Koroze na dveřích

[RRR]

Zdravím všechny v klubu. Včera jsem si objednal nový Ceed SW Aktive plus 1.4 ještě 80kw. K mému výběru mi dopomohlo i zdejší fórum. Ono každé auto má své chyby,ale KIA i přes krátkou historii na trhu je jedním z nejlépe hodnoceným vozem. Vždyť je to taky DAS AUTO . Všiml jsem si u nového modelu,že problém zadních dveří byl vyřešený výplní těchto spár. Tak to snad bude OK. Ještě jsem se chtěl zmínit o přístupu v autosalonech. Kia a Hyundai bez připomínek o autech informovaní lidé. Renault,tak tam jsem si připadal,že informuji prodejce já a pak ještě Ford +- v pohodě. Jak budu mít první postřehy z nového vozu dám vědět. Mějte se

[mike73]

podle servisniho buletinu KCE09-91-V240-ED by korozi kolem brzdoveho svetla a drzadla 5. dveri mel servis resit preventivne ( pri servisni prohlidce) na vsech techto autech :

■ Model : cee’d SW, 5door (ED)
■ Applicable vehicle production date range: From Job#1 to Sep. 10, 2008
■ Applicable vehicle VIN range:
- cee’d 5door: From Job#1 to U5YFF24129L140784
- cee’d SW: From Job#1 to U5YFF52239L077810

[titanus]

Offtopic :

@RRR
co tym myslis ze je KIA taky DAS AUTO??

[RRR]

No asi tolik,že byla navrhnuta v Německu a mám pocit,že i na motoru zanechaly Deutsche Hände svůj díl.

[Axel]

tak nevím, ale na motoru spis zapracovali Japanese hands

[Jakub]

Motor GAMMA (1.4 a 1.6 benzín) je výsledkem spolupráce Hyundai/KIA, Mitsubishi a Chrysler. Motor 2.0 je modernizovaný starší typ od Hyundai, podobně jako 1.4 z Ria. Služebně nejstarší benziňák je řady Epsilon (motory 1.0 12V a 1.1 12V) z Picanta, který má svůj původ v motorech Mitsubishi.

U nafťáků je řada U (1.6 CRDi) z vlastního vývoje, starší diesely (2.0 CRDi, 1.5 CRDi, ...) jsou původem od VM Motori.

[-drb-]

No asi tolik,že byla navrhnuta v Německu a mám pocit,že i na motoru zanechaly Deutsche Hände svůj díl.

"Das autos" dohánějí v benzínech výkony turby, kluci šikmooký tytéž výkony dělaj v atmosférách. Ale zato to s turby pěkně "táhne odspodu" (max krouťák už kolem 1500 ot.), korejské a japonské motory je potřeba pořádně točit. Každý jde úplně jinou cestou a každá má sé výhody i nevýhody.

Jinak v Německu, pokud se pamatuju dobře, se dělaly jen návrhy designu. Technologie jsou koncernové (Hyundai/Kia).



OT: by mě zajímalo, jak by se choval motor 1.4 CVVT, pokud by byl nadopovaný malým elektrickým kompresorem.

[Mark77]

Dnes jsem se vrhnul na opravu koroze na krajích lišty nad SPZ. Měl jsem tam malinké odřeninky rezavějící délky 4 mm. Vyvbrousil jsem to na plech potřel odrezolem očistil a natřel štětečkem černou antigravilou co se dává na naspodek auta. která až uschne se dá přetřít orig. odstínem mé barvy. Už jednou mám lakované dvěře a kvůli takové ptákovině si je znovu nenechám přestříkat.

[Mark77]

Tak barva zmrzla a můžu jí oloupat taky rozum natírat v mrazu ... to jinak dopadnout nemohlo... počkám až bude teplo

[Brix]

Většina barev má na sobě popis, za jakých teplot se má aplikovat, aby nedocházelo k právě takovým věcem, chce to jenom pořádně číst, jinak je to zcela zbytečná práce.

[Bydlo]

Tak už taky řeším korozi,jak zadních dveří,tak víka kufru.Co se týká zadních dveří,technik vše nafotil a poslal do Prahy a čekáme na vyjádření.Ten kufr opravili excelentně-demontovali kapličku nad značkou,vybrousili,vytmelili a přestříkali celé 5té dveře.Jsem člověk,který se zabývá malbami a nátěry 20 let profesionálně a můžu říct,že práce byla odvedena skvěle.Nikdy bych se nepouštěl do opravy sám,zvláště,když je auto v záruce.

[HABAKUK]

Tak jsem ztoho všeho co je tady psáno na rozpacích SW se mě osobně dost líbí,ale po tomle!Upřimě Vás všechny co to musíte řešit lituju,mě by z toho asi švihlo.Koupit nový auto a po pár měsících provozu řešit korozi,tak to je k .Nevíte někdo jestli se to oběvuje i u SW po faceliftu?Jestli už to nějak neřešej při výrobě.Auto je to jinak nádherný .

[Aifell]

Tak barva zmrzla a můžu jí oloupat taky rozum natírat v mrazu ... to jinak dopadnout nemohlo... počkám až bude teplo

No popravdě, když jsem si přečetl tvůj příspěvek o tom jak se pouštíš do opravy sám a nechceš čekat na servis tak jsem se nad tím pozastavil a říkal si jestli to není docela riskantní ... auto máš v záruce a teď se klidně může stát, že pokud dojedeš do kia servisu, že tě pošlou k šípku a sdělí ti otřepanou frázi o tom, že jsi neodborně zasáhl do nástřiku a porušil záruční podmínky ... Tím tě ale nechci soudit! Spíše jsem tvou odvahu obdivoval … Ani se ti nedivím, že jsi nechtěl po přečtení tohoto vlákna čekat ... já už pojedu s tímto problémem do servisu podruhé a doufám, že naposledy! Někde jsem tady četl, že nějaký náš člen, tuto nešťastnou lištu vypodložil a to tím, že tam doslova na každé straně narval dvě sirky. Prý to pomohlo, ale i toto zavání rizikem, že tě potom v servisu pošlou někam ... Ale tímto směrem by se měli ubírat v servisu a tu lištu dostatečně zkrátit, či vypodložit a možná by i pomohlo jí i podlepit průhlednou folii. Prostě ta lišta se teplem nebo i tím třískáním zadními dveřmi dotýká laku a pak dochází k těmto nesnázím

[Jakub]

Tak jsem ztoho všeho co je tady psáno na rozpacích SW se mě osobně dost líbí,ale po tomle!Upřimě Vás všechny co to musíte řešit lituju,mě by z toho asi švihlo.Koupit nový auto a po pár měsících provozu řešit korozi,tak to je k .Nevíte někdo jestli se to oběvuje i u SW po faceliftu?Jestli už to nějak neřešej při výrobě.Auto je to jinak nádherný .

U auta po FL je již upravená lišta, takže se rez neobjevuje.

[mbiron]

Doufam ze je jina, bych si ji mohl vyzadat pri servisu a garancce.