Výkon 1,6 CRDi 94kW

[runis]

Že by přímo v autosalónu?

-http://www.autobond.cz/prislusenstvi/chiptuning-kuberl.aspx

Znáte to někdo? Venga 1,6 CRDi 94kW/260nm by měla mít 110kW/300nm. Jen cena za tento powerbox je na úrovni chipu. Ale pokud by to bylo se zárukou, to by byla jiná.

[rudolf.tomka]

http://webcache.googleusercontent.com/s ... .google.sk
http://webcache.googleusercontent.com/s ... .google.sk
http://translate.google.sk/translate?hl ... rocedures/

[runis]

Díky Rudolfe. Takže jak z těch tvých odkazů vyplývá, problém je v tom filtru pevných částic. Je to brzda ve výkonu motoru a i trochu zvyšuje spotřebu. Nj...ale jak se ho legálně a se zárukou Kii zbavit???

[rudolf.tomka]

mám síce benzín , takže neviem čo by mohlo byť problém , ale ja som ho SOUL dnes trošku prevetral a "ťahá jak sviňa", syn ,a manželka skoro infart, na štyrke ,140 km/h, otáčky do 5500 a ešte by to ťahalo, len som bol už doma

[Venousek]

Ahoj Runisi, já se na 100% přikláním k názoru, že to je bohužel způsobeno tím filtrem, který ten výkon podstatně utlumí. Navíc nelze porovnávat motory CVVT a CRDI, které mají sice stejný výkon papírově, ale jiné zpřevodování a navíc tam je ten filtr pevných částic. Papírově jsou ty výkony stejné, ale je to jen výkon motoru a výkon celého auta může být trošku jinačí. Však si zkus nechat změřit na brzdě ten výkon a uvidíš sám. Jo a navíc neuzapomeň hlavně také, že rozdíl v CVVT a CRDI je také na hmotnosti auta. Benzíny u Vengy jsou skoro o 100-110 kg lehčí, což také moc nepřidá. To je jakoby s tebou pořád jezdila jedna silná dopělá nebo 2 menší osoby. To se musí někde projevit. Toť můj osobní názor, ale můžu se mýlit. Já nejsem na to študovaný
Měj se a doufám, že se to něják vyřeší a budeš alespoň trošku spokojenější.

[runis]

Víceméně souhlas Venoušku. Až na to, že nafta má o dost větší krouťák a proto není tolik náchylná na to, kolik toho veze. Ale není tak točivá jako benzín. Můžu soudit dle své starší Hondy. Prostě ten tah s tím fitlrem je katastrofa.

[Prokeš]

Tak čau chlapci ,tetka z práce domu jsem to vyzkoušel normálně jezdím podle ucha a nekoukám na otáčkoměr, kdo to zná z Jindřichova Hradce na Třebon tak za Dolní Lhotou je tak 2km rovinka u Stráže nad Nežárkou mirně do kopečka , po projetí Dolní Lhoty na 4 převodový stupen to plynule táhlo až přes 4.tisíce a kousek (tak 4200) otáček potom jsem už neměl to srdce to točit, a měl jsem na tachometru 165,takže nevím bud jsem měl štěstí na motor nebo jste to blbe zajeli nebo ten filtr a nebo špatná nafta, a nebo nějaká chyba v softwaru ,naftu dávám vervu a přidávám Vif a sem tam tankuji Rakouskou Naftu ,tak čau a zdar

[runis]

A co ten kámoš s tou Vengou? Byl jsi s ním?

[vladislav]

Offtopic :

Tam to znám dobře..

[Venousek]

Víceméně souhlas Venoušku. Až na to, že nafta má o dost větší krouťák a proto není tolik náchylná na to, kolik toho veze. Ale není tak točivá jako benzín. Můžu soudit dle své starší Hondy. Prostě ten tah s tím fitlrem je katastrofa.

Já vím, jen mě trochu zarazil ten rozdíl u motoru 1,4 CVVT a 1,4 CRDI ve výkonu 66 kW, který mají stejný, ale když se podívám na zrychlení, je o více jak 1,5 vteřiny lepší pro benzín, což zrovna není maálo a nechápu teda, když ta CRDI má skoro 2x větší krouťák, takže tam hraje asi roli ta váha a filtr. Jinak rozdíl u 1,6tek už není prakticky žádný, ale to je dáno asi turbem u CRDI , které má v téhle verzi variabilní natáčení lopatek. U té verze 1,4 ale nevím, jak to. Ale je pravda, že je to papírový údaj a v tom ti Korejci mají asi brajgl, takže je to třeba brát asi s rezervou.

[runis]

Benzín jede z nuly na sto vždy lépe. Nafta jde líp do otáček bez nutnosti přeřazování-pružnost, a z nižších otáček. A není tak citlivá na to kolik toho veze. Hodně laicky napsáno. Vše má svoje. Byl bych spokojený, kdyby to nebrzdil ten filtr. Takhle mi to přijde, že jsem vyhodil peníze (dost) a naletěl marketingu. Snad stihnu příští týden tu brzdu. Teď jen sehnat graf stejného motoru od Soula na porovnání. Případně té 85kW verze bez PDF.

[Venousek]

tak pak dej určitě vědět, ale já tipuju ten filtr. Tak se měj.

[Kmet]

Tak jsem ve zdraví dojel až sem (teda tak se nechat vyhecovat ) a tady je výsledek:
bez zaváhání motor tahá ne do 4000ot/min, jak říkáš *PetrLa*, ale do 4500-4600ot/min . Pak přijde velmi prudký úbytek výkonu - jakoby jeden válec najednou přestal pracovat nebo jako bych vyhodil z okna padák a zapomněl pustit šňůry . Ještě jdou otáčky nahoru, ale pomalu - stejně už jsem byl "v červeném" . Zkoušel jsem to takhle 3x a vždycky stejný průběh. Takže názor, že po 3000ot/min už motor nemá sílu, je buďto mylný nebo motor dotyčného není "v kondici"
Ovšem vemte v úvahu i můj obsah - ten ničím nenahradíš .

*Runis*:
máš sice jen o 9kW méně, ale i skoro o půl litru menší motor, takže nějaký rozdíl tu být může - chtělo by to se tou Tvojí Vengou projet

[Venousek]

Taky bych to chtěl znovu vidět, jak to jede to jeho auto. Je pravda, že už jsem ho řídil (Runis byl u nás na návštěvě), ale něják si nevzpomínám, že by to bylo špatné. Tahalo celkem solidně, ale moc jsem to neprojel. Tak snad na tom srazu se na to mrknem podrobněji, pkud nám to Runis dovolí. Pokusím se přijít.

[runis]

Jen 9kW...no ale ty máš minimálně 300nm krouťák!!! Já jen 260nm? Napiš SZ a přihoď mobil. Zkusíme se domluvit a můžeš to zkusit. Jen strpení a trpělivost. Trpím nedostatkem času. Práce, do toho škola a starost o dcerku, neboť moje žena sčítá lid a je pořád v práci. Domů už skoro ani nechodí.....
Re: Venoušek...no já jo. Jen že tam bude i žena a je to psané na ní. Do té doby s tím budu jezdit mezi 3.000 a 4.000ot/min!!! Buď to ukroutím, nebo tomu natočím krouťák!!!