Výkon 1,6 CRDi 94kW

[Kmet]

Ale proti benzinu máš pořád víc Nm a jejich dřívější nástup, tak ten Getz by neměl jet líp . A taky - nafťák v naší kategorii není žádná F1, aby Ti při rozjezdu vyrazil dech: to mě jen tak napadlo

[PetrLa]

nj...jenže ty máš dvoulitr...ten má tu křivku trošku plošší ....u 1.6 to někde u 4000 už je cítit, ale jak píšeš furt to ještě jde...nechtěl jsem vyvolávat flame, ale já to u té 1.6 vidím tak na 4200 - 4300 ot./min.

PS: ráno jsem si na tebe vzpomněl a dal jsem tomu mimořádně pokouřit...až do červeného ....sice dostat to do červeného trvalo, ale bylo to tam ....a podle mého to táhne poměrně dlouho ....když to zaokrouhlím tak od 1500 ot./min. to táhne až do 4500 ot./min. Takže nějakých 3000 ot./min. kdy to jede jak z praku. Mě to vyhovuje...víc nepotřebuju.

[Kmet]

*PetrLa*:
Jo, přesně tohle jsem měl na mysli - 1.6ka MŮŽE mít menší odchylku od 2.0, ale jet MUSÍ .....uvidím, až se mi *Runis* ozve

Ty 3000ot/min jsou ideální - jen se při nich na šestku (+/- 150km/h) nedá kličkovat po jednosměrkách v tomhle městě

PS: .... a teď už zase piánko 2-3000ot ...... žádné "červené pole"

[PetrLa]

máš recht ...jak se to moc vrtí, tak to strašně chlpe co jezdím po té dálnici, tak se mi zvedla průměrná o půl litru asi budu zase muset začít jezdit jak člověk

[Kmet]

Chtělo by to šestku - i ta 1.6 by ji v pohodě utáhla . Těch 130km/h bys "šudlil" někde kolem 2000ot/min ...... ovšem, jak tak teď koukám, Ty máš stejně srandovní spotřebu - Ty šestku nepotřebuješ

[Stefi]

Pokud je ta 1,6 s 94 kW, stejný motor jak u Hyundai tak na základě konstrukce SOHC, soudím že to je starý dvoulitr osazen jinýma vložkami a odpovidájícími písty, není to asi žádná moderna, ostravaci postavte vedle sebe pro_cee´d odKmet a třeba Vengu od Runis a porovnejte, to je v rámci inovace a snížení nákladů, nakolik 85 kW 1,6 je DOHC a stejně tak nová v řadě kubatúra 1,7,to je můj skromný odhad ,i když uvádějí v tech.parametrech DOHC, jeden má chybu, ale to je poznat z pohledu na hlavu, jestli jsou dvě vačkové hřídele---- ,tady ta vidíte u mne SOHC http://img224.imagevenue.com/img.php?im ... _442lo.jpg

[Kmet]

Jj, ten dvoulitr je starý, údajně původně americko-italský, motor a tím pádem (si tak říkám ) nic-moc "vyhoněný" na max., takže je určitě jiné konstrukce. Včera při těch 4500ot mě asi "sejmul" omezovač, protože ty otáčky letěly nahoru jak zběsilé a najednou - STOP!

*Runisovi* jsem poslal na sebe číslo, tak se snad domluvíme (klidně se můžou přidat i další Ostraváci a okolí ) - sám bych chtěl porovnat, v čem jsou ty staré motory horší oproti novinkám. Ovšem ne na papíru (ten snese hodně) - ale na cestě, za provozu!

[Stefi]

Detroit diesel

[PetrLa]

Chtělo by to šestku - i ta 1.6 by ji v pohodě utáhla . Těch 130km/h bys "šudlil" někde kolem 2000ot/min ...... ovšem, jak tak teď koukám, Ty máš stejně srandovní spotřebu - Ty šestku nepotřebuješ

To není srandovní spotřeba nýbrž realita ...v létě (podotýkám že 90% město) 5,5 litru a v zimě se hýbu někde okolo 6 - 6,5 litru podle toho jak moc mrzne. Na těch 18 km do práce se mi to sotva ohřeje když je -15°C. Samozřejmě nejsu žádný závodník, proto jsem volil tento motor. Závodění mě přešlo když jsem tak tak ubrzdil před přechodem asi v 23 letech. Od té doby se řídím heslem "raději v šest v cíli, jak o půl šesté v márnici".

