Přeskočený rozvodový řetěz 1,4 CVVT

[mv12]

Jak jsi přišel na to, že bys měl být výjimka potvrzující pravidlo, když tu o tom máš celé tohle téma Problém sice zřejmě vyřešen, ale až u mnohem mnohem novějších 1.4...

[Marek_Km]

Skrew: a starty byly tiché, nebo to někdy zachrastilo?
Máš to ještě v záruce?

[ja101]

Ahoj.Čtu tady o přeskočení rozvodů na 1,4 CVVT ,ale nikde jsem se nedočetl,zda to platí i o motoru 1,6 CVVT, 92 kw z roku 2011,který mám já.Fakt je,že když mi mění olej,tak ho dolívají až na horní rysku nebo někdy i lehce nad.Ne že bych nevěřil servisu,ale razím heslo důvěřuj,ale prověřuj,takže se po servisu kouknu na měrku.Díky za info.

[joko59]

Přečti si celé tohle téma a zjistíš, že motor 1.4 CVVT ve starším provedení trpí na přeskočení řetězu
Jestli máš 1.6 GDI (hádám, že ano) tak ta má taky řetěz, nevím, jak jsi přišel na to, že tam je řemen?

To som skutočne netušil, že GDI má reťaz. Ale po tom životnosť reťaze - rozvodov je iba 90 000 km? Ak je sedemročná záruka, hovorme, že počas záruky budem musieť aspoň raz meniť rozvody. Výmena podlieha záruke, platím iba materiál, alebo aj výmenu? Aktuálne mám tam iba 20 000 km.
Vďaka.

[snike]

Kdyz mas retez, tak te zadna vymena rozvodu neceka Tvuj motor 1,6 CVVT problemem preskoceni retezu netrpel.

[Tazipes]

Možná jsem nepochopil ironii, ale nevím, proč by u 1.6 CVVT (cca do roku výroby 2013) nehrozilo přeskočení řetězu. Sám mám 1.6 CVVT 2010/2011 a v 95 tkm mi měnili řetěz s napínákem. Naštěstí preventivně bez přeskočení řetězu. Kdyby nemuseli, ze sportu by to asi na záruku nedělali. Motor mi za tepla na volnoběh kovově cvrdlikal, při konstantní rychlosti na nízký výkon (obec, rovina, 4 p.s.) pulzoval, při podřazení na 2 p.s. a přidání plynu auto určitým způsobem "zakoplo" a samotný řetěz se mi na rozvodových kolech povaloval s 1.5 cm vůlí. Toto všechno po výměně zmizelo. Když jsem to řešil, koukal jsem na internetu na náhradní rozvodové sady od firmy FAI a pro 1.4, 1.4 CVVT, 1.6 i 1.6 CVVT mají stejný kód - TCK203NG. Zde v tomto vlákně je myslím také nějaký skokan s 1.6 CVVT. Jo a když jsem se ptal, jestli se mám zase po 100 tkm přihlásit na výměnu, tak mi říkali, že ne, že ten řetěz s napínákem je jiný a měl by už vydržet víc. Tak uvidíme.

[Stefi]

Přečti si celé tohle téma a zjistíš, že motor 1.4 CVVT ve starším provedení trpí na přeskočení řetězu
Jestli máš 1.6 GDI (hádám, že ano) tak ta má taky řetěz, nevím, jak jsi přišel na to, že tam je řemen?

To som skutočne netušil, že GDI má reťaz. Ale po tom životnosť reťaze - rozvodov je iba 90 000 km? Ak je sedemročná záruka, hovorme, že počas záruky budem musieť aspoň raz meniť rozvody. Výmena podlieha záruke, platím iba materiál, alebo aj výmenu? Aktuálne mám tam iba 20 000 km.
Vďaka.

Tady je ještě něco http://www.auto.cz/hyundai-kia-1-6-gdi- ... toru-57630

[Skrew]

Jak jsi přišel na to, že bys měl být výjimka potvrzující pravidlo, když tu o tom máš celé tohle téma Problém sice zřejmě vyřešen, ale až u mnohem mnohem novějších 1.4...

Skrew: a starty byly tiché, nebo to někdy zachrastilo?
Máš to ještě v záruce?

