Spotreba Venga

[ms45]

Také se přidávám k tématu spotřeba, mám sice měsíc konkurenčního bratra IX20, ale motor 1,4, podvozek, převody jsou určitě totožné. Ke spotřebě - již předchozích aut jsem měřením dle PP a i porovnáním tankování do nádrží si ověřil, že spotřeba je značně závislá na okolním provozu, ale zejména na řidiči (u shodných aut !!). Měřit na základě jedné cesty je skoro nic nevypovídající hodnota. pro příklad včera jsem jel trasu 52 km ve velkém provozu s předvídáním a snahou o úsporu dle PP 5,4 l, ale pokud jedu ráno 5 km, pak pojížďky cca 1- 3 km a zpět 5 km (pořád se startuje studený motor), tak se se spotřebou pod 8l nedostanu. Vzhledem k tomu že s autem nemám ujeto ani 1000 km, tak nemohu nic hodnotit, PP ukazuje od počátku průměr 7,2, ale snažím se jezdit na zajetí (do 3.500 ot.,často řadit). S předchozími auty fabia 1.4 jsem ujel 140.000 a průměr za posledních 40.000 6.5 l, předtím fabia 1.4 120.000 průměr obdobný.
Ještě poznámka u ix20 se zatím počítač nenuluje - více se rozepíši u nulování PP

[snowko]

Moja Venga 1,6 CVVT si teraz v tychto zimnych dnoch pyta asi 8 l/100 km pri jazde po meste zvacsa. Teda aj zapchy, ale zase auto je v noci v garazi pri 14 stupnoch. Kym doteraz som na nadrz urobil asi 600 km, teraz 500 km pricom este ostava v nadrzi 7-8 l

[milan79]

No tak musim konstatovat, ze ,mne sa tiez teraz v tychto mrazoch zdvihla spotreba takmer o liter.

[PetrLa]

já taky vždy poskočím o 0,7 až 1 litr ...je to jednak tím, že se to déle zahřívá a jednak tou šílenou jízdou v tom sněhu. Kdyby nebylo nasněženo a jen krutě mrzlo, tak se to zvedne jen o cca půl litru........vysledováno za 3 roky.

[rehmen]

Doufám, že tu nikoho neřekvapuje, že v zimě je spotřeba vyšší..přeci jen to teplo, které foukáme na sklo a na sebe se odněkud musí vzít, že

[Kmet]

Bláhově jsem si myslel, že se už k tématu *spotřeba* nebudu vyjadřovat, jelikož vždycky nějaká je a je naše. Ale teď kapku přituhlo a: stojím si tak ráno na červenou, mrknu na displej, kteráže to písnička mi hraje - no oči jak Hurvajz, čučím jak z jara (kde je do jara ) o cca 1.5l vyšší průměrka. Hoši, já si i brýle nasadil a málem prošvihl zelenou! Už ať je jaro.

[PetrLa]

Doufám, že tu nikoho neřekvapuje, že v zimě je spotřeba vyšší..přeci jen to teplo, které foukáme na sklo a na sebe se odněkud musí vzít, že

to teplo, které foukáme je teplo odpadní a máš jej tam i v létě. Buďto si jej pustíš do kabiny a nebo jej pustíš do okolí. Tím ta spotřeba rozhodně nenarůstá. Leda bys měl extra přídavné topení.

[vladislav]

Mě vzrostla spotřeba za 6,2l v létě na 6,5l/100km v zimě u Ceedu1,4 benzín 80kw...Ale v 95% jsou to jízdy na 150 km vzdálenosti..

[Marek_Km]

@Petr: To je pravda, ale párkrát jsem zkoušel jednu věc - vypnout topení úplně (OFF v režimu automatické klimatizace), než se zahřeje motor na provozní teplotu. Vyšlo mi, že se zahřál o něco dřív a tím možná sytič nejel tak dlouho. Samozejmě je to kravina, přece nebudu zmrzat kvůli motoru a spotřebě.

[PetrLa]

to je možné, že se ti to ohřeje o chviličku dřív, protože nějaké množství vody může zůstat neohřáté a uzavřené v nějakém okruhu. Ale netuším jak přesně to mají inženýři z KIE vymyšlené. Třeba to je jinak. Nicméně je to zanedbatelné množství. Mě u dieselu to teď v zimě opravdu trvá. Ale to je dáno jiným principem spalování v dieselu proti benzínu....taky je ta účinnost jiná.

