Výkon 1,6 CRDi 94kW

[Aha]

Já mám cee'da motor CRDi jen 66kw (90 koní),krouťák 235 Nm, váží 1367 kg a můžu vám tady říct,že mě to bohatě stačí.Venga 94kw (128 koní)má krouťák 260Nm a váží 1356kg. Takže parametry jsou skoro stejné až na Nm.A vůbec nepřemýšlím nějak motor přechipovávat.To je každého věc jak se ke svémi motoru zachová.Ať se potom nediví když mu odejde třeba převodovka, protože po vylepšení má motor větší krouťák a vetší emise ale to asi víte všichni .Mám auto taky rád proto to neudělám.Né všechno není stavěné na maximum.

[ceedleguán]

Já si myslím ,že je problém v odvodu spalin. Bud je zborcený kat. třeba nějaká přepážka brání . a pak taky ten PDF. Tím by to působilo jako mot brzda.Nebo taky fajné rázovité natankování za účelem ušetření a sajrajt vytvořil také saze,že to zaje... celý výfuk .Jináč sice mám benzín 90koní ale taky srovnávám s bývalkou Mazdou . tá měla 88koníků a je to nesrovnatelné. Jezdila líp a hlavně za míň . Někdo namítne ,že se to usadí ,zajede, Při těchto km už Mazděna jela jak oheň a brala to co brala i po 280 tisících.Nebyl problém jezdit i trochu razantněji za 6.5. Tady to lechtám a pod 7 se nevejdu.Ale už tolik nenajezdím a snad se to pohne dolů.

[Aha]

Jo zapoměl jsem napsat jestli doopravdy má těch 94kw.Jestli nemá nějaký jiný motor než jsi přál.Chtělo by to rychle zjistit v servisu.Možná je to taky naftou kterou tankuje.Asi není kvalitní.Zkus jinou čerpací stanici.

[milan79]

To nebude naftou. Runis sa o auto stara a ak sa nemylim, tak tam dava aj VIF. Aj motor 94kw tam bude. To bude tou emisnou normou EURO5 a preto je to auto trochu pridusene a este aj tym, ze Runis predtym jazdil na honde a to su zive auta s s vysokotackovymi motormi, ktore ozivaju tam kde diesle koncia. Ja osobne si myslim, ze tomu autu nic nebude.

[runis]

Na naftu si davam sakra pozor! Jak jen jako zakaznik muzu. Tankuji jen Benzina Top Q, OMV, Agip Tech diesel. A jen jednou Slovnaft. Nikdy Noname a Pl. Pozorne jsem cetl i kde COI objevila nekvalitni paliva. Takze tam taky nejezdim. A Milan ma pravdu, davam i Vif. Nechavam motorse rozehrat a taky dochladit turbo. Co vic mohu udelat? Poradte! Kdyz uplne stejny motor v Soulu jede a ve Venze ma jen filtr pevnych castic navic, tak to bude asi ono. Prectete si v sekci 150tkm co napsal Prokes. Jeho kamarad ma Vengu. On Soula a kamarad nadava a byl kvuli tomu i v servisu. Ma cekat na zazrak. Tak jako ja.

[PetrLa]

...já zde nemohu souhlasit s příspěvkem, že 1.6 CRDi netáhne nad 3000 ot./min.....mě prostě evidentně klesá zrychlení kolem 4000 ot./min. ....až tam pociťuji ovadnutí motoru. Buďto s tím něco máte nebo máte nějaké divné vnímání.

graf zde http://old.kia-club.org/upimages/img/20 ... 4_1.6d.jpg ukazuje, že výkon roste až do 4000 ot./min. ...a ano krouťák tam sice klesá...nicméně máte pořád k dispozici více nebo stejně kroutícího momentu než u benzínových verzí motoru http://old.kia-club.org/upimages/img/20 ... 4_1.6b.jpg

[Kmet]

