benzínové motory v KIA

[dong]

Nole: To je na me? Protoze jestli ano, tak to uplne nepobiram...asi sem pri ctvrtku nejaky pomalejsi
Kdyz si prectu cele vlakno, tak se tu resi jestli nahodou taky nepujde do Ceeda 1,2 ci 1,4 turbo a jaky typ atmosfery se dodava(l) + tvoje poznamka ze se v Ziline vyrabi i 1,6 turbo.
A na to me prave zajimala informace jestli Kia neuvazuje o "osazeni" normalniho Ceeda nejakym lepsim turbem, nez je stavajici trihrnek (no ta 1,6T-Gdi by se mi v kombi proste moc libila ).
A protoze vim, ze 1,6T-Gdi se zatim dava pouze do GT a CZ zastoupeni ze s ni v kombi zatim neuvazuji, tak se ptam jestli se neco nahodou nezmenilo.

[Nole]

ok, beriem, asi sme sa nepochopili
no, pravdu poviem, veľmi pochybujem, že najbližšie 2 roky budú o takom niečom pri ceedoch korejci rozmýšľať
ak tak, tak možno pri tretej generácii a to bude zrejme 2017/18
ako si si správne všimol, 1,6 TGDI montujú do GT-čiek
keby to práskali aj do ceedov, obávam sa, že o GT by asi moc veľký záujem nebol
a to myslím vážne, pretože kozmetické úpravy na karosérii GT by to asi nezachránili
inak to turbo na tých GT-čkách to je iná káva
som sa normálne bál na tej dráhe, tak to bolo živé
200 koní, je 200 koní

[dong]

2 roky jeste budou v pohode...to jeste platime uver, ale pak se budeme rozhodovat co bude dalsi a pokud nezmeni motorovou politiku, tak se rozloucime.
Krome toho, si myslim, ze kdyby byla v SW nejaka lehce podladena 1,6TGDi tak by jim vzrostly prodeje o dost vic, nez se ted prodava GT...a tomu by stejne spis sluselo nejaky 2,0TGDi s aspon 250koniky

[Nole]

neboj, ja ťa nejako prehovorím
apropo, ja som toho názoru, že čo v aute neni, to sa nepokazí
inak ma strašne baví šprtať sa v tých našich motoroch

[melonsvk]

Bude 1.4 T-GDI aj v Ceede? Ako bude naladena?

?

[Nole]

nebude

[Nole]

čo sa týka motorov, hlavne pre model Ceed, sú plánované modifikácie motorov Kappa a Gamma, avšak nie smerom k preplňovaným verziám

[achiles]

koukám, že se v motorech vyznáš.

Na mém 1.6GDI mě trápí jeden velký neduh a to vibrace v rozsahu 2500-3000ot, které se hodně přenáší do plynového pedálu, což je značně nepříjemné. Jsem si jistý, že u úplně nového motoru to nebylo a začalo se to objevovat až tak po najetí 6000km a zpočátku to bylo jen třeba každou druhou jízdu, kdy se to projevovalo hlavně při zrychlování (někdy méně, někdy více). Postupem času se mi zdá, že se to děje už téměř při každé jízdě (dnes mám 28000km) a řekl bych, že častěji při nižších teplotách, ale souvislosti se mi prostě nepodařilo vypozorovat. Také se mi zdá, že v těch otáčkách má ten motor trochu nepřirozený zvuk (jakoby hučí)

kvalita benzínu na to nemá vliv, děje se to i s prémiovými palivy.

auto jinak jede absolutně bez problémů, jen spotřeba je průměrně tak 8l/100km, ale jezdím skoro výhradně město (Praha), takže asi v normálu.

Jednou jsem to v servise reklamoval, kde mi řekli, že na nic nepřišli, takže buď se to zrovna neprojevilo, nebo to nechtějí řešit. Četl jsem různě po internetu, že se s tím setkalo více lidí, ale každému to asi nedělá, takže to normální určitě není.

[žralok]

Koupil jsem Ceeda kombi do provozu 2009 původem z Rakouska 1,6 benzin podle techničáku motor G4FC co mě zaráží je udaný výkon 85 KW . Normálně všude píšou že tak je 92 KW . kde je chyba ?