Ale i tak to jede krásně....když jezdíme na výlety nebo jedu za prací do Brna atp....tak to prostě na dálnici letí jak šutr. Co se týče připomínek některých, že to není na ježdění na německých dálnicích, tak mi připadá, že na německých dálnicích jezdí místní naprosto v pohodě do 150 km/h. Cizinci se naopak nemohou nabažit toho, že nejsou omezeni.

[snike]

2,0 CRDi (TCI-D) pro vozy byl vyvinut ve spolupráci s firmou VM Motory S.p.A. http://www.vmmotori.it/it/index.jsp

[Kmet]

*Stefi*:
Je vůbec něco, co bys o autech nevěděl - na další obory lidské činnosti ani nemám odvahu se zeptat

*PetrLa*:
Já mám 99.9% město a o Tvých 5.5l mívám divoké sny . Nejmenší spotřeba s Pro_Cedem byla 6.2l, ale vydržela jen chvilku - pak "přišel víkendový v klobouku" a byl jsem na "sedmi" - slýchával jsem poznámku na svoji osobu (ještě dáááávno před Pro_Ceedem) : "letíjakkameň" - teď už zmlkli

18km je celkem dost na to, aby se auto ohřálo na provozní teplotu i při -15C : po cca 5km mívám 80-90C , takže motor pracuje při optimální teplotě, ale Tvých hodnot spotřeby asi nikdy nedosáhnu

S těmi BRD dálnicemi si myslím totéž (svého času jsem brázdil "A") : "našinec urvaný z řetězu" a porovnává se s o třídu vyššími

edit:
*snike*:
Italsky sice neumím , ale pochopil jsem, že se na vývoji toho motoru nějak podílel "Fiat" - jak se pak dostal až do Dietoitu . Obecně: "Fiat-motory" jsou i tam, kde by je člověk nečekal - např. Opel

[PetrLa]

fiat měl náhodou vymakaný diesel, ale myslím ten patent nebo technologii někam prodal.....ale raději si to ověřte abych někoho nemystifikoval.

[Korejcobijec]

sohc-dohc jee vidět již pohledem na hlavu-tá je daleko širší pro ty dvě vačky

[runis]

Tak jsem včera prudce posílil svůj naftový agregát výměnou sériové vložky papírového filtru sáni. Dal jsem tam bavlněnou vložku od KN. Cena 1890,-Kč. Papírový stojí v Auto Kelly kolem 600,-Kč. Takže tři výměny a pak už jen finanční úspora. Co se týče poznatků, koukněte na vlákno se Soulem, motory, filtr KN. Já ho mám ještě na své Hondě osm let a spokojenost. Spotřebu nejsem schopen hodnotit, ale řekl bych, že po výměně byl motor na Hondě trochu tišší. Tady na Venze, jsem rozdíl ve zvuku nepoznal. Subjektivně (takže můj dojem, nemohu nějak objektivně doložit), jede Venga v otáčkách mezi 1300-1500ot/min lépe za plynem. Samozřejmě jen o trošku lépe, prostě se ten motor z těchto otáček lépe sebere. Nic víc nemohu potvrdit, byla by to jen subjektivní spekulace. Mi šlo o ekonomickou výhodnost. Životnost filtru přežije auto. Návratnost tam je. Má větší propustnost vzduchu až o 40%. Dříve KN uvádělo navýšení výkonu při použití této sportovní bavlněné vložky o 1-3%. Což by u Vengy 1,6 CRDi mělo být někde mezi 0,9-2,8kW. I kdyby to tolik udělalo, nepoznáte to. Klima vám vezme kolem 5kW. Alespoň takhle se to po různu psalo v odborných časopisech. Nicméně, proč nedopřát motoru více vzduchu, že?

[ceedleguán]

40% větší propustnost-jen aby tam šel opravdu čistý vzduch.