*PetrLa*:
Hernajz chlape - jen kvůli Tobě zítra vytočím "Pakoše" přes 4000ot/min . Doteď jsem nafťáky tak vysoko nehonil, ale pro to zjištění poklesu výkonu "zatnu zuby" - sám jsem zvědavý, kdy příjde "umírání" . Ale taky si myslím, že by to mělo být "někde tam" . *

Hlavně nezapomeňme, že naše pocity jsou čistě SUBJEKTIVNÍ

[PetrLa]

kurňa ogaro ...já ho tak honím každé ráno na trojku:) tož vím ne? celou dobu od 3000 do 4000 mám nutkání řadit, ale pokaždé to vydržím vyháním pavouky z motoru ...pak se ale ustálím na 130-140 km/h a zase jedu jak člověk

[snike]

@PetrLa: ... u mého Cee´da SW je tomu stejně ... motor vadne až po zhruba 4.000 ot./min Čas od času ho na 2 či 3 vytočím do červeného pole, abych mu profoukl trysky

[PetrLa]

jsem rád, že alespoň někdo to má stejně ...jsem si připadal už trochu "jiný"

[Kmet]

Zítra vám povím "svoje" - pokud to moje NOVÉ turbo vydrží

130-140km/h je přece normální cestovní rychlost pro ky - v případě ničím neomezovaném, a přesto nižším stavu tacho, bych byl nucen odevzdat občanku a požádat o důchod

PS: možná ten dvoulitr to bude mít trošku jinak, ale osobně si myslím, že velký rozdíl nebude - uvidíme

[runis]

Sice mi to netahne jako vam, ale zrychluje mi to do 4000ot. Pri rozjezdu na rovince. Nad 4000ot jsem to nezkousel. Subjektivne, mozna ze mezi 3000-4000 uz to taha trosicku min nez mezi 2000-3000. Ale.jak jsem psal, prijde dlouhy tahly kopec, 130 na tachu, skoro 3000ot na 5 stupem, prazdne auto a uz to nechtelo zrychlovat. Myslim.ten muj.

[ceedleguán]

Jedno je jisté . 94kw musí jezdit líp při stejném voze jako 85kw. A je jedno zda má nebo nemá DPF.

[runis]

Jak tak ctu tvoje prispevky, tak ti rozumim. zklamani nad vykonem jsem mel taky hned po koupi. Je to hodne tezko psat tady na foru, kde se mi zda, ze je hodne clenu vic nez nekritickych ke znacce Kia. Nevim, jestli je to tim, ze se musi casto branit venku posmechum vuci Kia a tak alespon tady zazniva po vetsine nazor, ze Kia je ten nejlepsi motor za nejlepsi penize.
Ty korejsky 1,6 pekelne dobre tahnou od spodu, neni zadnej turboefekt, ale po 3000 otackach proste nejdou dale. Podobne je to ale i u Octavky, Stary dobry TDI, ktery melo papirove nizsi vykon proste jede ve vyssich otackach lip, nez soucasny 1,6 TDI-CR.
Celej vikend jsem ted stravil s cednikem. Kdyz jsem jezdil po Cechach, nikdy nikam nepospichal, tak to bylo i odpovidajici auto, do 100 na okreskach pro predjizdeni ideal, po dalnici "obcas" 160 taky jde. Kdyz ale prejedu na nemecky neomezeny dalnice, tak vidim ten rozdil.
Vim, ze to vetsina tady z fora nerada uslysi, ale se zlatym TDI jsem ve 160 zrychloval a zrychlovalo to do omezovace, do 180 to tahlo jako cert a na nemeckejch dalnicich jsem mohl takhle predjizdet hodne aut. S Kia si od 160 nevyskakuju a to je pro me zklamani.

