kúpa novej kie ceed

[Roman-Zilina]

to je laicke pomenovanie, ak nemenis otacky. motor strati pruznost, pretoze si jazdil v rovnakych otackach. ako keby si sadol v urcitom rozmedzi a nechcelo sa mu spravit zmenu.

[Rives]

Chapem. Tiež to tak robím. Koľko km podľa teba je treba robiť zabeh?

[Roman-Zilina]

kolega ti to popisal uplne presne

[Rives]

Tak to si dosť dlho zabiehal. V knizke pise ze 1000km zabiehat a otáčky od 2000 do 4000.
Ja mám 1700 km a to som jazdil prvých 1000km iba okres so zmenou stupňov A otáčok tak do 2500ot. Potom aj diaľnica 400km A to nie na tempomate ale normalka zmena jazdy.
Ale už som mu dal aj zabrať....cez 3000ot.

[wayne]

To ja zabeh nejak neriesim, jazdim ako pride, a teraz, ked mam asi 1450km citit rozdiel oproti jazde, ked som mal 150km Prvych 500km som stlacil plyn az na podlahu (viem, asi som nemal ), lebo som mal pocit, ze sa to nejak nehybe, a potreboval som obiehat. Odvtedy, ale vacsinou medzi 2000-4000 rpm, obcas k 5000, pri strmsom kopci, inac by som nevysiel. Ale citit, ze aj ta 1.4rka taha uz teraz slusne to auto. Sice, nalozena sa trosku dlhsie rozbieha, ale uz ked ide, tak ide poriadne

[Rives]

To je v pohode. Pokiaľ s tým nejazdis ako prasa vkuse tak je to ok.

[only_one]

u benzínu se držet do 2500 je na hranici podtáčení. To je ideální pro start pro naftu, u benzínu je i za syrova naprosto normální jezdit s teplým motorem do 4tis OT.
ale díky bohu, že je pryč doba, kdy se musel motor skutečně zajíždět se záběhovým olejem, pak dotáhnout šrouby na hlavě.. to si nepamatujete co? dneska je záběh jen takovej na oko

[Rives]

Tak teraz sa to vyraba v dost presnych toleranciach (tisiciny milimetra), tak ten zabeh nie je az taky extremne nutny ako to bolo v minulosti...
Ale je treba ho vykonat
only_one - pozeram ze aj ty mas GT line. Ako si spokojny? Ako dlho si zabiehal motor?

[John Doe]

only_one,nič v zlom, ale to mám po meste jazdiť maximálne tak na dvojke?

[Rives]

to určite nie...GDI pod 2000otacok ide normalne...

[only_one]

Jen sem psal, že limit při zajíždění do 2500 ot není správný a ideální hranice jsou 4000. Nemusíš jezdit na dvojku po městě stačí vytočená jednička přece. Jen pro představu - budeš táhnout sám vozejk.. budeš spocenej jak blázen. Tak si vezmeš na pomoc kámoše a zdvojnásobíš výkon a najednou to je daleko větší pohoda, tak tak to je v kostce laicky v nízkých otáčkách u atmosférických malobjemových motorů někde v pásmu 1500-2000ot. Gdi je sice snaživé, ale jeho pozitiva jsou až nad těma dvouma tis..

[only_one]

Ano jde to i níž a výrobci nám budou toto cpát pořád a budíčky budou nutit řadit šestku v 1600otáčkách-. Jedna věc, že to jde a druhá jaký to má vliv na pohonnou jednotku. Ale to opravdu, ale opravdu není nic pro motor zdravého. Namáhání ojničních ložisek a podstatně drsnější síly na kliku. Je to ještě v pohodě s automatem, který si velmi dobře pohlídá zatížení jednotky a včas podřadí, jenže to uživatel né vždy dělá vhodně a pak to je teprve zajímavé co musí motor snést.

[only_one]

GTline super, CRDi euro 6 naprd. Záběh neřeším, jezdilo to normálně od začátku, žádnej hardcore, ono u nafty ani není třeba, tam je použitelné spektrum otáček hodně úzké a vesměs velmi nízko. Už vymejšlím za co bych to příští rok vyměnil, nafta byla definitivně poslední v novém autě. GTline s GDI 1,6 by byl asi tak 100x lepší volba. Trošku jsem koketoval s Optimou GT, ale nakonec jsem se byl svézt a smutně konstatuju, že Octavie RS kombi i když "nižší" třída, je daleko symtatičtejší na ježdění. Jenže to by nesměla vypadat zepředu jako japonec po brutální pařbě a nesměla by od dlašího roku mít filtr částit i na benzínu. To je prostě automobilové peklo dneska vybrat auto.

[John Doe]

Jednoznačne treba tú nápovedu radenia ignorovať,alebo to vypnúť.

[wayne]

Ja ju beriem s rezervou. Vtipne, ked idem do kopca 90 na 4ke, 4000rpm, a radi mi zaradit 6tku. No to urcite...