Ceed ED 2010, 1.4 cvvt - ztráta výkonu v zátěži = vadný kat

[therion]

Nooo nez to takto zariznout, bych zkusil jeste zmerit tlaky jestli je motor opravdu vydreny. Nasati prachu z katu neni vzdy pravidlem ikdyz pomerne castym ukazem. Pokud motor ztrati kompresi, tak zacne spatne startovat.

[4sAd]

Je mi to jasné, ale nevím, jestli chci investovat do 13 let starého auta s nájezdem 170 tis. Za poslední dva roky už toho začalo neúměrně přibývat - výfuk, brzdy, tlumiče+péra, chtělo by to nové rozvody, teď katalyzátor, atd. Za tu cenu mám třetinu novějšího modelu zaplacenou.

Navíc přijímací technik se ke zvuku motoru vyjádřil celkem rychle jasně už cestou k autu, aniž bych se ho na cokoliv ptal.

Každopádně díky za rady. Něco jsem se i přiučil.

[4sAd]

Až bude trochu lepší počasí, tak se v tom zkusím pohrabat. Zkontroluji škrtící klapku, řetez, atd. Nemohly by přeci jen být špatné O2 senzory? Pokud vím, tak se časem může zpomalit jejich odezva a to by taky mohlo rozhodit ECU, který by reagoval na situaci, která již neplatí.

[therion]

Prvni co bych udelal pokud nechces merit tlaky je , ze bych vysrouboval prvni lambdu a mrknul na jadro katalyzatoru jestli je opravdu vysypane. Neni treba ani endoskop jde to videt okem.

[4sAd]

Uvidíme. Na víkend budu mít kompresiometr, tak zkusím změřit tlaky. Vyndám lambdy, jestli se mi je teda po 13 letech podaří dostat ven, a endoskopem kouknu na ten katalyzátor. A tak nějak pořád podezírám ten rozvodový řetěz, takže ho pro jistotu taky překontroluji.

Jinak dneska jsem na cestu do práce manželce "ukradl" JD ceeda s 1.6 GDI a ten motor je prostě parádní .

[therion]

Jo rozvodak kdyz se natahne tak rozhodi casovani aniz by preskocil, coz ma za nasledek pokles vykonu a ruzny nestability behu. Ale aby to udelalo na korekci vstriku 25% pri bezne jizde.... Neco tam jeste bude delat binec dalsiho. Jezdilo to auto na olej specifikace A3/A5 nebo se do toho lilo co bylo po ruce?

No a pritom je to konstrukcne (1,6)ten samy motor se stejnou hlavou jen ma primy vstrik s negativama stim spojenyma : ))

[4sAd]

Mi je prostě pořád divné to, že jeden den jsem do práce jel normálně a odpoledne po nastartování už bylo něco špatně. Uvidíme...

Pravidelný servis jsem si vzhledem k potenciálním problémům s řetězem dělal sám poctivě po 15 tis. km/1 roce dle doporučení. Takže roční výměny olejového filtru a oleje (Shell Helix Ultra 5W-40), vzduchový a kabinový filtru. V delších intervalech pak brzdy, brzdová kapalina, chladivo, svíčky. atd. Není to tak dlouho, co mi na technické říkali, že auto je ve výborném stavu, jestli ho nechci prodat. Možná jsem to měl udělat a byl by klid .

[therion]

Retezu nejvic vadi podtaceni neb cokoli pod 2000 je zbytecny trapeni motoru. Takze prodreni zdvihatek muzeme vzhledem k olej servisu vyloucit a na lpg to taky asi nikdy nejezdilo? Ten solenoid cvvt jsi kontroloval?

[4sAd]

Zatím ještě nebyla příležitost. Docela dost u nás v posledních dnech sypalo a i když je auto v garáži (nevytápěné), řešil jsem odklízení sněhu . Snad mi to vyjde o víkendu. Mám seznam toho, co chci prověřit, tak pak dám vědět.

