4veci neidu

[Osif]

Kia Sportage 2,0CRDI rok2005. Štarujem len keď zatlačím štartovacie rele v motorovom priestore, kľučom netoči štarter, neidú stierače, neidú predne svetla-parkovačky a hmlovky idú, neide topenie a ani nesvieti panel topenia ináč motor jazdi dobre. Poistky OK, viete mi niekto poradiť? Už som zt toho zufalý. Diagnostika nehlási žiadnu chybu.

[Beda]

To jako, ze spinas rucne startovaci rele, aby to nastartovalo, protoze na klicek ve spinacce to nereaguje? Opravdu jsi odkontroloval vsechny pojistky i ty v motorovem prostoru? Pro startovani je 10A pojistka v kabine a pak 30A pojistka v motorovem prostoru.
Jak je na tom ukostreni startovaciho rele G08 nekde u baterky:

Screenshot 2025-11-22 175620.png

Tece ti 12V na pin c.1 v konektoru u spinacky, kdyz das klicek do polohy START?

Screenshot 2025-11-22 175913.png

Screenshot 2025-11-22 175923.png

Tady je cele schema startovani:

Screenshot 2025-11-22 180153.png

Jako diagnostiku jsi pouzil na vycteni chyb?

[Osif]

Poistky su na 100% dobre, 3x som ich mal vonku. Ano štartujem manuálne zatlačením rele, spinacku som nekontroloval, neviem sa ku nej dostat. Kôli ukostreniu rele by neišli tie ostatne veci? S tou spinačkou je dobrý nápad Keď pojazdím 2-3 hodinky všetko naskočí a ide normálne, teraz som zase v tom blbom režime. Zaujímavé, že? Ďakujem, že si sa ozval, dobre radíš.

[Beda]

Podle manualu uz by mela byt na tu kostru G08 pripojena jen kostra od predni leve mlhovky, coz jsi psal, ze mlhovky ti sviti, ale to neznamena, ze neni ten drat treba preruseny. Ten drat vede z konektoru JE01 od pojistkove skrine v motorovem prostoru a to z pinu c.7

Screenshot 2025-11-23 092811.png

Uz jsem zazil i to, kdy Hyundai mel nejaky studenak v pojistkove skrini a musely se tam propojit znovu nejaky piny draty

[Osif]

Problňém bude v spinačke, keď pokývem naskočí, potreboval by som schému, ktorá farba kábla načo slúži, aby som to dočasne mohol prepojiť.

[Osif]

Tak už viem ktorý kábel ja na čo -žltý/topenie,stierače, svetlá/ som spojil s oranžovým/poloha ON 12V/, červený je stalých 12V, modrý je štartér. Dočastne domontovaný tlačitkový spinač na start modrý+žltý, pokiaľ nezoženiem spinaciu skrinku spodný diel-elektrická časť.

[Beda]

Jestli mas vybehanou spinacku, coz pri tom stari vozu uz muze klidne byt, tak je pak jasny, ze ti mozna nejde cast elektroniky, protoze napajeni je po prepnuti do polohy ON vedeno pres dva draty v konektoru M13, pin c.6 modry vodic a pin c.3 oranzovy vodic. Na nich musis namerit 12V po prepnuti do polohy ON.

Screenshot 2025-11-23 180028.png

Porizeni nove spinacky bude draha sranda (v originale), leda sehnat z bouracky a pak budes mit dva ruzne klice, kdyz nesezenes i zbytek zamku. Mozna bych pak zvazil to nechat predelat na startovaci tlacitko, protoze to vyjde nejspis levneji nez ty dalsi varianty.

[Osif]

Nová zapalovacia skrinka stojí 8€, kľúč ostáva, mením len spodný elektrický diel https://www.autodielygafa.sk/products/s ... tu-2821743
len pozor, sú 3 pinové a 6 pinové, možno to niekomu pomôže, ak bude mať podobný problém...

