spotreba cee'd

[RRR]

Po přezutí na letní Michelin jsem vyzkoušel jet na spotřebu po okreskách v rámci dodržování rychlostí ,výsledek po 50 km. 5.0l dle P.P. V běžném provozu pak jezdím za 6.2l. Takže spokojenost.

[marhalu]

O víkendu jsme si udělali výlet do Bechtesgadenu přes Budějice, Linz a Salzburg. Start byl v Praze. Jeli jsme ve třech a pár věcí . Celou cestu plus popojíždění na místě jsme dali na jednu nádrž. A celková spotřeba byla 5.3 l se zapnutou klimatizací, takže super. Po I. třídě jsme jeli tachometrových 105 a dálnice 140 (GPS 99/131 km/h). Na průměrnou rychlost jsem se nekoukal ale neloudali jsme se

[pne]

1,6cvvt sw ciste mesto robim cca 8,1L. 6,8L primestskou jazdu 50:50, treba si strazit otacky a drzat ich pod 3500, potom sa da jazdit pod 7litrov.

[tomri]

1,6cvvt sw ciste mesto robim cca 8,1L. 6,8L primestskou jazdu 50:50, treba si strazit otacky a drzat ich pod 3500, potom sa da jazdit pod 7litrov.

Jestli to budeš pořád držet pod 3500 ot/min, tak ti motor zleniví a už to nebude ono. Musíš ho prohánět a on si sedne a nebude moc žrát, ani když ho budeš trochu víc točit.

[PetrLa]

1,6cvvt sw ciste mesto robim cca 8,1L. 6,8L primestskou jazdu 50:50, treba si strazit otacky a drzat ich pod 3500, potom sa da jazdit pod 7litrov.

Jestli to budeš pořád držet pod 3500 ot/min, tak ti motor zleniví a už to nebude ono. Musíš ho prohánět a on si sedne a nebude moc žrát, ani když ho budeš trochu víc točit.

řídící jednotka se sice prý přizpůsobuje stylu jízdy řidiče, ale až zas tak zásadní to nebude....je to dle selského rozumu ***.
Víc otáček = víc pracovních cyklů. Víc pracovních cyklů = víc vstřiků. Víc vstřiků = víc spotřebovaného paliva.

PS: motor nemůže lenivět, je to kus tupého kovu

PS2: to byl jeden z důvodů proč jsem šel do dieselu, kde platí, že pracuje při nižších otáčkách než benzín. Míň otáček = míň pracovních cyklů = menší spotřeba a menší opotřebení součástek = delší životnost.

[Neferti]

Pravda někdy bolí.. ale je to tak. Já se svojí 1.4 se držím na 7,7 až 8l a po dálnici musím krotit sám sebe aby to tolik nežralo ale jinak spokojenost, jen si za toho půl roku stále němůžu zvyknout na spojku a nastavení sedačky. u jiných aut mi stačí jen chvilka .....

[hermenet]

Pravda někdy bolí.. ale je to tak. Já se svojí 1.4 se držím na 7,7 až 8l a po dálnici musím krotit sám sebe aby to tolik nežralo

Týýýý vo*e. Tobě budu asi mávat vždycky jenom zezadu.

[hermenet]

PS2: to byl jeden z důvodů proč jsem šel do dieselu, kde platí, že pracuje při nižších otáčkách než benzín. Míň otáček = míň pracovních cyklů = menší spotřeba a menší opotřebení součástek = delší životnost.

Já myslím, ža takhle přímočaře to srovnávat nepůjde. Jsou to jiné motory, jiná paliva (rozdíl výhřevnosti, účinnosti, blablabla, chtěl bych tomu všemu rozumět). S tím poměrem životnosti a otáček mě to jako benzíňáka životně zajímá. A i tady si myslím a doufám, že to není jednoduchá násobilka. V dieselu jsou větší tlaky, huntuje se možná víc, když se podtáčí a přetáčí (tak se to říká), když jede studený (a jede studený dýl, protože se pomalejc zahřívá kvůli větší hmotě). Myslím, že to, že se někde (ve válci) něco (píst) šmrdolí po olejovém filmu dvakrát častěji, tak to neznamená dvojnásobné snížení životnosti. Jde taky o to, že se u každého z těch motorů olejový film mixuje s jiným druhem spalin, a o to, co to pak dělá. Ale říkám, chtěl bych tomu víc rozumět (a nemuset se to přitom učit ).

[slava]

Ta spotřeba je zajímavá. Ze začátku se mi spotřeba ustálila zhruba na 7,9 l. Po nějaké době(to když se mi podařilo vynulovat celý PP) to kleslo na 7,8 l. Po dalším odborném zásahu do PP to šlo na 7,5 l. Řekl jsem si, že skusím styl šetřílek a zkusím jezdit pod 7,0 l. A ejhle spotřeba 7,6 l. Tak to teda ne!! Nejen, že se mi blbě jezdilo, když jsem se furt hlídal, ale spotřeba šla nahoru. Tak Emilka honím jak zdutou kozu, jemu se to líbí, jede jak šlak, já jsem spokojený a nadšený řidič a spotřeba se vrátila zpět na 7,5 l. Přece jenom benzín potřebuje mít otáčky, protože jak sám vidím je to nejen levnější , ale taky bezpečnější, protože ve vyšších otáčkách reaguje na plyn okamžitě a není třeba hned řadit. Píšu o 1,6 CVVT najeto něco kolem 8 000 km. A to počítám s tím, že spotřeba ještě půjde dolů.

