Přeskočený rozvodový řetěz 1,4 CVVT

[Polsondeside]

nevím, proč se tak hned hněváš.
Chtěl jsem poradit jednodušše,jakou sadu koupit a nakonec tu vznikají celé články o nejrůznějších dílech a inovacích. Jako kdo se v tom má pak vyznat co vlastně koupit.
Nechci nad tím přemýšlet. Chci koupit sadu, namontovat a žít dál život

[mv12]

I když se mě to netýká, čtu to tu celé a popravdě nevím, co bys ještě chtěl slyšet. Nole tu podobně vypsal, co je třeba koupit a vyměnit, abys měl poslední verzi. Co se předtím objevilo nebo neobjevilo za inovace a změny je asi úplně jedno, protože problém s přeskočením to nevyřešilo.

Jestli ti stojí nebo nestojí za to shánět tu poslední variantu a měnit tam složitě vše, co je třeba, je tvoje rozhodnutí.

Informace máš a myslím, že jediné rozumné řešení je, to co radil Nole od začátku. Buď tam vyměnit celý ten komplet v poslední verzi, což bude drahé a nebo když tam dáš starší verzi řetězu, tak vyměnit jen řetěz a napínák. (Jestli tam dáš nějaký novější mezityp řetězu a napínáku než tam máš, je už tvoje volba, pokud ti tam bude pasovat.)

Víc k tomu není asi co dodat. Že se to nedá jednoduše koupit nebo je to složité, tady nikdo neovlivní

Jestli ti to bez výměny vydrží ještě dalších 95 tis. nebo to za 100km přeskočí ti taky nikdo neřekne. Možná jedině mechanik po rozebrání a kontrole může zjistit v jakém je to stavu, ale ani tam to nebude 100%. Většinu těch motorů to asi nepotkalo, ale potenciální problém to je.

[Polsondeside]

i z toho, co zde píšeš mi vychází, že tato situace je nejefektivněji řešitelná nákupem ten nejlevnější sady.
Jednak je to všechno stejná kvalita a i originál vyrabí nějaká rákoska firma a jednak nový produkt vždycky dobře mete.
FAI nebo ET...je to jedno a to samé.

EDIT...mimochodem, většina startu zní jako ten dnešní z rána, kdy bylo odstavené auto cca 15 hodin.

https://www.youtube.com/watch?v=hVeNEG1 ... e=youtu.be

[mv12]

To co píšu, jsem nabral jen tady, hlavně od Nole Jaká je kvalita a kdo vyrábí ty sady či jednotlivé díly fakt netuším.

Kdybych to řešil pro sebe a měl to tvoje auto, asi bych si pro klid duše vyměnil ten řetěz s napínákem (nejdřív jsem si myslel kouknout na stav, ale únava napínáku se asi moc nepozná, a ten řetěž už bych s napínákem vyměnil tak jako tak). A pak se jen modlil, aby to náhodou někdy neskočilo Jedině kdybych plánoval, že to auto budu chtít držet ještě dlouho, tak bych do toho investoval a dal si tu práci a sehnal inovovanou sadu. Jak tu někdo psal, z Koreje se to asi objednat dá.

[Paja1971]

Dnes jsem byl měnit vlnovec na výfuku a ptal jsem se mechanika na výměnu řetězu, jestli by mi vyměnil jen řetěz a napinak. Říkal že to není dobrý nápad, že měnit jedině všechno, protože nový řetěz nesedí na vymačkané ozubení. To prý je jeho zkušenost. Mojí mamce dělal řetěz na Fabii 1.2 htp. Zrovna tam dělal řetěz na nějakém Fordu a ukazoval mi to.
Takže jestli není řešení vyměnit jen napinak za inovovany nebo pak úplně všechno.
Řetěz se nikomu nepřetrhl, jen přeskočil.
Co myslíte?
Když řetěz přeskočil, byl napinak už v krajní mezní poloze? Pokud ano, pak ale pouze výměna napinaku nepomůže. Potom jedině všechno?



Odesláno z mého ASUS_Z01HD pomocí Tapatalk

[Nole]

a hlavne si to dajú dobre zaplatiť
to zasa moja skúsenosť

[Paja1971]

Nechodím do Kia servisu. Chodím tady do místního servisu, kde ze mě prachy chlapík netahá. Výměna vlnovce byla za 600 kč. Předtím manžeta na poloose za 700. Věřím mu, že by doporučil nejlevnější řešení, ale u rozvodu řetězem říkal komplet.

