Novy cee´d?

[Rives]

Vitara vyzerá z vonku OK, ale introš ako Duster

[Berka]

@ only_one
Máš pravdu...
Teď jsem koukal na technické údaje a mají to tam nějak divně počítané. Uvádějí vždy užitečnou hmotnost jinou, než jaká vychází když od maximální technicky přípustné odečteš provozní hmotnost. Často je to jen kolem 360 kg, což je tedy hodně málo. Teoreticky to auto nemůže vézt ani 5 normálně urostlých chlapů. No vlastně ani čtyři
U starší verze je to malinko lepší, ale alespoň už jim v katalogu sedí ty hmotnosti. Je i zajímavé, že stará verze měla v krátkém provedení větší užitečnou hmotnost jak SW.

[only_one]

teď prošla Vitara faceliftem, palubní deska je už z měkčeného plastu, dostala loketní opěrku, velmi sympatické sedačky. Jen ty výplně dveří jsou takové tvrdší tam se nic nezměnilo. Je to úplně jiná kategorie auta se zcela jiným dojmem ze řízení. Přijde mi ideálně velká, je jako HB Ceed ale je o chlup vyšší na podvozku a se 4kolkou umí hezky jezdit v zatáčkách což je na Crossover až překvapivé. Ale v ceedu si člověk lepe sedne, pocitově je hloubš v autě a celková robustnost je fajn pocit u Kii. no uvidíme víkend. Porovnám vyhodnotím uvidím. Možná taky by se vyplatilo počkat na přesné parametry Shootinga až doupřesní motory a přesné specifikace ekobruseláků

Ale co mě teď nejvíc vnitřně žere, je ten částicovej filtr co nasadila Kia i Hyundai plošně na Tgdi. Studoval jsem teď poslední dny ty střípky co jsou k dispozici pro systémy GPF a systém řízení pro vypalování je opět zcela brutální pro chod motoru. To že u nafťáků se holt ředí olej u všech dízlů je ještě docela OK, ale u těch benzínů, kdy jednotka jede na opravdu chudou směs a to i při zatížení už mi tak moc dobré nepřijde a už vubec ne v kombinaci s přímovstřikovanýma jednotkama, super eko olejema s relativně nízkým HTHS a citlivostí na teplotu, kde ten karbon poteče tomu motoru odevšad, ale horší bude, že olej bude dostávat neuvěřitelně zabrat, když každou chvíli se bude muset poprat s teplotou co mají motory na okruhu a ještě to bude zašpuntované dalším filtrem. No to pro mě začíná být stopka s trojitým blikacím stroboskopem a sirénou z nákladní lodě.. A k tomu tu neni absolutně žádné auto s benzínovým filtrem co má najeto nějakou slušnou porci km, nejsou reference z dílen, servisáci netuší a tak ani kdyby mohli tak prostě neví. A já bych 600-700K nerad poslal do auta, co mě bude zase několik let prudit motorem. fakt jsem bych si potřeboval koupit auto a vážně nevím co bych si měl koupit, protože všechny možnosti mají nějaké významné "ALE"

Zlaté Gdi v minulé generaci. Fakt jedno z nejlepších aut co se dalo koupit za bezkonkurenční poměr cena/výkon bez zbytečných technických zařízení co majiteli život rozhodně neulehčují, užitná hodnota zabalena pořád v relativně moderním balení. Pro nás plebs, naprosto nejlepší volba

[Mirse]

Vitara mě sice nijak nebere ale od druhé části příspěvku mi naprosto mluvíš z duše

[Roman-Zilina]

mas na mysli toto GDI https://www.autovia.sk/osobne-auto/kia- ... /16523844/

teď prošla Vitara faceliftem, palubní deska je už z měkčeného plastu, dostala loketní opěrku, velmi sympatické sedačky. Jen ty výplně dveří jsou takové tvrdší tam se nic nezměnilo. Je to úplně jiná kategorie auta se zcela jiným dojmem ze řízení. Přijde mi ideálně velká, je jako HB Ceed ale je o chlup vyšší na podvozku a se 4kolkou umí hezky jezdit v zatáčkách což je na Crossover až překvapivé. Ale v ceedu si člověk lepe sedne, pocitově je hloubš v autě a celková robustnost je fajn pocit u Kii. no uvidíme víkend. Porovnám vyhodnotím uvidím. Možná taky by se vyplatilo počkat na přesné parametry Shootinga až doupřesní motory a přesné specifikace ekobruseláků

