám a ... a prostě nic! Do otáček se mu nechce, leze nahoru tak nějak pomalu, naprosto žádná, ale žádná gradace výkonu. Celou dobu jsem nadával dopr... kde je těch 135 koní?! Zkoušel jsem to několikrát, motor nechal vytočit až k 6000 otáčkám, ale než se tam dostal tak to byla doba a hlavně totální nuda. Pořád jsem nemohl uvěřit že je ten motor tak tupý. Připomínal mi elektromotor, bohužel. Nevím kde je těch 135 koní, ale tady rozhodně nejsou a krouťák je také někde na dovolený.

Nikoli, ten motor je opravdu skvely, musis si vsak uvedomit, ze ten motor ma uplne jinou charakteristiku nez diesel. Tam, kde tvuj diesel konci, se 1.6GDI teprve zacina poradne nedechovat. A to je na nem krasne, pri volne jizde ho drizs nekde kolem 1800-2000 otacek, ale pokud si chces uzit trochu zabavy, musis ho vytocit nad 4000 otacek a tam ukaze, co v nem je. Takze podrazeni ze 6 na 3 a tradaaa. Toto s dieselem nikdy nezazijes a tvuj popis jenom potvrzuje mou domnenku, a sice zes od nej cekal, ze se bude chovat jako diesel. Coz nedela - nastesti...

[srek79]

Nechci aby to vyznělo, teď když se kouknu zpětně na svůj úryvek, že na autě vidim každou mušku. Kdyby by mě tak moc štvaly nektěré z těch uvedených věcí, tak jdu ke konkurenci. Souhrnem jízdních vlastností, ovladatelnosti, zpracováním, designem a čas snad ukáže i spolehlivostí a hlavně za přijatelný peníz, asi jedna z nej voleb.

Dnes jsem například zjisil, že krátké ostříknutí čelního skla = jedno setření. Trochu delší ostřík = dvě setření a skoro vteřinový ostřik = tři setření.
Ještě čekám na sníh a schopnosti ESP. Prej má padat z kraje dubna.

Ještě k PC. Za projeté čtyři celé nádrže zjištěno, že palubák podměřuje cca o 3 deci - je optimističtější.

[syberius]

Já mám rozdíl mezi skutečnou spotřebou a tím co ukazuje počítač cca 0,5 l. Je to dáno nejspíš tím, že tachometr ukazuje o cca 5km/h vyšší rychlost než je skutečná z čehož se pak vypočítá lepší spotřeba.

[tomass309]

Zdravím všetkých, ja moju Kiu ešte nemám lebo český predajca (dôvod prečo som kupoval vysvetlím inokedy) si dáva dosť načas ale dušovali sa, že to bude do 8.1.2014 tak uvidíme. Ja som si vybral krátku verziu s motorom 1,6 GDI plnú verziu, osobne som si vyskúšal u predajcu obe 1,6 benzín aj naftu osobne poviem moc rozdielov som v dynamike kľudnej jazdy nenašiel. Momentálne mám Škodu Octavia 1,6i a na tento motor nedám dopustiť (má najazdených 300 000km) a to podotýkam, že auto je služobné (najlepšie terénne auto ). Ale k veci benzínový motor som si vybral z dôvodu, že keď treba rýchlu jazdu nie je problém a naopak je úsporné pri kľudnej jazde. Takže držte mi palce nech ju mám čo najskôr doma, potom pridám aj fotky.
Ešte pridávam pár zaujímavých poznatkov čo som zistil:
- motoráreň Mobis pri Žiline kde sa vyrábajú všetky motory do Ceedu je druhá najmodernejšia v Európe, lepšiu má len BMW aj to len od tohto roka, motory kompletne montujú roboty
- sú to najpresnejšie spracované motory, môj dobrý kamarát má firmu na presné obrábanie a robil kalibráciu liniek pred začatím výroby (takže to nastavovali naše šikovné ručičky)
- a jeden fakt ešte od predajcov čo som navštívil, za tie roky čo sa vyrábajú motory na Slovensku nemali ani jednu reklamáciu na motor (vraj sa mám ísť pozrieť do skladu servisu Škoda koľko ich tam majú vymontovaných)

[knecht]

Momentálne mám Škodu Octavia 1,6i a na tento motor nedám dopustiť (má najazdených 300 000km)

Tak 1.6 GDI je v porovnání se starým 1,6i 8ventilem od konzernu jasný vítěz, jak co se týče spotřeby, výkonu a hlavně reakce na plyn, ta byla u Octavie I naprosto příšerně pomalá(pokud už auto mělo elektronický plyn).

[tomass309]

Zdravím všetkých, tak konečne som sa dočkal a 8.1.2014 som si prebral nové vozítko Cee´d 1,6 GDi. Zatiaľ som mimoriadne spokojný po nejakých 400km na ktorých som si všetko vyskúšal. Momentálne je spotreba 7,0l/100km takže v pohode.
Pri predávaní vozidla ma prekvapila jedna informácia, ktorú som netušil a to pri kúpe plnej verzie mám zadarmo všetky prehliadky vrátane práce a materiálu na obdobie 7 rokov, to je veľká úspora prevádzkových nákladov.

[Štefan BY]

tomass309 kde si kupoval auto? v PU? O takejto výhode som netušil...

[zaplosak]

si děláte pldel ne? 777 akci má kia skoro celej rok(Na Slovensku nevim - doplňeno)....

[Štefan BY]

Ale nie na Slovensku, aspoň myslím... (som tu nový)