Odesláno z mého ASUS_Z01HD pomocí Tapatalk

[mv12]

...pokud by někdo potřeboval, tady někdo popisoval, jak na kontrolu: viewtopic.php?f=179&t=3181#p106172

Do odborné debaty na téma výměny ozubených kol se pouštět nebudu

[Tazipes]

Beda mi našel, že z výroby jsem tam měl napínák - 2441025001 a řetěz - 243212B000 nebo 243212B200. Tudíž mi tu opravu provedli prostou výměnou dílů. Žádné vylepšení se tedy nekoná. Leda že bych tam původně měl řetěz 243212B000 a 243212B200 by byl výrazně lepší, což asi nebude, když se montoval ve stejné době. Takže ve 200 tkm zase zpozorním a pokud mi to bude dělat ty psí kusy jako minule, nechám to opět vyměnit. Ideálně za tu sadu, co popisoval Nole. Ze sportu jsem koukal na rozvodové sady s původním řetězem u ML Parts a mají dvě - jednu za 3000,-, druhou za 9300,-. Ta dražší obsahuje ten CVVT bazmek. A tady na Hyundai fóru jsou pěkné fotky http://hyundaiclub.net/viewtopic. ... &start=195

[Polsondeside]

mě by hrozně zajímalo, jestli se vyplatí příplatek za sadu, co obsahuje ten CVVT bazmek v případě, že měnite rozvody, které nepřeskočili. Je tam veliký rozdíl v ceně a mechanik z Kia, kterého mám za kámoše mi tvrdí, že to ani nikdy neměnil.
Že vpodstatě vždy mění jen napínák a řetěz. Sada FAI stojí jen 3.000Kč, což je hezká cena.

[Tazipes]

To je zbytečné měnit, pokud ti to funguje. Psal jsem o tom z toho důvodu, že se tady řešily velké rozdíly v cenách jednotlivých sad.

[Polsondeside]

tak jasné..funguje, chyby nehlásí a motor se chová jak má včetně volnoběžných otáček.
Jsou ale dvě věci, které mě přesvědčují o výměně.
Jednak se tu píše, že u těchto aut je lepší měnit rozvody při nájezdu cca 90-100tisíc km a jednak mi výhradně ranní start (né každý) udělá vrásku na čele v podobě asi vteřinového zachrastění, které nelze ani pořádně nahrát (mám video, ale tam se to úplně ztratí). Jenže i tak auto startuje ihned a po vteřině beží v tichosti a nic nikde nechrastí. Kontrola řetězu moc neřekne, co jsem slyšel. Může to být prý i pastorek na starteru, který zůstane o vteřinu déle...
No,snad si novou sadou rozvodu nemohu nějak uškodit a spíše polepšit..?
Čeká mě ted výměna oleje, tak jsem to chtěl s tou výměnou spojit.

[Tazipes]

mě by hrozně zajímalo, jestli se vyplatí příplatek za sadu, co obsahuje ten CVVT bazmek v případě, že měnite rozvody, které nepřeskočili. Je tam veliký rozdíl v ceně a mechanik z Kia, kterého mám za kámoše mi tvrdí, že to ani nikdy neměnil.
Že vpodstatě vždy mění jen napínák a řetěz. Sada FAI stojí jen 3.000Kč, což je hezká cena.

Pochopil jsem, že se ptáš na to, jestli měnit i CVVT. Na CVVT jsem ti odpověděl, že když ti funguje, je zbytečné ho měnit. Nefunkční CVVT ti motor nerozmlátí. Rozvody si vyměň dle vlastního uvážení.

[chemik]

Ahoj, jste me s timhle vlaknem vydesili, az jsem se zaregistroval aby se zeptal...rano me skubalo auto po sundani z plynu, muze to souviset s volnym retzem? Muj ceed 1.6CVVT mel tyhle sklony vzdy, ale dnes me to trosku prekvapilo. Typicky, kdyz jedu v kolone na 1ku a nebo jako dnes na 2ku kolem 2000 otacek a sundam nohu z plynu tak se nekdy skube. Vetsinou se tomu da zabranit opravdu pomalym ubiranim. Je to spis vlastnost a nebo znamka vytahaneho retezu? Parkuju s rychlosti, teda na rovine uz 7rok.

Nikdy jindy se to neprojevuje, volnobeh je ok, pridavani plynu je taky ok, vse plynule...v zime chvili klapou ventily. Mam 70kkm, kazdy rok v servisu. Akorat mi posledni dobou sviti 15min ABSko a rucka, jenze nez s tim dojedu do servisu tak to zhasne, a na diagnostice pry nic neni.

Tata je mechanik, tak jsem se ho ptal po telefonu, a rikal ze mam zvednout kapotu a zatahat za plyn, a volny retez poznam podle zvuku padajicich otacek, no ja poznam kulovy.

[Polsondeside]

Tyhle kontrolky současné vyvolá porucha ESP.
Ano.. Je to normální. Kvůli emisim ventil dost skrti a projevy bývají jak popisuješ u mě ale i jinde. Především na jedničku to někdy začne fakt dost skubat..

EDIT:tady mimochodem celkem dost zajímavá cena za sadu včetně CVVT

https://www.autodilypro.cz/produkt/diel ... pe_id=5972