1,6 CRDI 85 kw - hučení motoru při nižších rychlostech

[Berka]

Tyhle motory nejsou stavěný na tak nízké otáčky tak pořád nevím proč je tam tlačíte. Jestliže ten motor hučí, vibruje atd., tak se mu to asi nelíbí. Jasně v mnoha autech jsou šipky (ukazatele) které určují kdy máte přeřadit, ale prakticky to je nepoužitelný protože vás nutí držet motor v otáčkách kde pracuje neefektivně. Ideální je držet se v pásmu maximálního toč. momentu a to rozhodně není tak nízko. Můj kamarád si teď nedávno koupil Patrola v šestiválci a motor převaluje pořád někde kolem 1100- 1500 otáček a já jsem z něj na mrtvici. Ten motor točí téměř 5000 otáček, zatahuje kolem 2000 a on ho takhle drtí dole aby to moc nežralo. Jenže v takových otáčkách je slabý tlak oleje, tak si spočítejte jak dlouho to asi klika a písty vydrží. Protože tlaky jsou v motoru stejné možná dokonce vyšší, jen je nízká rychlost otáček a množství oleje.
Používejte při jízdě rozum a ne displej.

[safi]

Priatelia , tu sa musím zastať Prokeša.
Mám ten filter a túto zimu pridávam aj VIF.
Musím povedať , že pásmo otáčok , kedy motor ševelí a ide takpoviediac s radosťou sa mi posunulo z 1800 na 1500ot.
pod 1500 do má tú známu zvukovú kulisu , kedy dáva motor vedieť , že mu to nerobí dobre.
To ale neznamená, že tak treba jazdiť stále. Kto je trochu zžitý so svojím autom , väčšinou vie, kedy kvaltovať. Nedá sa jednoznačne udať 50 na 3. a 55 na 4. Zaťaženie auta , kopčeky a tak .... Ale fakticky m Prokeš pravdu , ten filter a aditívum je cítiť.

Offtopic :

VIF je najviac cítiť , keď sa ti vyleje v aute

Djtomy - kým nenajazdíš aspoň 20-30tis. km ani by som to neskúšal.

[Prokeš]

jo souhlasím s tebou máš pravdu je lepší to točit a ideál kolem 2000 a pak si motor jen přede a motor šetříš je lepší podřadit než to hudlat ale někdo to zkrátka neslyší....

[djtomy1]

To je teda pekna palka za ten kn filtr a jeste jsem ho nenasel na naseho diesla

[only_one]

stačí se podívat do technického listu - Max. točivý moment (Nm / ot. za min)
66/85/94kw
235 / 1 750 - 2 500

255 / 1 900 - 2 750

260 / 1 900 - 2 750

A je na tom hezky vidět, že nejslabší motor bude mít největší chuť ve městě a ty zbylé dva je nutné držet kolem 2tisíc otáček, kde mají nejlepší průběh točivého momentu. Všechny ostatní otáčky POD/NAD jsou zbytečným týráním auta a líp to stejně nepojede.
KN filtr jsou vyhozené peníze, respektive vyplatí se na performance autech, kde se honí uplně všechno a celou sadou úprav lze dosáhnout lepšího výsledku. NA běžné podmínky to je maximálně příjemný placebo efekt, respektive je to asi tak o 0,01% lepší a má to jiný zvuk tak to funguje. Výhoda je možná v pratelnosti filtru a jeho recyklaci, ale kdo to dělal tak ví, že to vyprat do čista jde blbě a ještě to je pěkná otrava a "správný" čistič taky něco stojí.
VIF do dnešní nafty nutnost... (mimo Vervu, kde to je skoro smtící kombinace).

Nicméně nejvíc se naftovýmu motoru pomůže, když se pravidelně jezdí pod dálnici trošku svižněji, pravidelně se čistí DFP a tankuje zdravá nafta a jezdí na výměnu oleje po 15 tisících km : -)

[souk69]

VIF do dnešní nafty nutnost... (mimo Vervu, kde to je skoro smtící kombinace) Teď jsi mne vystrašil Zrovna včera jsem natankoval Vervu a dal VIF Tak jak je to s tou smrtí??

