Motor 1.4 mpi

[therion]

Tak je třeba rozlisit Etanol , který je v bezne E95 a ETBE (etyltercbutyléter), který se primarne pouziva ke zvedani oktanového cisla a zdaleka nemá tak destabilizujici vliv na palivo jako lih. Takze zatím v pripade 100 oktanovych benzinu tankujeme bez primesi Etanolu. To co tankuji v nemecku jako E10 není 10% ETBE, ale 10% etanolu.

[BigFoot007]

Spat k VIFu a jeho pouzitiu pri 1.4 MPi - primarne sa VIF pouziva ako nastroj na znizovanie karbonu v aute pri priamovstrekoch. V pripade nepriameho vstrekovania (ako napriklad u 1.4 MPi) ten vysledok nemusi byt ziaden alebo len minimalny. Sam do 1.4 VIF lejem, ale nie vzdy, len cca 70% pripadoch (vacsinou tankujem v Rakusku na OMW a na ten benzin mam aj inu spotrebu v porovnani so slovenskymi benzinmi). Beriem to ze robim nieco naviac pre motor, a snad mam vo finale o 1-2% nizsiu spotrebu.

[therion]

tak vzhledem k tomu ze 1.4 nemá egr ventil a recirkulace spalin je resena vnitrnim zpusobem za pomoci prestavovace vacek, tak dekarbonizace sacich ventilu není rozhodne naskodu.

[jozzo]

Susedovi som robil predcasom dole pred blokom diagnostiku Vagom a lietali mu korekcne davky na tryskach + - 1,5 až 2. On ze je to ok, ja ze majú byť okolo 0, 0 je predpisana hodnota, mierne odchylky nevadia. Napichol som moje a mal som + - 0,2 max. Jazdil som v Vifom uz dlhsi čas. Hovorim o nafte tdi. Naordinoval som mu Vif a po cca 3 mesiacoch mal korekcie 0,8 max. Čiže ten Vif naozaj pomohol, ale subjektivne to nejako nepocitoval. Len že rano v zime to malo lepsi zvuk Pouzivam aj teraz benzínový. Nič zazracne sa pocitovo nedeje. To ako ked mi malemu mama vravela, oblekaj sa poriadne. Jasneee. A na 40 mam reumu Čiže az čas ukaže..

[Tazipes]

Mám prosbu. Nemá někdo vyfocený rozebraný motor, kterému se rozsypal katalyzátor a trosky něj mu nalítaly do válců? Mému automechanikovi přistál na heveru Hyundai I30 1.4 CVVT 2012 s plynem. Dva válce neměly kompresi a po rozebrání tam našel věci viz příloha. Chce to vyřešit výměnou motoru, ale říkám si, pokud je v háji i ten katalyzátor, jestli neodejde i ten náhradní motor. Písty a válce jsou poškozené na straně výfukových ventilů a to mě k této teorii svádí. Navíc to vypadá takové něčím olámané. Opálené nebo propálené by asi vypadalo jinak.

KF PB250001.jpg

KF PB250003.jpg

KF PB250012.jpg

KF PB250014.jpg

[Niki]

Z katalyzatoru ? To ako tie rozsypane casti isli proti toku vyfukovych plynov ? To mi hlava nebere.

[Tazipes]

Ano, přesně tak. Je to ne až tak ojedinělá závada těchto motorů po FL. Došlo tam ke zkrácení svodů před katalyzátorem, vstupují do něj plyny o vyšší teplotě a ten to chudák nevydrží a rozpadne se. Vířením výfukových plynů se rozpadlé voštiny katalyzátoru dostanou do válce a je vymalováno. V několika vláknech jsou tyto případy popisovány.

[jozzo]

Minule som chcel vyfukať dieru v betone pred aplikaciou chemickej kotvy. Nemal som pumpičku, tak som vzal asi 70 cm. hadičku 1 cm priemer, fungel novú. A fúkam, fukam a ešte som sa odtial čo najviac odsunul a do pekla, mam v ústach prach, medzi zubmi cítim. Reku nahoda. Na druhý den to iste, hadička vyplachnuta a znova prach v ústach. Potom som si spomenul na jav tohto katalyzatora, niekde som o tom čítal, nejaký fyzikalny jav. Neviem o aký jav ide, nemam z fyzikou dobré vzťahy ale vtedy som pochopil, že sa toto múže udiať..

[therion]

Mám prosbu. Nemá někdo vyfocený rozebraný motor, kterému se rozsypal katalyzátor a trosky něj mu nalítaly do válců? Mému automechanikovi přistál na heveru Hyundai I30 1.4 CVVT 2012 s plynem. Dva válce neměly kompresi a po rozebrání tam našel věci viz příloha. Chce to vyřešit výměnou motoru, ale říkám si, pokud je v háji i ten katalyzátor, jestli neodejde i ten náhradní motor. Písty a válce jsou poškozené na straně výfukových ventilů a to mě k této teorii svádí. Navíc to vypadá takové něčím olámané. Opálené nebo propálené by asi vypadalo jinak.

Katalyzator je na 100% po smrti , stejne tak budou v haji lambda, sedla vyf. ventilu a i samotny ventily budou asi "do vrtule". Tohle je typicky nezvladnuta prestavba na LPG, kdy chuda smes o vysoke teplote bez domazavani ventilu je zaklepe, ty se nedoviraji a pak uz nic nebrani rozpadlemu katu aby se vyprasil do motoru. Zkontrolovat vacky a vymezovaci podlozky pod nimi. Olamane kraje pistu vypadaji jak po provozu s castym detonacnim horeni (vadne cidlo klepani?). Jak to dlouho jezdilo, ze se to zastavilo az takovem stavu??

[pacesol]

Mám prosbu. Nemá někdo vyfocený rozebraný motor, kterému se rozsypal katalyzátor a trosky něj mu nalítaly do válců? Mému automechanikovi přistál na heveru Hyundai I30 1.4 CVVT 2012 s plynem. Dva válce neměly kompresi a po rozebrání tam našel věci viz příloha. Chce to vyřešit výměnou motoru, ale říkám si, pokud je v háji i ten katalyzátor, jestli neodejde i ten náhradní motor. Písty a válce jsou poškozené na straně výfukových ventilů a to mě k této teorii svádí. Navíc to vypadá takové něčím olámané. Opálené nebo propálené by asi vypadalo jinak.

KF PB250001.jpg

KF PB250003.jpg

KF PB250012.jpg

KF PB250014.jpg

Une náhodou řeším go mého 1,6. Rozpadl se mi kat a začalo to žrát olej. Koupil jsem na vrakaci motor a bylo to slapnuti vedle. Minulý týden jsem našel firmu co dělá go G4FC. Sídlí v Ostravě. Zkus jim zavolat. 733101030

[BigFoot007]

Ja lejem od zaciatku VIF (a prakticky az na dve vynimky tankujem len v Rakusku na OMV alebo Avanti pripadne Jet) klasicku 95ku. Spotrebu na dialnici mavam cez leto do 6,6; teraz v zime mi to islo o 2-3 deci hore. Najazdenych uz mam cez 60t km, olej menim standardne po 15t km a motor slape ako hodinky.