[Nole]

ahoj,
zistím ti to presne, len teraz nie som v práci a nemám všetky čísla v hlave, zvlášť niekoľko rokov dozadu
ale:
je to možné a poviem ti aj prečo
výkon motora sa upravuje softwérovo riadiacou jednotkou
niekedy je nižší výkon motra daný tým, aby peňažne vyšlo dobre poistné povinné plnenie
čiže, aby ulahodili tým, ktorý nechcú platiť vysokú pistku za auto
neviem presne, ako to je s Rakúskym trhom, to ma len tak pri tvojej otázke napadlo
ale je to možné, teoreticky, aj prakticky

[Nole]

to achiles
fúha, ako to tak čítam, nič rozumného ma s tvojim problémom nenapadá
pravdu poviem, nestretol som sa tu s tým, čo sa tvojho motora týka, teda 1,6 GDI
ono najlepšie je, keď to človek vidí v reále
píšeš, že teraz ti to robí skoro pri každej jazde, najlepšie by bolo urobiť toto:
akonáhle ti to začne robiť, zavolať KIA servis, nech je vidno, že ten problém existuje
od nás jeden kolega pri nemenovanom probléme zavolal servis priamo v okamihu, keď sa mu to stalo
samozrejme bol s nimi vopred dohodnutý a v momente ako bol problém reálny, dobehol mechanik, napojil sa na diagnostiku a našiel chybu. Problém bol odstránený a kolega spokojný.
Chce to ale veľkú ochotu zo strany KIA servisu, skús zájsť tam, kde si auto kúpil
máš tam malý kilometrový nábeh, a mali by ti byť ústretový
v každom prípade by som to skúsil

PS: ale budem nad tým dumať, možno ma niečo napadne

[Nole]

to žralok
som sa trošku v tom povrtal a zisťoval
pri motoroch G4FC (čo sú 1,6 CVVT) bola motorizácia výkonu stanovená na 90/93/97 KW alebo 122/132/136 koní pre závod
hm, tvoj výkon by zodpovedal pre 1,6 LPG alebo 1,6 CRDI (tam je zhodne 85KW)
v každom prípade hamletovská otázka: buď se soudruzi z AT odrbali pri zápise, alebo žeby vaši?

[mv12]

Asi před rokem a půl jsme se tu někde asi na více místech, protože se mi ta diskuze nedaří pořádně vcelku vyhledat, dohadovali jak je v 1.6 GDI řešeno mazání motoru, proč a jestli a jak přesně je nutné dodržet při měření hladiny oleje postup dle návodu k autu, tj. že se měří tuším 5 min. po vypnutí zahřátého motoru a ne třeba na den odstaveném autě. Jeden kolega mechanik se snažil poznat, jestli má GDI nějaký zpětný ventil, který brání stékání oleje do vany a nakonec usoudil, že asi ano, jinak že by trvalo mnohem déle, než zhasne kontrolka po nastartování. Taky jsme mnozí měli na novém autě z výroby hladinu oleje dost nad maximem (ať se měřilo jakkoli) a bylo to i u jiných motorů než GDI. Hlavně jsme měli obavu, jestli to nemůže být spíš na škodu. Každopádně k tomu všemu bylo spoustu dohadů a teorií, ale pořádný závěr žádný.
Tak mě napadl dotaz do této poradny, jestli bys objasnil, jak to přesně s tím vším je

[Nole]

na tvou otázku, promtná odpoveď
čo sa týka mazania motorov GDI, tak je to klasicky cez kľukový hriadeľ rozprašovaním oleja pri otáčaní
ďalej, žiadny spätný ventil motor nemá, odtok oleja je normálne riešený cez prepadové lajny hlavy motora a bloku motora
(sedliacky povedané: v hlave motora olej preteká cez prepadové otvory hlavy, ďalej cez prepadové otvory bloku do olejovej vane a následne olejové čerpadlo nasáva olej cez sitko ďalej späť do okruhu). no hádam to pre jednoduchý pochop stačí.
naopak u T-GDI motorov zabezpečujú mazanie valcov olejové trysky a presne tak sa to deje aj u Kappa motorov 1,4 D-CVVT
ako som to už písal, rok 2016 bude rok modifikácii motorov, takže rátam s tým, že u motorov Gamma (nie GDI, ani T-GDI) sa takisto zjednotí mazanie valcov, cez olejové trysky
čo sa týka hladiny oleja u motorov GDI, tak predpis od výrobcu je 4,0 litra a presne toľko aj automat na linke dávkuje.
je to 100%, pretože sa to pravidelne kontroluje
u motorov 1,6 GDI to je 4,9 litra (len pre porovnanie)

no ak je hladina oleja v aute nad hornou ryskou, ako to píšeš, že je to vo viacerých typoch motorov určite z toho na tvári nemám a na budúci týždeň skúsim tieto veci preveriť a dám vám vedieť

snažil som sa to po lopate vysvetliť, hádam stačí

[Berka]

Předpokládám že ty trysky nejsou na mazání válců, ale kvůli chlazení pístů. Je to tak?