Přeskočený rozvodový řetěz 1,4 CVVT

[only_one]

měření vůlí a jejich nastavení není žádná věda. Jen je nutné tomu ten čas věnovat a pak jde o to, jak má kia dělané nastavování vůlí, zdali to je podložkama, nebo se to dá seřídit bez nich. Jenže ono to nejde před počítač a je to docela opruz, takse to raději nedělá. Přitom pro plynaře to je věc naprosto zásadní a nutná kontrolovat co 10-15tisíc km, jinak nepomůže ani svěcená voda.
Někdy mě ty servisy fascinují, jak dělají vše pro to, aby to bylo spotřební zboží na dobu záruky

[zulyk]

presne si to vystihol...co nejde nastavit cez pc, na to sa vybodnime, hlavne si nechajme auto na dielni stat aspon 4 hodky to je autorizovany servis

[rastafa15]

Ja som mal podobný problém. Vždy keď som pustil plyn alebo som vyradil rýchlosť a klesli otáčky motor zdochol. Štartovalo normálne ale do servisu som musel ísť stále s nohou na plyne a s motorom v otáčkach. Vymenili reťaz a napínak a odvtedy jazdím bez poruchy.

[periscop]

Video k téme https://www.youtube.com/watch?v=k2k7Zn8WAN4

[kubicek326]

Zdravím pánové
Mám Kiu Pro Ceed, 1,6, r.v.2010, najeto 80 000 km.
Před týdnem se mi najednou rozsvítila kontrolka emisí, dojel jsem ještě domů (cca 25 km) a druhý den jsem už nenastartoval. Motor točil naprázdno.
Diagnostika hlásila přeskočený řetěz.
Mechanik ale naznal, že není nic natvrdo, v motoru při startování nic neklepe, nemlátí, že by se snad nic nemělo potkat.
Dnes mi ale volal, že mu po natlakování ukazují všechny válce 0, že se to asi potkalo všechno, ale že to pozná až po rozdělání motoru.
Máte někdo nějakou zkušenost jak to tedy je? Je šance, že je řetěz jen přeskočený, bez škod na motoru?

[TatkaSmoula]

Zdravím pánové
Mám Kiu Pro Ceed, 1,6, r.v.2010, najeto 80 000 km.
Před týdnem se mi najednou rozsvítila kontrolka emisí, dojel jsem ještě domů (cca 25 km) a druhý den jsem už nenastartoval. Motor točil naprázdno.
Diagnostika hlásila přeskočený řetěz.
Mechanik ale naznal, že není nic natvrdo, v motoru při startování nic neklepe, nemlátí, že by se snad nic nemělo potkat.
Dnes mi ale volal, že mu po natlakování ukazují všechny válce 0, že se to asi potkalo všechno, ale že to pozná až po rozdělání motoru.
Máte někdo nějakou zkušenost jak to tedy je? Je šance, že je řetěz jen přeskočený, bez škod na motoru?

Je-li jeste v zaruce je to v poho, at se stara servis. Ale pokud neni v zaruce, tak potes penezenka. To je pri cenach ND vrazedna zalezitost a je treba uvazovat jestli by nebyl lepsi motor treba z vrakace. Pokud jsou ale potkane ventily, tak bys nikam nedojel. To by bylo natvrdo hned a jednim vrzem. Ale moc nerozumim tomu "Motor tocil naprazdno". To ma znamenat ze nenastaroval, nebo bylo jasne slyset ze toci jako by tam nebyly svicky, to je bez komprese?? To by znamenalo ze jsou otevrene ventily a ze se neotaci vacky. Chce to minimalne sundat ventilove viko a pak se uvidi. A jinak to nemlati, to neni ani skoro slyset. Kdyz se potka motor, tak to jen cvakne a je vymalovano

Mne se to stalo na Felde, ve 190 tisicich rupnul remen ... a to jsem mel schovane vsechny faktury za vymeny remenu ve znackovem servisu od sameho zacatku. Znamy mechanik mi ale ukazal, ze tam byl PUVODNI!!!! remen z fabriky (jeste byl nemecky). Takze si servis akorat ze mne delal vola.

jinak uprimnou soustrast

[kubicek326]

Díky za odpověď.
V záruce bohužel není. Motor točil, ale nenastartoval. A přitom večer jsem normálně dojel.
Motor z vrakoviště asi není řešení, určitě by byl za víc než oprava, a taky člověk neví co má za sebou.
Příští týden se dozvím ortel. Jen se mi zdá taková závada po 80 000 km dost brzká.

