1,6 GDI Olej

[Karens]

Ja vidím zmienený len jeden takže neviem medzi ktorými si sa rozhodoval keď si vybral MID-SAPS C3.

[Sabiza]

Reakce byla na Kiakdejva. Ravenol má 3 druhy 5W-40 - RAVENOL VMO 5W-40, RAVENOL VSI 5W-40 a RAVENOL VST SAE 5W-40.

[mv12]

Dneska jsem měnil olej po 15 tisících. Poslední servis byl v příbramské Kii. Nemám tušení, co tam lejou, ale olej vypadal relativně dobře. Změnil jsem ovšem viskozitu a značku. Nemám totiž úplně důvěru v 5W-30. Přeci jen v létě tady máme mnohem vyšší teploty a můj Ceed je čistě městské auto. Vzal jsem tedy RAVENOL VMO SAE 5W-40. Jsem na to dost zvědavý, protože většina testů hovoří o tom, že jde o jeden z těch opravdu kvalitnějších olejů. Pokud se olej osvědčí, zůstanu u něj nebo přejdu na kvalitku v podobě Millers Oils NANODRIVE.

V v Příbrami do 1.6 GDI dávají vždy Shell Helix Ultra AF Professional 5W-30. Aspoň podle toho, co mi píší do protokolu. Je to přesně dle předepsané specifikace tj. odpovídá ACEA A5.
Ohledně toho tvého oleje. Celkem souhlas, ale hledal bych olej splňující Áčkovou ACEA tj. A3 (pokud tam tedy nemáš částicový filtr, což asi 1.6 GDI nikdy neměla, ale nevím to jistě, nesledoval jsem už pak poslední roky).

Docela bývá dobré se podívat, co za olej pro dané auto a motor doporučuje ten který výrobce olejů.
Odkazy na konfigurátory (vč. Ravenolu) jsou zde : viewtopic.php?t=5573

Ravenol doporučuje pro 1.6 GDI hned několik olejů:

RAVENOL SSO SAE 0W-30
RAVENOL SSL SAE 0W-40
RAVENOL FDS SAE 5W-30
RAVENOL DXG SAE 5W-30
RAVENOL FEL SAE 5W-30
RAVENOL LSG SAE 5W-30

Tvým požadavkům by tedy vyhověl jedině ten 0W-40 (a odpovídá ACEA A3). Proč tam v doporučení Ravenol nemá 5W-40, jsem nepátral. To by se musely projít všechny 5W-40 , co Ravenol dělá a hledat v jejich specifikacích.

[Karens]

VSI je klasika A3/B4 a za porovnateľnú cenu.

[Kiakdejv]

Shell Helix Ultra AF Professional 5W-30 mám v autě nyní, ale už nechci olej se sníženou viskozitou. Při zahřátém motoru mi tam něco klepe a zřejmě na tom má zapřičinění řídký olej ACEA A5, který zkrátka při větší zátěži moc dobře nemaže a horké letní dny mu taky moc nepřidají. Tudíž po opravě už jen 5w-40 s ACEA A3.

Prošel jsem všechny 3 druhy 5w-40 od Ravenolu a shlédl i samé pozitivní diskuze na oleje.cz. Kdo o této značce uvažuje doporučuji pročíst.
Další olej použiju Ravenol 5w-40 VSI. Např. viskozita je při zahřátém oleji úplně někde jinde oproti zmíněnému Shellu.
Na stránkách mají výborně sepsané vlastnosti při různých teplotách. http://www.ravenol.cz/katalog/48-ravenol-vsi-5w-40
Chvíli jsem uvažoval i o racing oleji.

[mv12]

Ten typ Shellu jsem nezmiňoval vůbec jako doporučení oleje, ale jako reakci na "Poslední servis byl v příbramské Kii. Nemám tušení, co tam lejou, ale..."
Co se týká rozdílu v HTHS viskozitě, tak ta není daná Shell vs Ravenol (či jiná značka), ale Acea A5 vs A3.
Ale taky bych v autě radši viděl A3 5W-40 než A5 5W-30. Nicméně zase tak kriticky to nevidím. Teď mi olej dávají zdarma v servisu, tak mi A5 nevadí. Pokud bych olej kupoval, tak vyberu to, co považuji za lepší... Další věc je jak to řešit u auta v záruce, kdy od jisté doby už není pro 1.6 GDI vůbec A3 zmíněno v manuálu jako vhodný olej. Co z toho vyplývá nemá smysl řešit (pravděpodobně nic protože obecně A3 použít lze, ale dohady by nastat teoreticky mohly).

