Vyřazování převodového stupně

[dodorendvan]

Zaujímavý test.Ale ak ten test bol len na spotrebu,tak ok.Iné je jazdiť a dodržovať rýchlosť.Na našich cestách číhajú policajti z radarmi a tam zrýchlovať sa neoplatí.Preto si myslím že treba jazdiť ekonomicky.Ten test potvrdil naše názory z jazdy,ale dokázal že aj jazda bez kvaltu je efektívna.

[gregy]

Netrafil som presne temu, ale neviem najst pribuzdnejsiu, tak skusim tu:

Pri zaradeni neutralu Kia Ceed 1.6 CVVT zo studenym motorom hadze okolo 1000 - 1200 otacok.
Po zahriati motora na pracovnu teplotu, sa neutral ustali na urovni okolo 760 - 800 otacok.

Je taketo samovolne kolisanie neutralu normalne? Suvisi to nejako s teplotou okolia (leto/zima)?

Dakujem

[Jakub]

Souvisí to s teplotou motoru a s teplotou nasávaného vzduchu. Studený motor má vyšší volnoběžné otáčky.

[Berka]

Koukám že téma vyřazování rychlosti je v posledních měsících aktuální. Jenže to co někdo teprve zkouší, ostatní už dávno používají
Ještě nedávno jsem jezdil kamionem (dnes jsem dal výpověď), a už u minulé generace Volva (před cca. 9 lety) s automatickou převodovkou byl režim E+ při kterém auto samo vyřadilo rychlost a nechalo ať si jede. Jakmile jsem se dotkl brzdy nebo plynu či zapnul tempomat nebo auto překročilo nastavenou rychlost tak se okamžitě zařadila správná rychlost. Ještě uvedu že převodovka sice byla označována za automatickou, ale ve skutečnosti se jedná o manuální převodovku bez synchronů (nejsou potřeba), kde řazení zajišťují ovládací členy na převodovce. V autě není pedál spojky, řadí se buďto v režimu automatu nebo joistikem vedle sedačky manuálně. Tedy pokud se tomu tak dá říkat, když jen mačkáte plus a mínus
Dnešní generace Volva kterou jsem teď měl, to samozřejmě umí také, jen trochu rychleji. Je to trošku paradox, když vás kdysi v autoškole učí že u náklaďáku se z kopce nesmí vyřadit a tady pak svištíte s autem které má 40 tun a jen si tak bublá na volnoběh.
Úspora paliva je celkem značná a věřte že dopravci si dost hlídají aby řidič využil všech možností které dnešní technika nabízí a můžou vše sledovat on-line, protože veškerá data se okamžitě odesílají. Kdyby tolik údajů shromažďovala osobní auta, tak by vás asi šokovalo jak jezdíte. (spotřeba, opotřebení brzd, styl jízdy, používání volnoběžky, čas běhu motoru na volnoběh, sledování otáček motoru a překračování ekonomických otáček, zatížení motoru- jak moc se nadře, zatížení náprav, poloha a rychlost vozidla, kdo řídí atd.. to vše se dnes odesílá on-line + hromada servisních informací a kódů při případné poruše)

[Čambrla]

Offtopic :

..... (spotřeba, opotřebení brzd, styl jízdy, používání volnoběžky, čas běhu motoru na volnoběh, sledování otáček motoru a překračování ekonomických otáček, zatížení motoru- jak moc se nadře, zatížení náprav, poloha a rychlost vozidla, kdo řídí atd.. to vše se dnes odesílá on-line + hromada servisních informací a kódů při případné poruše)......

kladívko, vodováhu, lopatu, kolečko, hrábě, hřebíky ........ A chčije a chčije.

[souk69]

A nehoupat pane Lorenc.........................

[Berka]

děláte si z toho sice legraci, ale je to dnešní realita s názvem Dynafleet.

[lubos761]

To: Berka
Nic si z toho nedělej. To je taková sladká nevědomost laiků .Máme na busech něco podobnýho a navíc sledování přes družici.Napřed se nám to moc nelíbilo, ale kolegovi, kamarádovi to zachránilo místo.
Někdo hodně vlivnej si stěžoval až řediteli podniku, že dcerunka čekala v noci na autobus. Ten měl podle ní jen projet konečnou a bez otevření dveří ji prý ujel. Technik si ráno vyjel satelitní záznamy, včetně podle času rozfázované snímky z družice. Jednoznačně se prokázalo ze snímků a časosběrného zařízení, jak dlouho stál bus s otevřenými dveřmi ( cca 5 min), kdy zavřel a kdy odejel. Podotýkám, že s přesností na 1 sec. Celý systém, včetně propojení s "černou skřínkou" každého vozidla ( týká se asi 250 autobusů Dopr. pod.m.Brna, plus tramvaje a trolejbusy) funguje několik roků. A jen jako zajímavost : ze 100% stížností najednou bylo až 80% neoprávněných. Navíc má ústřední dispečink obrovskou plazmovou obrazovku, kde v reálu vidí všechna vozidla MHD jako barevné čtverečky pohybující se po trasách Brna. Barevné proto, že barva automaticky oznamuje, jestli je vozidlo v plusu, co se času týká, nebo jede pozdě, nebo jede správně. Podle číselného kódu na čtverečku pozná dispečer, o jaké vozidlo a linku se jedná.
Se zpožděním v ucpaném Brně si neví rady ani technika, ale odjetí ze zastávky byť jen o vteřinu se rovná 500kč z premií řidiče. Těch zajímavostí je mnohem víc, ale to by vydalo na článek velikosti pár listů A4.
Tak Berka, pouštěj možnosti dnešní techniky opatrně, ať nás nemá laická veřejnost za mimozemšťany
Pěkný den Berkovi a všem kolegům Kiákům.
lubos761