[jozzo]

Mechanik nech premysla trochu, ked to skocilo, tak pri stlacani zmesy pri hornej uvrati piestu moze byt kludne trochy otvoreny ventil, nakolko je rozladene casovanie rozvodu motora. Preto je kompresia 0. Vybrat sviecky a kamerkou na kabli nakuknut do spalovacieho priestoru. Ked su otlacene ventily v piestoch, tak sa to potkalo. Brachovi sa na bmw 530 d r. 2011 roztrhla retaz na dialnici pri 150 km/h v nemecku a odniesli to ventily, hydra, vacky. Ostatne v poriadku. Poskladal si to sam a auto ide ako pila. Podotykam, ze kupil to s 150 tis. Km od 1. majitela, este bolo v zaruke, ked samu to stalo mal 190 tis.km. Zije v nemecku. Kde je ta kvalita potom? A je to este k tomu automat, cize je tam nejake limitovanie na katovanie motora.

[kubicek326]

To mě napadlo také, že může být rozhozené časování a v místě, kdy mají být ventily zavřené jsou vlivem přeskočení pootevřené.
Mechanik je dost zkušený, aby zjistil co se stalo. V týdnu se uvidí.

[olin]

Projdi si toto vlákno od začátku. Pokud se motor volně točí bez jakýchkoliv kovových zvuků, pak je
velmi pravděpodobné, že se nic nepotkalo, jen jsou stále díky přeskočení pootevřené ventily v úvrati.
Držím palce, aby to tak bylo...

[Fester]

Může to být čidlo horní úvrati a nebo čidlo na klice , ale podle nulové komprese to zase vypadá na vadný jeden z variátoru u vaček , nebo solenoidový ventil k ovládání průtoku oleje do variátoru , tím může dojít ke špatnému nastavení vačky. Elektromagnetický ventil na regulaci průtoku je tam 2x na každý variátor jeden.
Mohlo to způsobit i teplo a následné vychladnutí , jinak řečeno " únava materiálu " .

[kubicek326]

Tak mi volal mechanik. Říkal, že řetěz je úplně volný a sací vačka je pootočena minimálně o 6 zubů. Při otáčení motorem se řetěz napne a zase povolí, přičemž přeskočí o 2 zuby.
Výfuková je v pořádku. Máte někdo zkušenost, čím to je? Vadný napínák?
A jak takovéhle situaci předejít?

[Paja1971]

Když je řetěz takto volný, tak musel odejít napinak. Neparkuješ se zařazenou rychlostí a ještě třeba v kopci?

Odesláno z mého Redmi Note 4 pomocí Tapatalk

[Berka]

Možnou odpověď máš na předchozí straně ve videu, kde je vše vysvětleno a ukázáno.

[Tazipes]

Tak mi volal mechanik. Říkal, že řetěz je úplně volný a sací vačka je pootočena minimálně o 6 zubů. Při otáčení motorem se řetěz napne a zase povolí, přičemž přeskočí o 2 zuby.
Výfuková je v pořádku. Máte někdo zkušenost, čím to je? Vadný napínák?
A jak takovéhle situaci předejít?

Když si toto vlákno projdeš, najdeš na tyto otázky odpověď. A na mnoho dalších. Jelikož jsem lidumil a soucítím s trpícím, tak ti to shrnu. Benzínové motory 1.4, 1.6 Kia a Hyundai mají do roku výroby 2012, možná i 2013, použité špatné napínáky rozvodového řetězu a pravděpodobně i řetězy z nekvalitního materiálu, které se nadměrně vytahují. To se projevuje v nájezdu od 70 tkm zvýšeným výskytem přeskočení rozvodového řetězu. Těm šťastnějším to skočí o 2-3 zuby a motor jim pouze nahlásí poruchu a nejde nastartovat. Těm méně šťastným to skočí o víc zubů a roztlučou si motor. Obecně servisy se kontrolou rozvodu nechtějí zabývat. Já jsem světlá výjimka. Osobně jsem to měl naplánované tak, že bych si těsně před skončení záruky rozvody nechal na vlastní náklady vyměnit. Naštěstí mi řetěz i napínák vyměnili v rámci záruky při nájezdu 95 tkm. Musím říct, že na projev motoru to mělo výrazný vliv. Přestal mi kovově crdlikat na volnoběh, ve vysokých otáčkách (4500-6000) se zvuk ani nedá porovnat. Před výměnou jsem myslel, že se mi rozskočí na kusy a teď jen prostě pořádně bručí. Taky mi zmizelo pulzování motoru při nízkém zatížení, kdy asi CVVT chudák nevědělo, kde mu hlava stojí. Takže řešením je nenechat se v servisu odbýt, nebo po skončení záruky si rozvody nechat vyměnit na vlastní náklady.