Zajetí nového auta

[spacirx]

Na důchodce rozhodně ne. Je to hodně o té plynulosti, koukat daleko dopředu, nebrzdit pokud se "nemusí". Udržet rychlost ale s lehčí nohou na plynu. Po dálnici to žere těch 6 cca při 120km/h, tak nejezdit zbytečně víc. (občas to proženu i 200 ať se spálí karbon) - samozřejmě na německé dálnici
Každého takový styl nebaví nebo prostě neumí dobře předvídat nebo jen není soustředěný na jízdu a klidně jede na plnej plyn i když v dálce naskočila červená na semaforu. A je takových řidičů vážně hodně a pár úplnejch exotů, kteří brzdí i do kopce i když se před nima nic neděje (asi si zrovna vzpomněli, že zapomněli něco koupit)

Ještě musím dodat pro rejpaly, že samozřejmě záleží kolik vozíte záteže v autě, jaký je profil tratě atp., tak si s tím nedělejte moc hlavu když jezdíte o půl litru hůř.

[Milan_SK]

200 km/h kvoli vypaleniu karbonu nejazdim, ale raz za cas cestou z prace, ked nejdem po dialnici, ale po okreske, vypalujem karbon tak, ze si dam 4-5 predbiehacich manevrov v style 3-ka plny kotol az do cerveneho, nasledne 4-ka plny kotol takmer do cerveneho (to vacsinou predbieham 4 auta iduce za sebou). Len na to musi byt miesto . Inak dialnica na tempomatovych 120. Dnes mi menili olej a filtre a prisaham, ze to auto ide o maly kusocek lepsie do otacok, asi sa mu lahsie dycha cez novy filter.

[melonsvk]

Škoda, že sa ešte nestrieľa za rýchlosť.... To je riziko. Nikto nedokáže odhadnúť, čo sa stane nečakane, nechcem si predstaviť dementa, ktorý ide aspoň 180 km/h a musí riešiť uhýbny manéver na diaľnici slušne zaplnenej.
Minule ukazovali degena, ako pri Trenčíne išiel 201 Km/h a dostal pokutu 800 EUR. To za možný zmarený život je málo Takže preventívne guľka, to by sa jazdilo v pohode.
Ak by niekto namietal, že je to radikálne riešenie, tak aspoň na 5 rokov do basy natvrdo.

Je obrovsky rozdiel, ak ide 200 na Audi A8 a ked ide 200 na starej Octavii TDI. Audina s prehladom ubrzdi, ked tam niekto vleti 50m pred nu, Octavii skor zhoria brzdy. Ja som si vcera cestou z dovolenky nastavil tempomat na 160 a cuduj sa svete, ani naznak ohrozenia. Ked uz mi niekto vliezol do pruhu, nebol problem spomalit a zas zrychlit. Dialnice byvaju dost prehladne aj na vyssie rychlosti, tam problem nie je...

[melonsvk]

To je jedno, A8 bol fakt len nastrel luxusneho rychleho auta. Ok, keby ide okolo teba Rolls-Royce Phantom 200vkou po dialnici, tiez by si povedal, ze je to pirat a zasluzi si gulku? Samozrejme neobhajujem nevyjazdenych idiotov, co lietaju 120 cez obec do zakrut, ale na dialnici vazne nie je problem valit 200, pokial clovek ma nieco odjazdene a vie predvidat Kym mu to niekto nenasype 10 metrov pred cumak, ale to uz je chyba vazne inde, clovek co nevie pouzivat zrkadla, nepatri na cesty. Vid. Nemecko, tam vela ludi lieta na dialniciach 250 a aj viac, preco teda sa tam nestava viac nehod jak u nas?

Ale uz sme asi mimo temu, ono to zalezi na viacerych okolnostiach co je a co nie je este vramci bezpecnej premavky

[mv12]

Je obrovsky rozdiel, ak ide 200 na Audi A8 a ked ide 200 na starej Octavii TDI. Audina s prehladom ubrzdi, ked tam niekto vleti 50m pred nu, Octavii skor zhoria brzdy. Ja som si vcera cestou z dovolenky nastavil tempomat na 160 a cuduj sa svete, ani naznak ohrozenia. Ked uz mi niekto vliezol do pruhu, nebol problem spomalit a zas zrychlit. Dialnice byvaju dost prehladne aj na vyssie rychlosti, tam problem nie je...