[Beda]

Teď na to koukám, dělá se to jako samostatný díl, což mne nenapadlo se předtím podívat. Jen mám zažito, že když jsem chtěl měnit poškozený zámek dveří, tak mi nutili všechny a včetně spinacky a krytky nádrže. Jenže to už je pár desítek let zpětně a ještě na Škodovce

Jen doufej, že nebude vybehana i ta mechanická část, která drží klic ve správné poloze. To jsem měl na Santa Fe a tam šel klíč vytáhnout dříve než v poloze nula a tak se vůz plně nevypl.

[Osif]

No a som na začiatku, spinačka vymenená a nefunguje, správa sa tak ako ta stará, prepínal som aj bez kluca, skrutkovacom a nic, žeby aj nova bola zlá? Konektory sú vporiadku. Nemá to niekde nejake hlavne relé, ktore to ovláda?
Hovorim správne? M13 Konektor: 1-Start, 2-12V+, 3-topenie, 6- kontrolky pristrojovky, 4 a 5 neviete čo je?

[Beda]

Na 4ku pin ti to posila 12V pokavad prepnes spinacku do druhe polohy ACC (zapne se radio a treba predni zasuvka zapalovace). Na 5tce pinu bys mel mit (vzdy) dalsich +12V, jestli ne, tak mas mozna v haji pojistku IGN2 30A v motorovem prostoru. Na 3jku pin by ti melo jit +12V, kdyz prepnes spinacku do polohy ON coz je 3ti poloha.

Zaklad je, aby na pinu c.2 (cerveny drat) a pinu c.5 (bily drat) v konektoru M13 bylo vzdy +12V.

[Osif]

Mám na tych pinoch 12 V, len zaujimavé je, ze do rána mi alternator baterku vybije, baterka je nová, auto mám zamknuté centrálom. Ak vytiahnem konektor z alternátora, tak ju nevybíja.
Keď mám kľúč vytiahnutý, konektor odpojený od alternátora, tak na oboch pinoch ktoré idú do alternátora mám furt 12V. Nemal by tam byť prúd len keď zapnem kľúč? Predpokladám, že je to budiace vynutie, či?

[Beda]

Schema pro alternator

Screenshot 2025-12-02 173431.png

Screenshot 2025-12-02 175146.png

Na pin c.1 by melo jit neustale +12V a taktez na kabel, ktery je chyceny jen ockem k alternatoru. Na pin c.2 toho konektoru by melo jit pouze spinanych +12V po pretoceni klice do polohy ON.

Jestli je neco spatne (treba ve spinaci skrini), tak bys to mel mit moznost overit, pres mereni na konektoru I/P-D na pinu c. 13 (modry drat) bys nemel namerit +12V, kdyz das klic do jine polohy nez ON. Pak pro jistotu jeste odmer pin c.13 na konektoru IP-G, zda tam neni +12V, kdyz vypnes zapalovani.

Screenshot 2025-12-02 174557.png

Screenshot 2025-12-02 174534.png

Screenshot 2025-12-02 174545.png

[Osif]

Hmm,dobrá schéma.
Kde sa vo vozidle nachádzajú tie jugboxy s týmí svorkovnicami?
Na alternatore na svorkovnici stale mam na obidvoch pinoch 12V a to aj vtedy, keď mám svorkovnicu zo spinačky vytiahnitú, všetky rele mam vytiahnute a všetky malé poistky su vpreč. Ak vytiahnem tú velku masívnu 30A poistku piatu zhora, vtedy nie je tam napätie. No ako tam príde 12, ked vsetko je vypojené?

[Beda]

Junction box je pojistkova skrin u ridice pod volantem, jen ty konektory budou asi ze zadni strany
Jake oznaceni (popisku) ma ta 30A pojistka? Muzes taky zkusit vytahnout pouze 10A pojistku s oznacenim CLUSTER v pojistkove skrini u ridice a pak zmerit, zda tam mas +12V.