Chrastilo to, nejen behem startovani, ale tak ruzne to klepalo i na volnobeh. Svagr mi ted rikal ze me posledni dobou (minimalne rok) poznal po zvuku motoru kdyz byl zavreny v garazi. Drive me pry prijizdet neslysel. V kabine jsem zmenu bohuzel moc nepozoroval, zhorsovalo se to postupne a jezdim se zapnutym radiem :/

Kdyz jsem si ale v Autobondu prubezne stezoval ze se mi ten zvuk nelibi a ze jsem cetl o preskocenych retezech, tak mi bylo receno, ze:
- nemam verit vsemu co si prectu na internetu
- uz nemam nove auto, tak at si zvyknu ze to vydava zvuky

Rikal jsem si ze takovy pristup se mi nelibi a tak jsem letos byl na garancce v Autocentrale. To jsem tomu dal. Klepani motoru neresili taky, pry to resi az kdyz sviti kontrolka motoru = po preskoceni. A to mesic pred preskocenim uz ten motor musel rachotit dost. Ale cim me teda dostali, to byla kontrola brzd. Delaji pouze vizualni kontrolu, ani nesundavaji kola. Takze mi po zime drhlo jedno voditko, prava predni brzda se nepovolovala. A tak jsem necely mesic po garancce za 6 tisic neprosel tecnickou. A to se vyplati. Zlaty Autobond, tam se brzdam venovali pokazde. A pristup KIA k retezum je skoda komentovat - uvidime komu to preskoci v zaruce a komu az po
O to vic me udivil Tazipes kteremu byl vymenen napinak s retezem preventivne.

[Polsondeside]

To mě udivuje taktéž. V Car house stejný postup. Pane, napínák, řetěz Vám vyměníme, jakmile to přeskočí a auto bude na odtah. Do té doby mi zdarma v záruce nechtěli provést ani kontrolu natažení.
Teď mám už po záruce, ale vyjma krátkého poslechu klapání ventilu při studeném startu nemám vůbec žádné potíže. Zatím....

[rank]

Po pročtení celého tohoto vlákna (i jiných) bych se rád zeptal, jestli si to vykládám dobře. Kovové cvakání ventilů (přesně tedy asi hydroštelů) může signalizovat povolený rozvodový řetěz? Auto mám krátce, zjistil jsem, že prakticky ihned po startu začínají kovově cvakat ventily (hydroštely), dělá to zvuk skoro jak diesel, slyším to i v kabině, když auto stojí a dělá to i po zahřátí motoru. Při nejbližší návštěvě Kia servisu se jich na to zeptám a dám vědět jak se k tomu staví. Mám do toho servisu spěchat? Auto je pravidelně servisováno vč. předepsaného oleje.

[Paja1971]

Cvvt nemá hydroštely, má pevně vymezeny ventilové vůle. Dělá mi to taky, hlavně za studena. Ptal jsem se na seřizování vůle ventilů, v servisu to snad ještě ani nedělali, asi benzíny nemají takové nájezdy. Mám 1.4 cvvt, 2009, najeto 70 tkm

Odesláno z mého Redmi Note 4 pomocí Tapatalk

[zulyk]

to ze to servis nerobi, to je iba ich lenivost, lebo sa im to nechce robit...staci si pozriet navod, udrzba vozidla a tam je to iste napisane....tipujem, ze to ma servis kontrolovat, pripadne nastavovat po 80 000 km na pravidelnych GP

[mita13]

Kontroluje se to, ale nenastavuje.

[Polsondeside]

Nekontroluje. Servis se vyjádří, že je to velmi obtížný úkon a že postačí pokud začně auto projevovat potíže, které identifikují problémy s přeskočením. Mě vůli kontrolovat odmitli se slovy, že by vozu kolísal volnoběh a průběžně by chcípalo + důrazný zachrastění po startu než napínak napne řetěz.

[rank]

Potvrzuji, že podle manuálu se má vůle ventilů zkontrolovat každých 80 tisíc km nebo 72 měsíců a zároveň je tam instrukce všímat si nadměrného hluku ventilů a vibrací motoru. K autu mám komplet servisní historii podle které se to nikdy nedělalo, dokonce je ten úkon uveden na předtištěném formuláři, kde servis zaškrtává, co bylo provedeno, toto provedeno nikdy nebylo.

Dál mám k těm ventilům zajímavé zjištění, nedávno jsem jel s autem poprvé delší dobu pod zátěží - cca 100 km po dálnici, kdy jsem valil tam kde to bylo možné i 150-160 delší dobu. Po dojetí do cíle nebylo žádné cvakání ventilů slyšet, motor tiše předl. Od té doby se to cvakání zase vrátilo i když si myslím, že to není tak hlučné jako dřív. Když jedu pomalu a není aerodynamický hluk slyším to cvakání do kabiny. Proč to tak řeším - moje druhé 20 let staré auto, žádné takové zvuky nevydává a to má najeto 280 tisíc.