[Berka]

...mimozemšťané
Jsem si neuvědomil, že lidi neví jaká technika se dnes skrývá v dnešních nákladních autech. Ale při ceně cca. 2,5 mil Kč za samotný tahač je snad jasný že se technika nezastavila v 80. letech minulého století.
Vrátim se k vyřazování. Vyřazování rychlosti rozhodně přispěje ke snížení spotřeby, ale musí být používáno efektivně. Pokud pojedu z kopce, kde bude vozidlo samo zrychlovat i bez vyřazení, je vyřazování zbytečné a využijeme toho že vozidlo nic nespotřebuje a navíc zrychluje. Pokud ale není klesání dostatečně velké a vozidlo by bez vyřazení zpomalovalo, je výhodné zkusit vyřadit a samovolně "plachtit". Někdo namítne že bez vyřazování má vozidlo nulovou spotřebu. Ano, ale zároveň motor vozidlo brzdí a tím pádem nedojede tak daleko jako když vyřadíte. To jak správně vyřazovat nás učili několik hodin každý rok a jsou řidiči kteří se to v životě nenaučí dělat správně, ale u ostatních to opravdu srazí značně spotřebu. Sám jsem si to ověřil za posledních 8 let a najetých cca. 1 050 000 km, odkdy se na to naše firma zaměřila.
Prostě, nejde bezhlavě vyřazovat. Chce to používat mozek a hlavně na začátku to vyžaduje soustředění. Později už to děláte automaticky a mimoděk poznáte kdy vyřadit a kdy to nemá smysl.

[Marek_Km]

VYTESAT DO KAMENE. Mám pocit, že něco takového jsem už tady popsal, ale sdílím naprosto stejný názor. V osobáku oproti náklaďáku asi taková úspora nebude, ale určitě tam rozdíl nějaký bude. Je to ale o tom, za jakých podmínek vyřadit. Pokud opravdu pojedu z mírného kopce, kde po vyřazení kvaltu pojede auta pořád stejnou rychlostí (nejlepší varianta), bude úspora oproti jízdě se zařazenou rychlostí největší. A názor, že je to nebezpečné pro krizové brzdění - můj názor je ten, že posilovač má dostatečný účinek pro takové brzdění + nemusí brzdy překonávat odpor roztočeného motoru.

[motodědek.mach]

Zdravím pánové já tedy mám fiata grande punto 1,2 benzín se spotřebou jsem velmi spokojen dokážu jet i za 3,8/l/100km ale můj půměr je o dost nišší než udává výrobce jezdím tady v průměru za 5,5l/100km ale uvažuji o venze kvůli velkému kufru punto je pro nás již malé ale jinak vinikající stroj šel bych do fiatu 500L ale je dražší a né tak vybavený jako Venga.A teď k té spotřebě já jezdím zásadně z kopce na vyřazený kvalt už 50let já vím,že s kvaltem jeto bezpečnější.Ale když vyhodím kvalt a při 130ti dojedu minimálně ještě 1 km na ňákejch 800 ot/min kdy asi při 60ti km/hod zažazuji kvalt Kdežto pokud bude zařazíno tak na rovině už budu muset šlapat na plyn.Samozřejmě pokud potřebuji brzdit tak brzdím motorem a až pak použiji brzdu.Jezdím často do itálie loni 5000km po itálii 3 dospěláci+pes a naložíno až po střechu a průměr se pohyboval za clou dovolenou 6,1l/100km po dálnicích 130 při předjíždění 150 kopce i roviny. Věřím,že bych s Vengou 1,4 dokázal jezdit za 5,5=6L/100 co vy nato? Mám do ní jít?

[miko31]

Matko rozsviť , co se to tu děje . To jste drevorubci a jezdily jste na koních nebo jak ??? Je jasné že když pojedu z kopce a budu mít zařazený jaký-koli stupeň , nejlépe ten optimální jizdě a nebudu při tom šlapat na plyn že SPOTŘEBA JE NULA !!!!!! Taky je jasné že to brzdí tzv. motorem , tudíž menší opotřebení brzd / viz, kamiony / . Dojezd na neutral leda max. při dojezdu pomalu ke křižovatce nebo na parkoviště .

-Samozrejme,fyzika nepustí !!!

[spacirx]

Já zkoušel jednu nádrž jezdit s vyřazováním poctivě a jednu nádrž bez vyřazování úplně. Trasa stejná do práce a z práce. Spotřeba 7,8 versus 8,3l/100km LPG. Normálně jezdím tuhle trasu většinou kolem 8litrů, a vyřazuju jen když si vzpomenu. Takže úspora tam bude opravdu skoro půl litru na 100km.

[Štefan BY]

Pridám aj ja kúsok múdra.
Kedysi dávno keď mal otec ešte LADU 1600 alebo tak nejak sa to volalo a šiel z kopca dokonca vypínal motor... Vtedy tá úspora mohla byť... Odvtedy to už na autách nerobil čo pamatám, asi pre posilovač bŕzd
Teraz súčasnosť, keď idem z kopca cca 60, zaradená 4ka a spotreba 0,00 L/100km, keď vyradím, musím brzdiť a spotreba cca 1,6 l/100km (alebo l/hod - neviem čo je správne) takže každopádne jazdím so zaradeným prev. stupňom....

[spacirx]

Mimochodem i do osobáků se plánuje robotická spojka, která bude umět vyřazovat pokud to software uzná za vhodné. Tuším že ji už má Audi A6. Takže rozumné vyřazování je každopádně přínos pro spotřebu. Na palubní počítač se nedívejte, to je zavádějící!