Nezlob se na mě, ale přesně takhle myslí "nesmrtelní" řidiči v silných drahých autech... Jestli jedeš 200 a myslíš si, že zastavíš na 50m, tak to o tvé "bezpečné jízdě" a předvídavosti mluví za vše. Bohužel... A rozdíl brzdné dráhy A8 a Octavia??? V podstatě žádný. http://www.repubblica.it/popup/servizi/ ... enata.html

Mimochodem. Ze stovky je brzdná dráha cca 40 m za ideálních podmínek na suchu, plném vzorku pneu atd. Z dvoustovky odhadem zhruba 4x delší. A to tam ještě nemáš vůbec reakční dobu. Kdyby jen 1 s tak je to dalších 56 m, takže jsi za ideálních podmínek někde na cca 220 m. A to budeš hodně rád, když to zvládneš tak rychle. A spoléhat na ideální podmínky a 100% soustředění po celou cestu? Stačí jen málo a z 220m je hned půl kilometru či víc. A i kdybys byl sebelepší řidič, nejsi na silnicích sám. Nějaká chyba kolemjedoucího auta, nějaká srna či cokoli podobného a nemůžeš nic. Netvrdím, že bych nikdy nejel 200, ale bezpečnou jízdou bych to nenazval ani na prázdné dálnici...

[only_one]

a jako myslíš že nějaká lagislativa pomůže jo? ... čára není zeď a značka není brzda.. kdo chce na ten plyn šlápnout, stejne šlápne

[cPute]

Legislativa vůbec nic nevyřeší. Je to vždy o lidech.

[cPute]

A co ty lidi rovnou střílet? Překročíš rychlost a bum.

Pokud by se za to jen zavíralo, tak spousta lidí bude zase překračovat rychlost až je pustěj ven ..

[only_one]

To je jasný za každých 5km překročení rychlosti jedna kulka ))))) good luck

[only_one]

Dneska v cz i sk je legislativa docela dobrá. Tresty jsou, ale kde není soudce, není trest...

[Milan_SK]

Mozno by pomohla aj legislativa na sposob niektorych vyspelych statov ako napr. vyska pokuty podla prijmu alebo rovno zhabanie auta pri velkom prekroceni rychlosti + zakaz riadit motorove vozidlo na 5 rokov. Alebo by niektorym pomohlo, keby si pokutu museli odpracovat formou verejno-prospesnych prac. Moznosti je viac...

[only_one]

nebuď tak prudérní. Hele já se občas svezu i 260 po cestě do Essenu a není to žádné drama. Auto neprotestuje, chce to jen mít rozhled a předvídat. Buď je člověk rozumnej a připravenej na to, že když jede po dálnici 160+, že bude muset více brzdit a nebo ne a pak nepomůže někdy ani 90 mimo obec... A samozřejmě jsou i rozdíly ve třídách aut, podvozků... Tam kde Ceed ztrácí adhezi a spíná ESP jede XJR jako po kolejích a můžu si díky adaptivnímu podvozku a setupu auta pít kafe s rukou z okýnka, přičemž jakýkoliv pokyn na řízení stále auto akceptuje A ad ty brzdné dráhy, jedna věc je brzdit ze stovky kde to je +- stejné a druhá ze 160ti + .. Tam se pak výkon brzd poměrně vyselektuje, protože třeba XJR byť mastodont 1700kg má vpředu i vzadu 4pístky a větrané kotouče s minimální velikostí kol 18" a ty brzdy čím jsou teplejší brzdí líp s nástupem takovým, že ty za mnou by měli dost práce to ubrzdit a to jak ochotně zastaví XJR si může Ceed nechat jen zdát. Už jen kvuli tomu, že XJR má posunutý záběr ABS až na hranici adheze pryže a spíše kousek za něj v takovém semizávodním režimu a Ceed a všechny tyhle novodobé posunovadla 2005+ včetně X-typu do toho kecají strašně brzo a prodlužují brzdnou dráhu a to pak citelně a o dost. Ale to je už do jiného tématu, auto má jezdit a má se využívat spektrum otáček, proto ho na to postavili a kord Gdi má vyšší otáčky moc rádo a byla by škoda ho sem tam neprohnat.

[nespik]

Debata sa vymkla tematu tohto prispevku! Ma sa tu riesit ZAJETI NOVEHO AUTA a nie rychlosti

Odoslané z SM-J510FN pomocou Tapatalku

[spacirx]

Není na škodu si připomenou že rychlá jízda je nebezpečná! O tom není pochyb!
Měli by víc pouštět do zpráv některé kompilace nehod z internetu. A nemusí to být ani z Ruska...

[melonsvk]

Daleko nebezpecnejsie ako rychla jazda je nevenovanie sa riadeniu alebo neodhadnutie schopnosti ci uz vodica alebo auta. Nedanie prednosti v jazde, nepouzivanie zrkadiel a naopak pouzivanie mobilneho telefonu, pripadne, ruzu, riasenky alebo pudru, to su podla mna daleko horsie veci ako ked niekto prekroci rychlost o 20-30kmh mimo obec.