[Tomi_san]

Aj mne trvalo dáky ten kilometer kým som si zvykol ako držať nohu na plyne, aby mi aj hlavu nezožralo , ale podarilo sa a s mojim red devilom jazdime na cca 6,5 l/100km (1,6i DOHC).

[hermenet]

Tak já dneska vynuloval PP, ujel 64,8 km po Praze (Modřany - Podolí - Krč - Pankrác - Jižní spojka - Černý Most a zpět - Chodov - Šeberov - Libuš - Modřany), z toho kolem 20 km ve dvou, zbytek sám, průměrná rychlost 48 km/h, maximální 100 km/h, provoz plynulý - žádné kolony, dvakrát jsem na to na křižovatce i šlápnul a akceleroval na 70 km/h na dvojku. A... teď se držte: mám podle PP průměrnou spotřebu 5,6 l/100 km u 1,4 CVVT. Ale přiznávám se, dál už se nesnažím - budu rád, když se to ustálí na 6,5.

[Tomi_san]

@hermenet: Nechcem provokovať, ale jeden takýto pokus mi na mojej 1.6 DOHC ukázal na PP 5,5 l/100km keby to nevidel aj môj brat, tak mi to nikto neuverí

[JonnY]

PetrLa : s tou rovnostou to nemas dobre
spotreba je vyssia kvoli vyssim stratam (trecim, cerpacim, pohone prislusenstva...). nejde o to, kolko krat prebehne vstrekovanie. ak pri rovnakej rychlosti zvysis otacky (podradis), tak sice budes vstrekovat benzin castejsie, ale bude ho umerne menej. inak by auto zrychlovalo.
vysledna spotreba ale bude vyssia, prave kvoli vsetkym stratam

rovnako zivotnost nezalezi od otacok motoru (az do urcitej hranice, v cervenych otackach to uz samozrejme neplati). ak je vsetko tak ako ma byt (zohriaty motor, olej ktory plni svoju funkciu, motor v dobrom stave...) tak je jedno ci sa motor bude tocit pri 2500 alebo 3500rpm. vsetky trecie plochy su mazane olejom, a ak vsetko funguje tak ako ma, tak je vsade vrstva oleja.
otacky same o sebe nejsu ziaden problem. problem je olej, ktory pri jazdeni v meste moze byt zreli na vymenu uz po menej nez 10tisic km, studene starty, dieslove usadeniny, nekvalitny benzin...
ak by clovek jazdil (s benzinom) len po dialnici, tak olej menit prakticky nemusi. motor sa zohreje za par minut, a pracuje v optimalnom rezime. opotrebenie ci starnutie oleje je uplne minimalne.
v usa sa robil podobny test, a motor najel v kontrolovanych podmienkach (tusim na okruhu) cca 100tisic mil bez vymeny oleja. stale sa jazdilo dokola ustalenou rychlostou.
pri diesloch je to horsie, ale v meste je to z hladiska zivotnosti tragedia ...

[Neferti]

v poslední době mám spotřenu kolem 6,4l ale když chci tak na dálnici těch 8l udělám

[PetrLa]

PetrLa : s tou rovnostou to nemas dobre
spotreba je vyssia kvoli vyssim stratam (trecim, cerpacim, pohone prislusenstva...). nejde o to, kolko krat prebehne vstrekovanie. ak pri rovnakej rychlosti zvysis otacky (podradis), tak sice budes vstrekovat benzin castejsie, ale bude ho umerne menej. inak by auto zrychlovalo.
vysledna spotreba ale bude vyssia, prave kvoli vsetkym stratam

rovnako zivotnost nezalezi od otacok motoru (az do urcitej hranice, v cervenych otackach to uz samozrejme neplati). ak je vsetko tak ako ma byt (zohriaty motor, olej ktory plni svoju funkciu, motor v dobrom stave...) tak je jedno ci sa motor bude tocit pri 2500 alebo 3500rpm. vsetky trecie plochy su mazane olejom, a ak vsetko funguje tak ako ma, tak je vsade vrstva oleja.
otacky same o sebe nejsu ziaden problem. problem je olej, ktory pri jazdeni v meste moze byt zreli na vymenu uz po menej nez 10tisic km, studene starty, dieslove usadeniny, nekvalitny benzin...
ak by clovek jazdil (s benzinom) len po dialnici, tak olej menit prakticky nemusi. motor sa zohreje za par minut, a pracuje v optimalnom rezime. opotrebenie ci starnutie oleje je uplne minimalne.
v usa sa robil podobny test, a motor najel v kontrolovanych podmienkach (tusim na okruhu) cca 100tisic mil bez vymeny oleja. stale sa jazdilo dokola ustalenou rychlostou.
pri diesloch je to horsie, ale v meste je to z hladiska zivotnosti tragedia ...

nejsem si zcela jist....pojedu-li 90 km/h na 4. rychlostní stupeň a pojedu-li 90 km/h na 3. rychlostní stupeň tak budu mít určitě vyšší spotřebu jak na 4. rychlostní stupeň....popiš mi prosím ty tvé ztráty ať se poučím.....

Připomělo mi to test mazivosti nafty a olejů...to se takový váleček se závažím vozí po rotujícím disku (obojí z kovu) a testuje se který olej míň maže....a pokaždé tam dochází k opotřebení....a čím víc cyklů, tím víc opotřebení ... může to mazat sebelíp a stejně se to opotřebovává ...tohle mi z hlavy nevytlučeš.