Zapojení tempomatu pro KIA CEED benzín G4FA / Diesel D4FB

[majsoft]

Zapojení tempomatu pro KIA CEED 2011 motor G4FA 1.4 77kw manuální převodovka, benzín.

Krátký úvod

Začalo to tak, že jsem potřeboval jiný volant. Můj byl klasický a dosti opotřebovaný a velmi nepříjemný. Rozhodl jsem se koupit kožený. Zabrouzdal jsem na allegro.cz a našel volant kde jsou jak tlačítka zvednutí a zavěšení hovoru (měnil jsem rádio na KIA VENGA verze Bluetooth) tak tlačítka na tempomat.
Říkal jsem si jak by to bylo super mít tempomat no a tak jsem studoval a lítal na netu. Po prostudování cca 300 stránek diskuzí jsem si udělal mini návod, takový výcuc ze všech debat. Mělo by to fungovat jak na 1.4 tak na 1.6 s elektronickým pedálem plynu.
Není to nic složitého myslím si, že to zvládne každý, kdo už něco pájel.

Pokud chcete podrobnější informace prostudujte si ZDE , ZDE a pokud vám to nefunguje tak čtěte ZDE - Hodně důležitá stránka (pomohla mi odhalit vadné tlačítko SET které jsem vyčistil a bylo OK)

Tuto úpravu provádíte na vlastní nebezpečí a autor této zprávy nenese odpovědnost za jakékoli následky. Návod slouží pouze ke studijním účelům.
Veškeré elektroinstalační práce musí být prováděny s odpojenou baterií.

Berte to jako zjednodušený obrázkový návod

1.část
Co budeme potřebovat:

Já si koupil kožený volant s tlačítky pro tempomat (mužete si koupit jen tlačítka, ale musíte pak vyměnit i kabel ve volantu do šneka řízení)

IMG_20240622_122214.jpg

Kabely + dutinka na vysoké teploty
Kabel FLRY-B 0,75mm2
Elektroinstalační Trubka 6,8/10mm

IMG_20240704_154232.jpg

Abych získal piny pro ECU mrknul jsem na vrakoviště (pokud bude někdo chtít tak můžu poskytnout - zbylo jich hodně)

IMG_20240704_154612.jpg

Připravil jsem kabeláž - doporučuji stejné barvy jako já. Ve schématu pochopíte proč.

IMG_20240704_163103.jpg

Začínáme s propojením:

Kabely protáhneme průchodem který byl kdysi určený pro mechanické lanko plynu

IMG_20240705_183352.jpg

Zde vám ukážu schémata pro pochopení co a jak zapojit. Všechny nám říkají to samé - propojit ECU s konektorem pod volantem.

!_zapojení.jpg

pohled na spodní stranu konektoru ECU

!_pohled na ECU konektor.png

Pro nás je důležitý tento pohled ze strany kabelů. Z tohoto pohledu budeme vkládat piny do konektoru. Nezapomeňte vyndat fialovou pojistku pinů

!_pohled na konektor ECU ze strany kabelů.png

Jeden kabel a to je červený musíme připájet ke kabelu co už je z konektoru vyveden.

Samotné propojení konektorů z ECU do konektoru pod volantem

!_M02R zapojeni.png

Další pohled propojení ze strany tlačítek

Bez názvu.png

Já osobně jsem přídavný spínač spojkového pedálu nepřidával, ale kabel mám připravený - žlutý vodič - tento spínač funguje jako tlačítko Cancel na volantu když zmáčknete spojku, stejně jako když zmáčknete brzdu.

Edit: s tempomatem najeto cca 11000km a spojkový spínač u mého vozu opravdu není potřeba, při sešlápnutí spojky se tempomat vypne. Tempomat stále funguje bezchybně a jsem s ním naprosto spokojen.


Další část v druhém příspěvku....

