benzínové motory v KIA

[Jakub]

Motor GAMMA byl vyvíjen ve spolupráci s Mitsubishi a Chryslerem, název projektu byl myslím "globální motor".

[zulyk]

myslim, ze z toho bol rad THETA, nie GAMMA
https://en.wikipedia.org/wiki/Global_Engine_Alliance

[Nole]

no, pokiaľ si ja dobre pamätám, tak im dosť dlho trvalo, kým sa dostali na špičkovú úroveň aj vo vývoji
a to museli nabrať kapacity z Europy a USA
tým nechcem zhadzovať ich úroveň, to nie, len uvádzam veci na pravú vieru
ono internet je jedna vec a skutočnosť druhá (tieto veci beriem trošku s rezervou)

ale, môžeme polemizovať donekonečna o tomto
a hlavne pri motoroch Theta a Alpha, ktoré s au nás ani nevyrábajú
keď som bol v Korei vo vývojovom centre, bolo tam na tisíce aut rôznych značiek
prečo asi?
inak mimochodom, ich taký vzor je Toyota, skôr by som hľadal súvislosti tam niekde
ale je to len môj názor a na moje priame otázky ohľadom týchto vecí, moc pochopenia chlapci nemali

[zulyk]

samozrejme, sledovat konkurenciu treba, robia to tak vsetci

[Nole]

naozaj čerstvá správa
pre nový Ceed III, by sa mal masovo vyrábať motor Kappa 1,4 T-GDI
kedy?
cca január 2018 testovacie rady
cca jún 2018 masová výroba

takže dobrá správa pre priaznivcov preplňaných motorov

[melonsvk]

Zaujimave. Nevies aj nejake technicke parametre?

[Nole]

bohužiaľ neviem
je to čerstvé a kým nebude testovačka na linke, ťažko sa bude vedieť niečo bližšie
avšak, ako informácia pre nádejných kupcov in the future, je to zaujímavé info

[zulyk]

fajn, ale 2018 je veeeeelmi daleko
ale ked im to takto vyhovuje...skoda...najvacsi problem v cedniku je, ze sa tam neda objednat nic silnejsie ako 1,6... (nepocitam tgdi samozrejme)

[Berka]

Bohužel, tento jev se objevuje u stále většího počtu značek. Budeme rádi, když nám ještě pár let zůstanou čtyřválce. Ta 1.4 T-GDi může být zajímavým motorem, pokud se bude nabízet ve variantách 85-120 kw. Větší výkon od ní nečekám, jen obrovská škoda že není 1.6 T-GDi 130 kw. Očekávám, že postupem doby, dojde k úplnému vypuštění atmosferických motorů z nabídky. Emise je neúprosně zabijí.

[Nole]

tak životnosť modelu je 5-6 rokov - 3 roky model a 2 roky FL
takže je to v podstate podľa plánu
no a s každým novým modelom Kia/Hyundai prichádza aj nový motor a týka sa to aj FL
nechcem byť skeptik, ale myslím si, že viac ako 90-95 KW tam nebude (ale rád by som sa mýlil)
výber motorov pre Ceed je bohužial aj podľa mňa veľmi obmedzený a preplňané benzíny pchajú len do GT (s výnimkou 3 valcového 1 litra)
a presne ako píše Berka, trend automobiliek je jasný - downsizing
pegueot - pure tech
ford - ecoboost
no a Kia sa dlho tomu bránila, ale nakoniec podľahla aj ona
veru hovorím vám, boli to zlaté 90 roky

pravdu povediac, som zvedavý na životnosť týchto motorov v praxi
o takých 5-7 rokov

[crui5er]

Nole, proč si myslíš, že 1.4 T-GDi bude mít pouze variantu pod 95 kW? Nabídka motorů H/K většinou papírově nabízí více kW než konkurence. Logicky mi to pak do budoucna vychází na nějakých 110 kW a alespoň dvě výkonové verze. Otázkou je, jak moc se zpřísní emisní norma v roce 2018.

1.4 T-GDi 140 k a 242 Nm: http://thekoreancarblog.com/2015/09/29/ ... di-engine/

Malé srovnání (silnější výkonové verze):

H/K: 1.0 T-GDi 88 kW
VW: 1.0 TSi 82 kW, 1.4 TSi 110 kW
Opel: 1.0 Turbo 85 kW, 1.4 Turbo 110 kW
Nissan: 1.0 DIG-T 85 kW
Ford: 1.0 EcoBoost 92 kW
Peugeot: 1.2 THP 96 kW

[Berka]

Když se nad tím zamyslím, tak mnou očekávaná nejvýkonnější verze 120kw, je až příliš. Budeme rádi za 110kw, ale nespornou výhodou bude točivý moment. Pro ty odvážnější, kteří zde také jsou, bude určitě lákavá možnost nechat motor přečipovat a věřím že se dostane na reálných 125-130kw.
Jen ta doba nám nepřeje... Pokuty za rychlost letí nahoru stejnoměrně jako ručička otáčkoměru- obojí v tisících, neoznačených policejních aut máme tolik, že už se pomalu bojím někde přidat plyn a vychutnat si rychlou jízdu. A k tomu všemu nám do aut montují stále menší objemy motorů, takže již předem zapudí každou hříšnou myšlenku zahrát si na piráta silnic a vzít za plyn.
Už se vidím, jak jednou budu vnoučatům vyprávět: Víš, to bylo ještě v době kdy jsem autem jezdil na benzínku, co to bylo ti řeknu jindy a když jsem přidal plyn, tak auto zavrčelo jak naštvaný pes a já se proháněl po silnici až kamínky od kol létaly, cítil jsem každý hrbol na silnici a ve volantu každou změnu povrchu. Když jsem přijel domů výfuk praskal až v něm zvonilo a od kol se linul zápach spálených brzd a gum. A dědečku, to ti ještě tenkrát nepřišla domů pokuta z GPS safety modulu za překročení rychlosti? A co je to ten výfuk?
Jak napsal Nole: zlatá 90. léta

[Nole]

prečo si to myslím?
myslím si, že v roku 2018 sa bude vyrábať emisná norma Euro 7
keď sme na motorárni začínali, bola norma euro 4, keď sa prešlo na Euro 5, bola to udalosť, teraz už skoro rok fičíme na euro 6
tak prečo nie v roku 2018 Euro 7
úradníciz Bruselu sú toho schopní
a tým pádom pôjde výkon motora zasa do hája
tým chcem povedať, že do motorov natrepú také vecičky, ako sú EGR ventily,filtre pevných častí a podobné ***
no do plaču to bude
ale nie, teraz vážne
do tých 110 - 115 KW pripúšťam, že by to mohlo byť reálne
nechajme sa prekvapiľ

[iggy2]

to Nole: zdravím a mám "jednoduchý" motorový dotaz . Prošel jsem za 14 dní skoro celé toto fórum i to Hčkové. Jsme ve finále výběru nového rodinného kombi - v podstatě je to mezi Ceedem a i30. i30 by byla asi pravděpodobně s 1,6 D-CVVT, Ceed určitě s 1,6GDI. Výbava +/- stejná. Manželka to kupodivu nechala na mne a ne na barvě.

Který motor zvolit ? Sám se kloním chvilku tam chvilku jinam - asi podle toho co čtu jako poslední. Díky moc za ochotu.

Nájezd do 15 000 km ročně, 2x týdně po městě, víkendy pravidelné výlety či lyže + dovolené o prázdninách.

[melonsvk]

Urcite skor GDI. Ma to priamy vstrek a vyssi vykon.