1.6 crdi -150 tisíc km

[Korejcobijec]

Tak ses trefil 50 na 50.Mám najeto asi skoro milion km.Většina je najeta v benzínu ,ale tak třetina s dyzlem.První dýzl motor byl klasika Fiat Ritmo a měl najeto ,když šel pryč 185 tisíc. a druhý Ford Transit 2.5 taky bez turba.Ten byl služební a s ním asi 200 tisíc.Podotýkám ,že motor dostával akorát naftu ,filtry a oleje.Spíš poslouchám motory v okolí a fri´ták poznám na 100 honů.A když je to novější model a srdce tluče jak o závod ,tož hned vím ,že se o něj majitel nedobře stará. Jen to honí v otáčkách a čeká od něho závodní výkony.Tím chci říct ,že kdysi motory nebyly tak náchylné., jako ted.Ale to je už dané konstrukcí.Jsem spíš příznivec benzínových motorů . Mají kultivovanější chod.Do nafty bych už nikdy nešel. Ale je na každém jak se rozhodne.

[Kmet]

Do nafty od Fiatu bych nešel ani dneska, natož staré Ritmo . A Transity od Fordu máme v práci tři - *neštěstí nechodí po horách, ale po lidech* . Co se týká starých a nových motorů - mění se oba, jak diesel tak benzín (mrkni se pod kapotu) , takže náchylnost k poruchám mají obě jednotky souběžnou s vývojem
Pokrok nezastavíš

[Korejcobijec]

S Ritmem jsem jezdil v roce 85-94.Úžasný tahoun ,ale když praskla membrána ve vývěvě ,tož to byl fičák.Transit zcela bezproblémový.

[PetrLa]

no taky mi nezbývá než opět nesouhlasit....
q) proč se zavedly certifikáty kvality a všech těchto zhovadilostí?
a) protože se šetří na materiálu a aby to drželo pohromadě, tak se to musí ukočírovat, tak aby to vydrželo po dobu záruky

1) proč se to dřív tak nekazilo? ...viz. první monolog
2) proč se to teď tak kazí? protože kde dřív bylo něco z kovu, je dnes z plastu
3) proč je to nyní náchylnější? protože je to elektronika a dřív to byla mechanika
4) proč je to nyní vyhoněné do extrému? protože to lze a blbec zákazník to koupí, mechanika to neumožňovala, elektronika ano

Staré doby jsou pryč a je nutno se přizpůsobit....motory jsou extrémně složitější než před dvaceti lety.....nejen motory...všechno je složitější a je jedno jestli si koupíš naftu nebo benzín. Tyhlety řeči, že jedno se kazí a druhé ne, jsou bláboly.....ukažte mi někdo data, kde je vztažené procento poruchových vozů/motorů vůči jejich vyrobeným kusům. Pak to bude mít nějakou váhu.

[MartinP]

Najeto 50 000 Km ceed sw a max. spokojenost.S dislem jezdim 10 let najeto přes 500 000 Km v osobáku a bez problému takž bych se toho nebál, že by motory nevydrželi.Stačí se o ně starat a bude to ok.

[mico]

ja mam 110 tisic km a az na hvizdajuce turbo motor nema problem...

[imro-magi]

Momentálne mám cez 70 000 km, žiadny problém ktorý by stál za sériu príspevkov som s autom nemal. Spomínané trhanie pri určitých otáčkach
bolo vyriešené preprogramovaním RJ - cca 30 minút v servise vybavené v záruke, stabilizačné tyčky boli vymenené po 60 000 km - v záruke,
vrzgajúca palubka - vybavené v záruke cca 5 hodín v servise. Inak nič, len pravidelné prehliadky, nemám menené ani brzdové obloženie, stále je tam pôvodné. Servis je OK - v každom jednom je to len o ľuďoch ( chodím do viacerých servisov a nikde to nie je ružové ). Pokiaľ má niekto problém s autom - na to je tam servis a treba sa svojich práv dožadovať.

Hyper : ak máte tri rovnaké autá vo firme - pochybujem že budú všetky nepodarky, to by bola asi priveľká náhoda. Skôr mám pocit, že to je zase len o ľuďoch. Nie nadarmo sa hovorí, že najlepšie terénne auto je služobné. Čo sa týka komfortu, dovolím si oponovať, že Octavia je na tom lepšie, jazdil som aj s ňou a posed v nej bol jednoducho strašný už po pár km. V tomto smere bol pre mňa najlepší PASSAT, ale to je vyššia trieda
a Ceed ani Golf ani Octavia sa na cestovanie nehodia. Aby som ti ale vo všetkom neoponoval - p.Klacík je "vážny BIG BOSS", mal som "tú česť" .
Ešte pre zaujímavosť - možno by si mohol zbehnúť do VW nech ti ukážu servisné zásahy k Passatom gen.7, Golfom gen.5, príp. Jetta - určite budeš nemilo prekvapený.

[Kmet]

*mico*:
rychle utíkej s tím hvízdajícím turbem do servisu, dokud ještě máš záruku - měli by Ti ho vyměnit gratis

edit:
Jen se ujisti, že to turbo na výměnu mají na skladě - můj "Pako" stojí rozebraný už třetí týden v a čekám na to, až dorazí turbo z Koreje do Německa, aby mohlo vycestovat do ČR a následně se nechat namontovat na můj 2.0 motor

[Aha]

Ty na něj čekáš už třetí týden z Koreje? .Já mám taky nafťáka a zatím nemám problém.Díky Bohu .Přeji ať ti turbo přivezou a mohl si zase jezdit...

[vladislav]

@Kmet
Tak to Ti nezávidím..Můžeš být bez auta také delší dobu..Ta lodní doprava z Koree je nějaká ucpaná.. Nám motory na Sportage taky hodně váznou..

[Kmet]

*Aha*:
buď v klidu - 1.6 turba údajně mají plný regál . To dvoulitry (jsou spíše výjimka) nějak *nevychytali* . Já jen, aby si *mico* nechal to turbo vyměnit na záruku, protože to jde

[Kmet]

*vladislav*:
nestraš mě - teď jezdím zeťákovým Swift-em (r.v. cca 200let před Kristem ) a je to DĚS . Ale zůstala mu Astra - je to šikovný kluk

Prý by tento týden mělo turbo dorazit do BRD - tak snad připluje *sólo* a ne až s Tvojí Sportage
Promiň

................ale za ty dodací lhůty by měli dostat "cez guĺe"

[Petrik]

.. moja Ceed SW bude mat v marci 3 roky, mam nabehane cez 125 000 km a turbo je v najlepsom poriadku.

[Kmet]

Tak tady mám další novinku - turbo konečně dorazilo, dokonce až do servisu, ale......ale má jiný průměr děr pro uchycení . Takže čekáme na další . Nezažít, tak neuvěřím .
Ale aspoň se teď trošku projedu Vengou (díky vstřícnosti vedoucího - náhradní vozidlo) a porovnám oproti ProCeedu .
Zatím toto:
plusy - lépe tlumí nerovnosti (je měkkčí), benzínový motor není slyšet
mínusy - pro mě příííliš vysoký posed: sedím v tom jak "pantáta" na nedělním výletě , nejistota v zatáčkách
Celkově: fajn rodinné auto

[vladislav]

@Kmet
Tak tomu říkám pech.. Držím palce at se to brzy vyřeší,,,