Ale co mě teď nejvíc vnitřně žere, je ten částicovej filtr co nasadila Kia i Hyundai plošně na Tgdi. Studoval jsem teď poslední dny ty střípky co jsou k dispozici pro systémy GPF a systém řízení pro vypalování je opět zcela brutální pro chod motoru. To že u nafťáků se holt ředí olej u všech dízlů je ještě docela OK, ale u těch benzínů, kdy jednotka jede na opravdu chudou směs a to i při zatížení už mi tak moc dobré nepřijde a už vubec ne v kombinaci s přímovstřikovanýma jednotkama, super eko olejema s relativně nízkým HTHS a citlivostí na teplotu, kde ten karbon poteče tomu motoru odevšad, ale horší bude, že olej bude dostávat neuvěřitelně zabrat, když každou chvíli se bude muset poprat s teplotou co mají motory na okruhu a ještě to bude zašpuntované dalším filtrem. No to pro mě začíná být stopka s trojitým blikacím stroboskopem a sirénou z nákladní lodě.. A k tomu tu neni absolutně žádné auto s benzínovým filtrem co má najeto nějakou slušnou porci km, nejsou reference z dílen, servisáci netuší a tak ani kdyby mohli tak prostě neví. A já bych 600-700K nerad poslal do auta, co mě bude zase několik let prudit motorem. fakt jsem bych si potřeboval koupit auto a vážně nevím co bych si měl koupit, protože všechny možnosti mají nějaké významné "ALE"

Zlaté Gdi v minulé generaci. Fakt jedno z nejlepších aut co se dalo koupit za bezkonkurenční poměr cena/výkon bez zbytečných technických zařízení co majiteli život rozhodně neulehčují, užitná hodnota zabalena pořád v relativně moderním balení. Pro nás plebs, naprosto nejlepší volba

[Mirse]

Já si myslím, že právě toto myslí , nedávno jsem pomohl kamarádovi sehnat podobnou 1.6 GDi i u nás v Čechách a je z ní naprosto unešený

[Roman-Zilina]

co sudite o tomto https://www.autovia.sk/nove-auto/kia-ceed/16414203/
je to u autorizovanovaho predajcu v ZA. mne 3A bazar moc cez pysky neide

[only_one]

No záruka, málo najeto, ideální kandidát na pohodové auto

[Roman-Zilina]

mne sa zda, ze je to vybava Platinum, ale podla diskov sa mi to tak nejavi tak som im napisal

[Rives]

Toto platinum nebude, okolo okien je čierna lišta. Tipujem Silver.
Tiež výbava je popísaná dobudu. Xenón to nemá lebo nemá ostrekovače. Strešné okno je tiež pekný blud...
A jedna fotka auta...omg. hrozný inzerát.

[melonsvk]

Co mě teda ale dokonale od Ceedu odrazuje - Užitečná hmotnost má Vitara 435kg v plné výbavě a nemá dlouhej převis takže si nesedne na zadní nápravě. Novej ceed má u kombíku s AT maximální prázdnou 1514kg a celkovou 1880 - 366kg u 1,4Tgdi a 357kg u Crdi.... užitečná hmotnost kombíka.. TO JAKO FAKT??? to fakt nikomu nepřijde tohle číslo špatně?

Ja mam na sucasnom Ceede HB uzitocnu hmotnost necelych 510kg (1433/1940). Nemyslim si, ze by to takto dramaticky kleslo A propos - 1514kg pohotovostna musi byt blbost, ked stary UII diesel ma 1440kg a blok je tazky liatinovy + je tam menej vysokopevnostnej ocele.

[only_one]

stáhni si technikcký list.. je to číslo tam takto prostě je..

[melonsvk]

https://www.kia.com/content/dam/kwcms/k ... ormace.pdf

T-GDI 441-573 a CRDi 432-563

[mv12]

V tom předcházejícím odkazu vidím u 1.4 TGDI s 7DCT 441-573 kg
Koukal jsem i na britské stránky a tam uvádí max. celkovou hmotnost 1850 kg a provozní 1345 kg u hatchbacku resp. 1880 a 1352 kg u SW tj. užitečná mi výpočtem vychází 505 kg či 528 kg u SW.

V provozní už je i 75 kg na řidiče, takže těch cca 500 kg na zbytek posádky a náklad mi nepřijde špatných Jistě, dle výbavy atd to bude vždy trochu jinak, ale zase ne o tolik, tak jestli jsi někde viděl cca 360 kg, tak to asi už opravili

[only_one]

no takže když si pořídíš nejvyšší výbavu tak jsi v horních číslech a tedy 1,4 AT 1880 -1514kg = 366 + 75 celkem 441kg.. To i fabie má o 100kg víc Starej P406 co koukám do TP 648 kg... mě to na kombíka přijde zatraceně málo co je povoleno