[rehmen]

Doufám, že tu nikoho neřekvapuje, že v zimě je spotřeba vyšší..přeci jen to teplo, které foukáme na sklo a na sebe se odněkud musí vzít, že

to teplo, které foukáme je teplo odpadní a máš jej tam i v létě. Buďto si jej pustíš do kabiny a nebo jej pustíš do okolí. Tím ta spotřeba rozhodně nenarůstá. Leda bys měl extra přídavné topení.

Mám ozkoušeno, že když po rozjezdu nechám vypnutý fukar, tak se motor zahřeje dřív...při zapnutém fukaru naplno tedy jede delší dobu motor studenější = beru teplo motoru = vyšší spotřeba. Tzn. neberu odpadní teplo, ale ubírám z "provozního".

Navíc si ráno pomáhám klimatizací pro rychlejší odmražení skla, což taky stojí nějakou energii.

[snike]

@Rehmen: ... již jsem to tady psal několikrát ... jestliže venkovní teplota klesne pod 1,3°C tak kompresor klimatizace nefunguje, opět začne fungovat až když je vnější teplota více jak 2,8°C ... tudíž odmrazování čelního skla klimatizací je nesmysl ... teda pokud fungují ještě fyzikální zákony a voda mrzne při teplotě pod 0°C To že ti svítí dioda A/C neznamená, že běží kompresor Je to ochrana proti zamrznutí výparníku

[MAKU19]

Len taká poznámka, v chladiacom okruhu je nemrznúca zmes a tá má nižšiu teplotu mrazu ako voda.
Moja skúsenosť je že aj pri mínusovej teplote vonku, mi tlačítko automatického odhmlievania čelného skla (spustená klíma + fúkanie na čelné sklo) vo VENGE perfektne funguje pre odstránenie zahmleného čelného skla.

[PetrLa]

klima vysušuje vzduch....rozhodně v těchto mrazech nejede....na co když si může namíchat studený vzduch z venku

@Rehmen: jak jsem tam psal...jediné co může způsobit, že se ti rychleji zahřeje motor je, že tím, že vypneš topení se ti uzavře nějaký okruh a v okruhu topení zůstává studená voda, na kterou se to teplo nespotřebovává. Dřív se zahřeje okruh a pak vypne sytič. To je jediné co můžeš ušetřit a nic víc v tom nehledej. A bude to nula nula prd. Ta voda v tom okruhu proudí proto, aby ochlazovala blok motoru, to že slouží i k topení je věc druhotná. V podstatě to funguje stejně jako chladič vepředu, akorát že si tím topíš.

[jirka.zc]

Zdravím všechny majitele vozů VENGA, vracím se k tématu, pro které byla tato rubrika otevřena a to sice spotřeba u vozů VENGA. Mám najeto 12 000 km od 2.3.2010. To je provoz jarní se "syrovým" motorem, potom letní se 70% s klimou a skoro hned zimní až dodnes- mrazy ,sníh, břečka se solí atd. Jezdím denně do práce a zpět 50 km - studený start doma a potom ještě jeden z práce.
Vzhledem k tomu, že tam bohužel nemáme teploměr chladící kapaliny, podle odhadu na topení a funkce sytiče si myslím , že teprve po ujetí 20 a více km je naftový motor zahřátý jakš takš na provozní teplotu. To se odráží samozřejmě i významě na spotřebě. Sleduji spotřebu od začátku podle ujetých KM a natankovaných litrů. U mého motoru 1,4 CRDI 66 kW vychází od začátku průměrná spotřeba 5,44 . Do 3000 km to bylo 5,95 , do 6000 km 5,6, do 9000 km a začátku října 5,3 .
Za listopad a prosinec 5,75. Jezdím svižně , žádné courání a šetření, teď v zimě se snažím to spíše točit, aby se motor drříve zahřál. Takže když to shrnu, myslím si, že je to velmi slušná spotřeba , vzhledem k letošním povětrnostním podmínkám. Vzhledem k tomu, že je dnes SILVESTRA
jdu se věnovat radostnějším činnostem a přeji všem , kdo se podílejí na chodu FORA a i všem dopisovatelům i čtenářům všechno nejlepší a hodně zdraví a štěstí do nového roku 2011 .