[ladlen]

@frostiček: Až dnes som objavil Tvoju žiadosť o vybehnutí na diaľnicu. Samozrejme, na diaľnici to žerie určite viac, ale od môjho bydliska je najbližšia 100km na Žilinu, 65 na L.Mikuláš a 100km na Krakow. Ale napríklad, cez Krakow a Berlín som zašiel do Hamburgu a späť za 5,8, a to som po Nemecku vytínal 160-180, u nás bežne do BA, z toho 200km po diaľnici za 5,3 pri stabilnej rýchlosti 130 km/hod. Po okresných cestách jazdím konštantne za okolo 4,7 l.

[only_one]

jednoduché pravidlo, všeho moc škodí. Verva je již obohacena o aditiva a další aditiva můžou změnit celkem dost její vlastnosti. I na VIFU máš napsáno ať se to nepřehání Může se to projevitm, pokud si dal vifu víc, vyšší kouřivostí, menším výkonem, ale to hlavní co nepostřehneš je zanášení palivové soustavy a výkufokové soustavy, trpí katalizátor a DFP. Vyber si, buď normální naftu a VIF a nebo Premiovou, ale pak do ní už nic nelejt. Projednou se nic nestane, ale dlouhodobě je to špatně a hlavně naptosto zbytečně.. a ještě vyhazuješ prahcy

[only_one]

Na německých dálnicích a obecně v neměcku to bude žrát míň. Mají asi tak o 150% lepší paliva a nejvíc je to znát zrovna na naftě.. To je taky známé již dlohou dobu. Tam to jede jako polité živou vodou

[Milan 5555]

Ahoj všem,
jsem "nováček" - 14 dní jsem majitelem nového ceeda sw 1,6 CRDi 85 kw. Dosud jsem jezdil jen s fabkou benzínem a párkrát zkusil TD oktávku. Byl jsem proto zvědavý na vychvalovaný motor. Jsem ovšem na rozpacích při otáčkách mezi 1200 - 1500. Když jedu po rovině nebo mírném stoupání rychlostí mezi 50 a 54 na čtyřku, tak motor hlasitě hučí a volant mírně vybruje, jako by se to dusilo a chtělo to podřadit. Když ale zařadím trojku, tak jsem v příliš vysokých otáčkách a display mě upozorňuje, že mám přeřadit na čtyřku. Je to dost nepříjemné hlavně při jízdě po městě. Obdobně se chová trojka při rychlostech od 40 níž. Připadá mi to, jako by si motor s nižšími otáčkami při těchto rychlostech nevěděl rady. Při zkušební jízdě v předváděcím voze jsem toto nezaregistroval. Je to snad tím, že motor není zajetý? Chystám se to sdělit servisu, ale uvítám váš názor a radu.
Díky.
rumplcampr

Ahoj, podla toho co píšeš, ako šofér si absolútne drevo.Jazdiť na štvorku v otáčkach 1200-1500 je choré a motor je podtočený!!! Ukazovateľ je informatívny, a samozrejme nedokáže so 100% presnosťou rozoznať jazdu do kopca a zaťaženie. Motor drž aspoň na 1800 ot, keď preraďuješ, a do kopca ešte vyššie. Priemerný šofér nepotrebuje ,,ukazovateľ" ale podľa zvuku motora preraďuje automaticky....

[djtomy1]

Ahoj chlapi ,nechci zakladat nove tema tak dam to sem
Mam problem po moooooc Spotreba po meste mi jde rapidne nahoru.V Ostrave pres mesto mi to zere 8 litru,je to normalni
Je pravda ze do prace to je 4,5 tam 4,5 zpet pres tri krizovatky.Ale i tak se mi zda ze je to moc .Mam najete 2500km a to by snad mel byt motor zajety,tak nechapu tu spotrebu .

[Kmet]

V tomhle počasí je to celkem normální - čím větší mráz, tím větší spotřeba . Minulou zimu mi to bralo i 8,5 - 9 l/km a to jezdím trošku více km do práce + cestou jen jeden semafor

[only_one]

4,5 kiláku no potěš kostě.. to se ti zvedne ručička teploty vody tak do pulky chudak olej

Hele taky jsem měl CRDI a zima = spotřeba město 8-9 normálka

[Prokeš]

no na 4,5 km si měl koupit 1.4 nebo 1.6 benzín ....aspon 10km aby se to ohřálo..jezdi tet Oplem Vectrou ,u nás tet -14 stupnů....

[djtomy1]

Tak dnes uz 8,1l ,to snad neni pravda
*prokes*Ja to chtel tento tyden jen vyskouset ,jak to v tom mrazu pojede