mají tato auta zinkovanou karoserii?

[martink]

mají tato auta zinkovanou karoserii?

[safi]

Ano , maju.

[barny70]

Doplním trochu Safiho.
Ázijské automobilky často používajú iný typ pozinkovaných plechov ako európske - tzv galvaneal. Už na pohľad vyzerá trochu ináč. Na rozdiel od obyčajného pozinkovaného plechu sa tento po nanesení Zn vrstvy ešte ohreje čím dochádza k znene obsahu pozinkovanej vrstvy - difúziou sa v nej zvýši obsah železa na cca 10 %. Má to nejaké výhody ( samozrejme aj nevýhody ).
Pre nás je asi najzaujímavejšia vyššia korózna odolnosť tohto typu povlaku.
Tento plech používa aj automobilka v Žiline, väčšinou z "domácej" kórejskej produkcie.
Zaujímavosťou je že fabriku, ktorú KIA postavila kdesi v Rusku už postavili na používanie klasického "európskeho" typu pozinkovaných plechov.
No a ešte treba rátať s tým, že máloktoré auto používa 100 % pozinkovaných plechov v celej karosérii - väčšinou len na časti kde je predpoklad korózie väčší.
Škodovka sa na začiatku výroby Fábie hrdo v reklamách hlásila k tomu že je to 100 % pozinkovaná karoséria. Keď od toho z ekonomických dôvodov ustúpila, to už žiadna reklama nebola

[runis]

Problém ovšem je, že ten plech je sice zinkovaný, ale když se z něj vystřihne díl a svaří, tak ty kraje už pozinkované nejsou. Proto v těch testech Auto Bildu na 100.000 km měly Kie už po dvou letech na těch hranách v dutinách endoskopem videtelnou rez. Takže pravidelně ošetřovat dutiny.

[barny70]

no ale plechy strihajú všetky automobilky, nielen KIA
okrem toho strižná hrana nieje až taký veľký problém
zinok chráni oceľ tým spôsobom, že koroduje skôr ako ona a korózne splodiny zinku "zalejú" aj trhliny, škrabance a aj napríklad strižnú hranu - samozrejme len do určitého rozmeru, nie plochu 100x100 mm ...
samozrejme že všetko len po určitú dobu, keď skoroduje celý zinok je na rade oceľ

[runis]

Souhlasím. Neměl by být problém. Ale proč tedy všechny tři auta v tom testu, Ceed, Soul a I30 měli ten problém? Ano i30 není Kia, ale mojí Vengu dělali v Nošovicích, takže stejný přístup. A už jsem měl, po roce rezavou hranu střechy! Takže moc té protikorozní kvalitě už nevěřím. Prostě moje zkušenost. Jen dodávám, že jsem měl rozpraskaný lak na kufru už po dvou měsících od koupě a teď po dvou letech jdu stříkat to křidélko nad zadním sklem kufru. Také rez ve dvou místech. Ale to jsem už psal do sekce Venga. Prostě k tomu jeich laku nemám důvěru a píše to tady více lidí a bohužel i ti novináři v těch testech. Takže pozink ano, ale není to zárukou, že vám Kia nezačne rezivět. Dutiny bych rozhodně vystříkal.

[barny70]

ja s Tebou súhlasím ( našťastie zatiaľ nie z vlastných skúseností ), ale na vine nebude pozink, chybu treba hľadať inde

[runis]

Souhlasím. A co vim od lidi co tam delaji.......! Tím se nechci dotknout tech poctivych. Osobne NOSOVICE nebrat! A na tom laku se setrit take nesmi. Neni to z mě hlavy, ale lak pod 130 mikronu je špatně.

[martink]

a co síla plechu kastle? není nějak moc slabý ?

[Prokeš]

to bys chtěl pancíř nebo co ??????

[Prokeš]

a jak píše runis kdyby udělali pořádný lak tak je po problémech to je asi největší bolest lak stojí za prd

[miroslav]

A né jenom u KIE , dnes se šetří na žrádle všude jsou náhražky tak proč by měl být kvalitní lak na autech. Vždyť je to spotřební zboží za nějakých 300000,- kč tak co bychom chtěli. Pamatuji si že otec koupil v roce1968 Škoda 1000 MB měl jí 15 let a lak byl bez poškození . Krásná červená na které bylo poznat tu kvalitu. Já mám SOULA dva roky a hrůza ,prědí kapota omlácená od kamínků ,boky a zadní dveře jsem ochránil folii ale stejně je to omlácený. Spodní prahy mám býlé místo červené . Na reklamaci se to nevztahuje protože se s tím autem jezdí i v zimě ,když čuňata sypou štěrk.

[only_one]

jenže od doby tvého otce se na silnici mnohé změnilo třeba to, že auto dosahují 2x vyšších rychlostí. Embéčko po dálnici nepoletí 160 a tím se samozřejmě i mění nárazové rychlosti štěrku a bordelu a také naši tátové a dědové si auta náležitě vážili karoserie ošetřovali ručně a řádně a taky se podstatně méne jezdilo. Omlácení od kamínků je Od MErcedesu až po Ladu uplně všechno (pokud to auto jezdí a nestojí v garáži). Koho to žere nechť po koupi nalepí na kapotu průhlednou folii a má klid. Jinak neshledavam na kvalitě nic nenormálního. Prostě spotřebák se zárukou tak ať se servis stará

[Kmet]

*only_one*
Když jsem v roce 1977 s "Moskvičem 407" jel s plynem "na podlaze" asi 100km/h (ručička se třepotala 90-110 = mechanický tacho), tak jsem byl suverénně rychlejší než "Pátá Bé": předek byl obitý od škváry (hojně se tenkrát používala), až běda se podívat . Později Žigul (opět rychlejší než "Pátá Bé") měl stejný (mimo jiné) problém: předek jak "Německé tričko od Stalingradu". A to byla obě auta, na tehdejší dobu standartně, stejně užívána: celou zimu v garáži, jinak jen občas a o Velikonocích .
Množství obití od kamínků je dáno frekvencí použití auta + rychlost = když vyjedeš jen "občas a o Velikonocích" rychlostí těsně pod rychlostními limity, tak to nebude tak markantní, jako když je auto, jak píšeš, jen spotřebák - až potud s Tebou souhlasím
Ovšem ....... měl jsem později i pár dalších aut, obité od kamínků byly všechny, ale u žádného to nešlo až "na kov", jako u
Design mají "kluci Korejský" naprosto špičkový (nová I30 je prostě bomba - už se "těším" na nového Pro_Ceeda) - teď by to ještě chtělo trošku "přitlačit" na kvalitu, například laku = momentálně mám auto s cca dvojnásobkem najetých km, než měl můj Pro_Ceed, a kapota vypadá líp

PS: Obití boků karoserie je dáno jejím tvarem - dříve byla kola více schována než dnes - folie jsou skvělým řešením

[runis]

No jestli máš Hodnu, tak potvrzuji. Má ještě mimo Vengy Hondu 2002 a lak je na tom fakt lépe. Kii dávam tak rok a bude o dost horší než stará Honda. Jj...na laku Honda nešetřila a určitě to nebyla nesmyslná vodou ředitelná barva.