[4sAd]

Drobná aktualizace, aby to nevypadalo, že už jsem auto úplně odepsal. Zatím jsem provedl toto:

Kompresní tlaky na všech válcích cca 1.24 MPa. Nemám kdovíjak přesný tlakoměr, ale mělo by to být v klidu na horní hranici a motor by měl být ok.
Rozvodový řetěz je vytahaný úměrně svému stáří, ale nevypadá přeskočeně a i když jsem ho zkoušel tahat, co se dalo, ze zubu se nezvedne.
CVVT přestavuje.
PCV je volná.
Sání vzduchu je čisté a reaguje.
Všechny svíčky jiskří a vzdálenosti jsou ok. Ještě aby ne, když jsou to NGK 4 měsíce staré.
Vstřiky nevypadají ucpaně, rezistence je ok, ale pro jistotu jsem je vyměnil.
Spodní lambda je venku a nevypadá zase tak hrozně, ale už je vyměněná.

No a teď válčím s první lambdou, která je hodně kvalitně zapečená. Nástrčka na lambdy se nechytá, stříkám to uvolňovačem, buším do toho kladivem a zatím nic. Ještě to zkusím zahřát hořákem, ale na to teď moc není čas .

[therion]

one je tam trosku zaludnost stim retezem v tom ze kdyz motor protocis nastrcakem pres kliku mel by byt retez stale napnuty. Pokud se bude stridave napinat a provesovat je problem i s napinakem. Jo tlaky jsou v poho. No stim busenim opatrne ta keramika v katalyzatoru neni na dynamicke razy stavena a i svody muzou prasknout. Nahratim se lambda spise v zavitu roztahne. Zkus koupit chladici sprej a naopak ji podchladit.
priklad: https://www.barvylakyjanu.cz/zmrazovac-50-c-500ml-motip

[4sAd]

Tyhle "mrazící" spreje jsou jenom takové hračky. Na podchlazení tak velké hmoty jako je šroubení lambdy jeden ani náhodou nestačí. Lepší je kapalný dusík, ale k tomu se teď přes svátky nedostanu. Jinak u toho zahřátí jde spíše o rychlé změny teploty v kombinaci s uvolňovačem závitů. Časem to pak povolí. A pokud ne, tak holt přijde na řadu destruktivní metoda.

[therion]

No zas takova hracka to neni , staci obsah spreje vystrikat do plastove nadobky a kolem lambdy udelat z plasteliny "ohradku" a zkapalneny plyn na to opatrne nalit. Da se to v nouzi i z plynem do zapalovacu kdy jsem se dostal na -36°C. Nojo ale na dusik potrebujes devarovou nadobu a skladovani taky neni jednoduchy. Ale pokud jej mas neni co resit : )

[4sAd]

Nuže. Po půlce piksly uvolňovače závitů Weicon, několikanásobném zahřátí katalyzátoru, velkém množství kouřových efektů pálícího se uvolňovače, se s pomocí metrové trubky povedlo lambdu vyndat ven . Jinak rozhodně doporučuji se vykašlat na nějaké speciální klíče s výřezem, protože ty se akorát roztáhnou a zničí matici. Lepší je zkrátit lambdu a použít klasickou prodlouženou šestihrannou nástrčku.

Stará lambda sama o sobě je lehce opálená, ale to už je stejně fuk, protože je zničená. Jinak k výměně. Ta původní sonda byla v takovém ochranném kalíšku. Předpokládám, že tu novou do toho kalíšku budu muset dát také?

Katalyzátor na první pohled vypadá v pořádku. Síto není vysypané, alespoň co jde vidět přes díru. Ještě si pujčím sondu a zkouknu to důkladněji. Mám se na něco zaměřit?

Doplnění:
Po instalaci nové lambdy se auto chová stejně jako předtím. Druhá lambda kopíruje průběh první, takže to opravdu vypadá na ten katalyzátor. I když na něm není nic vidět, zřejmě bude poškozený uvnitř.

[4sAd]

Konečná aktualizace:

Auto má vyměněný katalyzátor (Walker) a zatím to vše vypadá v pořádku. Stará náplň katalyzátoru byla ze spodní strany zlomená v půlce a uvolněná od stěn. Výfukové plyny tím pádem obcházely katalytickou vrstvu a proto ty špatné hodnoty na druhé lambdě.