Vysotlaké čerpadlo nedává naftu

[kulich1969]

Zdravím.Nejspíš mi odešlo vysokotlaké čerpadlo.Nemá někdo zkušenost,jestli nemůže být vadné jen pomocné čerpadlo.Sací koš v nádrži jsem vyčistil,fitr vyměnil.Diagnostika hlásí chybu-řídící ventil tlaku paliva.Ten je ale na rail liště a tam tlak z čerpadla nejde.

[Beda]

Kdyz mi nefachalo podavaci cerpadlo na novejsim Sorentu, tak jsem v RJ nemel zadnou chybu Zkousel jsem ho tak, ze jsem odpojil privod do palivoveho filtru, strcil ho do sklenice a zkusil startovat ... nic z hadice neslo

[kulich1969]

Podávací čerpadlo bzučí,ale když povolím přivod na lištu,tak netlačí při startování naftu.

[Beda]

Bzucet muze a tlaci naftu do filtru? Filtr jsi menil?

[Berka]

Nejde nafta z přívodu do vysokotlaké lišty, nebo nejde nafta z přívodu do vysokotlakého čerpadla?

[kulich1969]

Nejde nafta z přívodu do vysokotlaké lišty, nebo nejde nafta z přívodu do vysokotlakého čerpadla?

Z vysokotlakého čerpadla do lišty.

Odesláno z mého SM-G935F pomocí Tapatalk

[kulich1969]

Bzucet muze a tlaci naftu do filtru? Filtr jsi menil?

Před filtrem čerpadlo není.Filtr s podávací pumpičkou a hned vysokotlaké čerpadlo.Nebo se pletu?

Odesláno z mého SM-G935F pomocí Tapatalk

[Berka]

Nejde nafta z přívodu do vysokotlaké lišty, nebo nejde nafta z přívodu do vysokotlakého čerpadla?

Z vysokotlakého čerpadla do lišty.

Odesláno z mého SM-G935F pomocí Tapatalk

https://eluc.kr-olomoucky.cz/verejne/lekce/1469 Prohlédni si odkaz, třeba ti něco napadne.
Všeobecná rada- může být vadný ventil regulace tlaku na čerpadle (zkus na něj lehce poklepat po zapnutí klíčku), podívej se na pojistky jestli není nějaká pro vstřikování. Možná se čerpadlo chová stejně jako když vypneš klíček, mj. prostě vypne přívod paliva do lišty.

[Beda]

Psal jsi podavaci cerpadlo bzuci, tak jsem prepokladal, ze ho tam mas ... no a nemas , byl jsem prve linej to hledat ve schematu, ale uz jsem si to overil. Takze naftu z nadrze ti opravdu taha primo vysokotlaky cerpadlo

[kulich1969]

Nejde nafta z přívodu do vysokotlaké lišty, nebo nejde nafta z přívodu do vysokotlakého čerpadla?

Z vysokotlakého čerpadla do lišty.

Odesláno z mého SM-G935F pomocí Tapatalk

https://eluc.kr-olomoucky.cz/verejne/lekce/1469 Prohlédni si odkaz, třeba ti něco napadne.
Všeobecná rada- může být vadný ventil regulace tlaku na čerpadle (zkus na něj lehce poklepat po zapnutí klíčku), podívej se na pojistky jestli není nějaká pro vstřikování. Možná se čerpadlo chová stejně jako když vypneš klíček, mj. prostě vypne přívod paliva do lišty.

Díky za odkaz.To co sem si myslel,že je pomocné čerpadlo je ventil regulace tlaku.Sory,v tomhle se moc neorientuju.Ještě se zeptám,jestli je ventil regulace v čudu,jde vyměnit?Není potom potřeba nastavit tlaky?nebo tak něco.

Odesláno z mého SM-G935F pomocí Tapatalk

[Beda]

Mam jen tento obrazek:

Vysokotlaka pumpa Sorento 2004.jpg

Manual je opravdu strohy co se tyce demontaze zadny obrazek a jen tento text:

1. Disassemble timing chain and high-pressure sprocket. (Refer to Gr: ENGINE MECHANICAL SYSTEM-TIMING SYSTEM)
2. Disconnect fuel tube (HP to rail) and rail pressure regulator(MPROP) connector.
3. Unscrew high-pressure mounting bolts and then disassemble high-pressure pump.

--------------------------------------------------------------------------------

Tightening torque
High-pressure pump fixing bolt:
12.7-17.7 N·m (130-180 kg·cm, 9.4-13.0 lbf·ft)
High-pressure fuel line fixing:
24.5-28.4 N·m (250-290 kg·cm, 18.1-21.0 lbf·ft)
--------------------------------------------------------------------------------

[kulich1969]

Díky...

Mam jen tento obrazek:

Vysokotlaka pumpa Sorento 2004.jpg

Manual je opravdu strohy co se tyce demontaze zadny obrazek a jen tento text:

1. Disassemble timing chain and high-pressure sprocket. (Refer to Gr: ENGINE MECHANICAL SYSTEM-TIMING SYSTEM)
2. Disconnect fuel tube (HP to rail) and rail pressure regulator(MPROP) connector.
3. Unscrew high-pressure mounting bolts and then disassemble high-pressure pump.

--------------------------------------------------------------------------------

Tightening torque
High-pressure pump fixing bolt:
12.7-17.7 N·m (130-180 kg·cm, 9.4-13.0 lbf·ft)
High-pressure fuel line fixing:
24.5-28.4 N·m (250-290 kg·cm, 18.1-21.0 lbf·ft)
--------------------------------------------------------------------------------

Odesláno z mého SM-G935F pomocí Tapatalk

[Berka]

Ještě bych se moc neukvapoval, jelikož to vůbec nemusí být příčina. Většinou jsou věci kolem vstřikování dost drahé, takže by to chtělo nejprve zjistit, zda nějaký ventil je vadný. Stejně tak to může být chyba v napájení (kabel, pojistka, atd.) která způsobí, že se ventil neotevře.
Pokud dojde k výměně ventilu, tak nepočítám že je nutné nějaké nastavení systému. Závady uložené v paměti se některé možná časem smažou automaticky a hodnota tlaku se nijak nenastavuje. Je to jen údaj v palivové mapě který je daný výrobcem.

[kulich1969]

Tak vyřešeno.Výměna čerpadla a jezdí jak drak.Jen začal rachtat řetěz,prý napínák.

Odesláno z mého SM-G935F pomocí Tapatalk