Cee´d-ISG-systém start/stop

[jarda2]

Mně ten "stop a go" prodavač při objednávce nabízel, tak jsem s díky odmítnul, že bych to nechtěl ani zadarmo, na čež reagoval, že mám pravdu, že by si to do auta taky nedal a dokud to není povinnost tak proč si tím zatěžovat motor.
Pokud ale po tom někdo touží tak je to každého svobodná volba.

[Rytíř]

Zde již někdo psal, ať počkáme, co ukáže praxe. Přestože nejsem přívržencem tohoto systému, a v mnoha ohledech souhlasím s námitkami, které proti zde zazněly, ale možná že to bude dobrá věc. Každá nová (staronová) věc si své místo na slunci musí vybojovat sama. :-o

[PetrLa]

Zde již někdo psal, ať počkáme, co ukáže praxe. Přestože nejsem přívržencem tohoto systému, a v mnoha ohledech souhlasím s námitkami, které proti zde zazněly, ale možná že to bude dobrá věc. Každá nová (staronová) věc si své místo na slunci musí vybojovat sama. :-o

myslím si to samé, ale nehodlám být betatesterem ))

[Rytíř]

Rozumím a souhlasím.

[Jakub]

Kdo si to chce postavit, tak tady je návod (sice trochu starší..)

[chupo]

Kia cee´d 1,6 CVVT ISG
Kiu poháňa 1,6 l benzínový motor so systémom vypínania motora ISG (Idle Stop&Go). Jeho úlohou je znižovať spotrebu a emisie v meste, kde sa často zastavuje a pohýna. Systém využíva výkonnejší alternátor zabezpečujúci čo najnižšiu spotrebu elektrickej energie počas akcelerácie a posilnený štartér (má vydržať najmenej 300.000 štartov). Celé to riadi elektronický mozog neustále monitorujúci stav vozidla a nabitie batérie. Motor sa najprv musí zohriať a až keď riadiaca jednotka zbierajúca informácie zo snímačov na kľukovom hriadeli, batérie, prevodovke, spojke a brzde vyhodnotí, že všetky súčasti systému majú potrebnú kondíciu, motor vypne. Aby sa tak stalo, šofér musí pred križovatkou vyradiť do neutrálu a zošliapnuť brzdu. Motor opätovne naštartuje po stlačení spojky. Výrobca sľubuje, že systém ISG dokáže v meste ušetriť až 15% paliva a v kombinovanej prevádzke 6% paliva. Tento ekologický špás Kia dodáva za príplatok 265 €.

auto.sme.sk/c/4940650/test-spotreby-diesel-je-najuspornejsi-hybrid-patri-do-mesta

Spotreba/vozidlo

Toyota Priusl Toyota Auris 1.33 Dual VVT-i l Honda Insight lKia cee´d ISG l Volvo C30 Drive
_len_ mesto 5,1 l 7,2 l 5,4 l 8,4 l 5,3 l
mimo mesto 5,6 l 5,7 l 5,3 l 6,9 l 5,0 l

Najvyššia spotreba v meste, Najvyššia spotreba mimo mesta, Najlepšia cena a Najvyšší výkon vteste: Kia cee'd

[JonnY]

neviem teda za akych okolnosti merali spotrebu, ale jazdim cca 1/3 ucpatu bratislavu 2/3 medzimesto, a bez problemu za 6.5litra...

[chupo]

Merali pri zapnutej klimatizáci a s dvojčlennou posádkou. Najskôr jazdili štyri hodiny v uliciach piatkovej Bratislavy pri teplote 30 stupňov...

V piatok sa moc teda po BA jazdin neda, takze sa v podstate iba priskokmi niekde premistnili k vypadovke

[rom007]

Ja bych ten system i chtel ale popravde receno mi uspora benzinu pocatecni investici nikdy nezaplati. Dalsi problem je ze mam zkusenosti se skodami 120 a od te doby mam ze chcipani na krizovatkach pri vyrazeni docela hruzu Hodne sem se natrapil se stodvacitkou co mela system ze na vonobezny otacky hned chcipla, bohuzel pak nechtela s teplym motorem nastartovat takze bylo potrebba slapat pri vyrazeni na brzdu a na plyn a snazit se aby nechcipla

tohleto udelatko j pro lidi co tyhle zkusenosti nemaji, pro me ne
ale pokud to pujde vypnout a bude to zadarmo tak to chci

[JonnY]

chupo : ja jazdim za 6.6 bez klimatizacie, ale aj tak dost velky rozdiel. mimo mesta nieje problem spotreba tak 5.5-6.0, v meste neviem, ale kedze kombinovana spotreba vychadza 6.6, tak to az toko nebude.

rom : pockaj to skusenosti s pokazenou skodou 120 prenasas na nove a moderne auto? neni to trocha divne?

[rom007]

rom : pockaj to skusenosti s pokazenou skodou 120 prenasas na nove a moderne auto? neni to trocha divne?

Strach ze chpinuti motoru je ve me proste zazranej
Popravde receno, prestoze vetsinou jezdim jenom ve meste (Brno) moc nikde nestojim a v kolonach se nevyskytuju .. jezdim v takovejch casech a takovejma mistama abych se jim vyhnul

[JonnY]

hele rozumie tu niekto do podrobna elektrike, starteru a spol?
teraz ma napadla jedna vec. podla fotiek z manunalu na prvej strane zvladna alternator maximalne 95 A.
lenze naco ma potom isg baterku, ktora ma CCA (cold cranking ?amperage?) 650Amperov ? pustit to do altiku/starteru tak stecu rovno pod auto...

viete mi to vysvetlit?

[rom007]

hele rozumie tu niekto do podrobna elektrike, starteru a spol?
teraz ma napadla jedna vec. podla fotiek z manunalu na prvej strane zvladna alternator maximalne 95 A.
lenze naco ma potom isg baterku, ktora ma CCA (cold cranking ?amperage?) 650Amperov ? pustit to do altiku/starteru tak stecu rovno pod auto...

viete mi to vysvetlit?

netroufl bych si tvrdit ze rozumim autoelektrice ale rekl bych ze macimalni proud ktery da alternator pri dobijeni akumulatoru a maximalni proud ktery da akumulator (asi pri startovani, kdy jindy) spolu nijak nesouvisi a je logicky ze ten z baterky je vetsi

[JonnY]

prepac to som domotal, myslel som starter.

tj starter zvladne tiez 95A, normalna baterka nejakych 420A a isg baterka 640A
beriem ze napriklad v tuhej zime to klesne povedzme na polovicu, ale stale to je niekolko nasobne viac, nez kolko pojme starter

[titanus]

ked si zapnes notebook do zasuvky s 230V tak to znamena ze sa tvoj notebook nabija 230V??ee nato mame regulaciu napetia tkz. trafo... ;) to je moj laicky vseobecny vyklad...