Asi je celkem pochopitelné, že když jsme na klubu značky Kia, kde se k příznivcům značky počítám i já (přes veškeré mé problémy), že se zde najdou ortodoxní Kiáci, kteří nepřipustí, že by Kia měla sebemenší chybičku. Ale většina je zde taková, která připouští diskuzi a líbí se mi, že zde ani celkem vzato moc nedochází k vzájemnému napadání a osočování se. Já si tohle auto koupil a akceptoval jsem i vyšší cenu proto, že jsem chtěl silný a celkem úsporný motor. Bohužel v tomto provedení s filtrem pevných částic nedošlo ke splnění požadavků, i přes veškeré údaje co Kia k této verzi poskytuje, a jsem zklamaný. Svézt se s tímto motorem v této verzi také nešlo, všude byly jen Vengy s 1,4 benzínem. K tomu nějaké další mé problémy ohledně kvality atd., a myslím, že i ten ortodoxní Kiák, kdyby se mu tohle stalo na jeho miláčkovi by soptil. A už by ani nebyl ortodoxní. Ale většina se zde snaží poradit, má zájem a to mě těší. Včera mi psal Snike, ať mu pošlu VIN a přeposlal mi všechny údaje k mému vozidlu. Takže tímto by mělo dojít k vyvrácení spekulací, že bych tam měl mít třeba 1,4 CRDi. Z fabriky přišel glejt, že je tam 1,6 CRDi. Výkon, ale nevyčtu. Anebo to neumím. A ti ortodoxní, ať se na mě nezlobí, Kia není dokonalá, v některých věcech na nás hezky z vysoka se.., a mám snad právo vyjádřit svůj názor na své auto. I když se mi Venga pořád líbí, má dost nedořešených problému a není, opakují není dokonalá. A tato sekce vznikla i proto, aby jiní, třeba i nový potencionální zákaznici Kie, o tomto motoru věděli, že to co Kia uvádí na papíru, se dost míjí s realitou. Děkuji za pochopení a přejí hezký den všem.

[runis]

Jedno je jisté . 94kw musí jezdit líp při stejném voze jako 85kw. A je jedno zda má nebo je bez filtru pevných částic.

Promiň, ale to tak jisté to asi není. Teď se tady v tomto svém tvrzení opírám o Prokeše, kdy tento vlastní Soula 94kW a společně se svým známým porovnávali jeho Soula, kdy nemá filtr pevných částic, s Vengou toho známeho, která má těch 94kW a nejelo to tak! Dokonce s tím šel do servisu ať se na to podívají, jak byl zklamaný. Snad se tady ještě Prokeš ozve a potvrdí to. Prostě to tak nejede a pokud jsi v tom neseděl, nezlob se, ale nemůžeš porovnávat. Logicky máš pravdu. Souhlasím a dle logiky jsem do tohoto motoru také šel. Bohužel ne vždy je to tak jednoduché. Již jsem zde uváděl (150.000km CRDi-všeobecný pokec), že jsem jel s tchánovým Getzem se 65kW a jelo to o hodně lépe za plynem než moje Venga s 94kW. A aby zase někdo neargumentoval třídou auta, tak fyzika je asi taková, že poměr hmotnosti na 1kW výkonu je u Getze kolem 18kg a u Vengy jen něco přes 15kg. Takže by měla Venga jet lépe. No a? Nejede. Takže to opravdu musí brzdit ten špunt-filtr pevných částic. Prostě tam je jako motorová brzda. Jiné vysvětlení proto nemám a moc bych ti dal rád za pravdu, že je tam něco špatně, že se nenatáčí turbo, nejede EGR ventil, je zanesený filtr pevných částic, mám hnízdo kukaček před filtrem v sání a já nevím co. Fakt bych byl moc rád kluci, kdyby to bylo něco takového a v servise by mi to zprovoznili, abych vám všem tady nemusel hnusně a sobecky závidět, že vám to jede a mě ne. Prosím, neberte si tohle nikdo osobně. Ani ty ne Ceedleguáne. Cením si tvého zájmu. Dík.