[Karens]

Ravenol doporučuje pro 1.6 GDI hned několik olejů:

Na to by som sa nespoliehal, na moje predchádzajúce auto všetky konfigurátory ponúkali nevhodný prevodový olej. Nie je v silách výrobcu oleja sledovať všetky požiadavky všetkých výrobcov áut, treba sa držať požiadavky výrobcu motora, pridať podmienky v akých auto jazdí a podľa toho vyberať.

[mv12]

Asi mylně předpokládám, že když na něco odkáži, tak koho to zajímá, přečte si to celé a ne jen útržky, které tu cituješ... Je to tam vše uvedeno a mnohem víc dopodrobna vč toho jak vybrat olej a zájemci o problematiku tam najdou i odkazy na mnoho fundovaných článků k olejům...
U odkazů na konfigurátory jsem např. uvedl:
"ale stejně pak radši kontrolujte, zda výsledek opravdu vyhovuje - ani vyhledávač nemusí být bez chyby..."

[crui5er]

5W-30 je krása oproti tomu, co vymyslel Ford. Máme doma ještě vozítko s motorem 1.0 EcoBoost a tam je doporučený olej 5W-20

[MP1]

5w-20 je doporučený olej pre Rio 1.2

[Sabiza]

Doporučené oleje berte, prosím, vždy s rezervou. Testy a homologace jsou dělány v laboratoři a jsou dopočítávány softwarem. Do Fabie 1.2 HTP se měl dle výrobce dávat 5W-30 a každý mechanik, který ten motor viděl, tam dával alespoň 5W-50 kvůli katalyzátoru.

[mv12]

"letní" číslo v SAE (za pomlčkou) jenom určuje jakou bude mít olej viskozitu při vyšších teplotách (100°C, 150°C) a nikoli přímo pro jaké venkovní teploty je vhodný (to už záleží mj. i na motoru). Čím je číslo nižší, tím je olej při vysokých teplotách řidčí a tloušťka olejového filmu klesá. Moderní motor, který je vyroben s větší přesností, umožňuje použití nižší viskozity. Motory starší konstrukce potřebovaly vyšší viskozitu. Pokud nemáme lepší informace nebo poznatky k danému motoru, tak nezbyde, než se prostě řídit tím, co k tomu uvádí výrobce, a zohlednit při tom své provozní podmínky. Např. má v návodech tabulky dle rozsahu venkovních teplot a typu motoru. Třeba u ceeda JD:

2019-07-02.png

Z tabulky je vidět, že třeba benzínové motory "vydrží" pro celý rozsah venkovních teplot pracovat z různými SAE viskozitami, ale u dieslů už je rozdíl... Když se podívám na GDI, 5W-20 bych si tam nedal. Je to s výhradou častější výměny. Viskozita oleje se totiž časem a provozem mění a tady to je evidentně dost na hraně, když se musí měnit častěji (viz poznámka 1)... 5W-30 je určitě OK olej, ale třeba pro velká vedra se zatěžovaným motorem např. dlouhé jízdy s naloženým autem mi 5W-40 prostě přijde jako lepší volba...

Co se týká RIA a 0W-20, uvádí, že pro dosažení úspory paliva, doporučuje olej 0W-20, pokud není dostupný, tak zvolit jiný vhodný dle tabulky... Takže to na mě dělá dojem, že je to jedno z opatření kvůli emisím (nižší spotřeba = nižší emise)... Motor to vydrží (min. těch 7 let záruky ), otázka je, jestli a jaký to pak má vliv na jeho opotřebení a životnost. Tohle člověk těžko posoudí, pokud nemá přístup třeba k výsledkům testů. Ale asi bych si ho tam raději nedával, kdyby bylo na mě.

[Karens]

.Moderní motor, který je vyroben s větší přesností

Práveže novšie motory majú väčšie vôle kvôli zníženiu spotreby.

[lubos550]

A hlavne vyrobnej ceny...

[Nole]

A to máte odkiaľ chlapci, s tými vôľami?
Však predsa vôľa ventilov závisí od rozťažnosti materiálu...
A podľa mňa je teraz najnovší trend (už dlhšiu dobu) vyriešený hydroštelmi predsa.
Ani nová Kappa, ani nová Gamma nemá riešené nastavovanie vôle šálkami (mechanical tappet)
Teda ja som aspoň nezachytil, žeby sa mali nejako vôle ventilov meniť smerom hore, alebo dole.
Ale opravte ma, ak sa mýlim