[majsoft]

2.část - tuto část nemusíte dělat, tempomat bude fungovat i bez ní. Je ale příjemné a bezpečné tuto indikaci mít.
Pokud nemáte tempomat z výroby tak je toto zobrazení deaktivováno.
Aktivace indikace tempomatu na tachometru (zelené ledky ON a SET) - Kdo bude mít zájem o úpravu souboru, napište PM.

Bez názvu.png

Co budeme potřebovat:

Programátor CH341A

IMG_20240704_154238.jpg

Tachometr

Screenshot_8.jpg

IMG_20240704_185118.jpg

Odšroubujeme kryt a najdeme tam obvod 24C16

IMG_20240704_185126.jpg

Na něj připojíme programátor dle obrázku - pozor na správné zapojení, sledujte červený kabel, kde je a kam směřuje.

IMG_20240704_190634.jpg

IMG_20240704_192306.jpg

IMG_20240704_185205.jpg

Jak to přečíst a uložit je výborně popsáno ZDE nebo ZDE Nemá cenu popisovat to znovu.

Až budeme mít nahrán upravený bios tak vše namontujeme zpátky a hurá užívat si tempomatu.

Já se z něj raduji jako malé dítě. Co je pro ostatní běžná součást vozidla je pro mě zázrak udělaný za pár kaček.
Pocit že jsem to zvládnul je taky super a hlavně je to opravdu jednoduché.

No a to je vlastně všechno, volant mě stál 2000kč, kabely 600kč a konektor z vrakáče 300kč

Pokud tento obrázkový soupis někomu pomůže budu rád a když bude chtít někdo pomoct.. vlastně proč ne.


Tuto úpravu provádíte na vlastní nebezpečí a autor této zprávy nenese odpovědnost za jakékoli následky. Návod slouží pouze ke studijním účelům.
Veškeré elektroinstalační práce musí být prováděny s odpojenou baterií.

[majsoft]

A ještě pár fotek co se nevešla do příspěvku a zapojení na hulváta

Konektor pod volantem

IMG_20240705_173726.jpg

IMG_20240705_180620.jpg

konektor ECU

IMG_20240705_183337.jpg

[therion]

Jen bych doplnil, ze je dobre u toho rozhrani udelat upravu na 3,3V neb nektere flasky nemusi na 5V korektne pracovat.

23417519.jpg

[Beda]

@majsoft

Dík za DIY příspěvek

[majsoft]

Kdo si chce přidělat tempomat máme tu další zapojení tentokrát diesel D4FB 1.6 pro KIA CEED 2010 manuální převodovka.

Ozval se Jaro123456 zda bych se mrknul na diesel. Proběhlo pár diskuzí na dálku a již má nainstalováno a to včetně aktivace ikonek na tachometru.

Tuto úpravu provádíte na vlastní nebezpečí a autor této zprávy nenese odpovědnost za jakékoli následky. Návod slouží pouze ke studijním účelům.
Veškeré elektroinstalační práce musí být prováděny s odpojenou baterií.


Piny ECU které potřebujeme:

D4FB_OK.jpg

Nějaké to schéma:

D4FB2_OK.jpg

Propojení z ECU do konektoru M02R pod volentem (pohled a zapojení je ze strany kabelů ECU !):

M02R zapojeni_OK.jpg

Konektor pod volantem:

ECU-M02R_OK.jpg

Kabeláž:

Kabely.jpg

Tlačítka:

tlacitka.jpg

Připojení TRIP tlačítka do nově zakoupených tlačítek pro tempomat včetně kabeláže:

TRIP_OK.jpg

Aktivace kontrolek proběhla v pořádku, takže kdo bude chtít stačí napsat PM.

Kabel pro spínač spojky byl již zapojený a tak nebylo potřeba přidávat.

Tempomat i po správném zapojení na poprvé nefungoval, diagnostika odhalila vadný spínač spojky. Po výměně tempomat funguje bez problému.

Kdo bude chtít piny do ECU stále mám k dispozici.

[majsoft]

Rezervace postu...