benzín 100

[snike]

Motor rozhodne neznicis Ktery prodejce ti to rekl?

[Milan_SK]

Pre boha. Niektori predajcovia pustaju strasne bludy.

Odoslané z SM-G900F pomocou Tapatalku

[buko1]

Ja neviem, ale v príručke pre moje RIO kúpené v roku 2008 (1,4 16V) , aj pre Carens ktorý dorazil pred dvomi týždňami (1,6 GDI) je napísané:

Pre optimálny výkon vozidla vám odporúčame použitie bezolovnatého benzínu s oktánovým číslom RON 95/AKI (Antiknock Index - index proti klepaniu) 91 a viac.

Chcem zdôrazniť posledné dve slová - A VIAC!!!

Takže benzín s oktánovým číslom vyšším ako 95 výrobca NEZAKAZUJE. Takže pochybujem, že by robil nejaké problémy (na rozdiel od nižších oktánových čísiel (konkrétne RON 91-94/AKI 87-90) , kde na rovnakej strane upozorňuje na zníženie výkonu).

[hlinajs]

Ja som zopar-krat natankoval 98 a viac oktanov v zimnom obdobi do mojho 1.6GDI, ale nemozem povedat, ze to bolo nejake plus do vykonu, kultivovanosti, spotreby ci zvuku motora.

[buko1]

ja osobne nevidím dôvod používať iný benzín ako 95. Nemám obavy, že by 98, alebo 101 motoru uškodili, ale neverím že náklady na toto palivo sú vyvážené tým, čo to palivo poskytuje.

[Milan_SK]

Jasne,ze 100 oktanovy neskodi. Ved to je v sucasnosti jediny poctivy benzin. 95-ky su uz pancovane alkoholom, ktory akurat moze robit neplechu.

Odoslané z SM-G900F pomocou Tapatalku

[buko1]

Mám obavy, že s tým pančovaním je to opačne... Nie benzín je pančovaný alkoholom, ale naopak - alkohol je pančovaný benzínom. Napr. v roku 1926 bolo v ČSR normované palivo pre autá v zložení 50% etanolu, 30% benzenu a 20% ropného benzinu. V rovnakom období vo Francúzsku zasa 55% etanolu, 49,9% etyléteru a 0,1% amoniaku, v nemecku 50% etanolu, 30 benzenu / bezínu a 20% acetonu, alebo dokonca 50% etanolu a 50% acetonu.
V roku 1932 bol v ČSR prijatý Zákon o povinném mísení lihu s pohonnými látkami č. 85/1932 Sb. (účinnosť od 1. 9. 1932).

Z tých motorov vychádzajú aj dnešné motory v autách - nehovoria co tom, že napr. v Brazílii, alebo vo Švédsku je bežné, že autá na etanol (E85) jazdia - toto palivo sa predáva aj v ČR.

[Berka]

Co se týká požadavku oktanového čísla, snad vždy máte u vozidla uvedenou hodnotu "min.95" nebo "min.98", tzn., že nemáte tankovat palivo s nižší hodnotou, ale pouze stejnou nebo vyšší. Takže tankováním paliv s oktanovým číslem 100 ničemu neublížíte. Otázkou je, zda motor vůbec dokáže využít všechny výhody které toto palivo nabízí, nebo ho spálí jako každé jiné. Za velkou výhodu těchto paliv považuji absenci biosložek v jejich složení. To může být pro někoho pádný důvod k jejich tankování.

[snike]

Bez obav to vyzkousej Ja zadny rozdil nezaznamenal

[Milan_SK]

Mám obavy, že s tým pančovaním je to opačne... Nie benzín je pančovaný alkoholom, ale naopak - alkohol je pančovaný benzínom. Napr. v roku 1926 bolo v ČSR normované palivo pre autá v zložení 50% etanolu, 30% benzenu a 20% ropného benzinu. V rovnakom období vo Francúzsku zasa 55% etanolu, 49,9% etyléteru a 0,1% amoniaku, v nemecku 50% etanolu, 30 benzenu / bezínu a 20% acetonu, alebo dokonca 50% etanolu a 50% acetonu.
V roku 1932 bol v ČSR prijatý Zákon o povinném mísení lihu s pohonnými látkami č. 85/1932 Sb. (účinnosť od 1. 9. 1932).

Z tých motorov vychádzajú aj dnešné motory v autách - nehovoria co tom, že napr. v Brazílii, alebo vo Švédsku je bežné, že autá na etanol (E85) jazdia - toto palivo sa predáva aj v ČR.

Lenze prehliadas jeden fakt. V 30-tych rokoch boli motory konstrukcne omnoho primitivnejsie a benzin este nebol az takou rozsirenou surovinou, preto to miesanie s alkoholom. Pokial som cital tak uz aj z ceskeho trhu zmizla E85. Na toto palivo museli byt motory usposobene. Zaroven ma E85 nevyhodu ovela nizsej energetickej vyhrevnosti. To znamena, ze na 100 km spalis toho ovela viac nez benzinu. Takze po WW2 sa rozsiril cisty benzin a vydrzal az do zaciatku milenia, ked sa do toho zacala kafrat EU a prikazala postupne primiesavat bioetanol. Netreba spominat, ze to pekne zhovadilo system polnohospodarstva. Takze ja radsej uprednostnim poctivy benzin s pridanymi aditivami, pokial je este za akceptovatelnu cenu, co na SK EVO 100 este splna .

Odoslané z SM-G900F pomocou Tapatalku

[czbart]

Dík všem za odpovědi. Jsem rád že se mi potvrdil můj názor, že lepším palivem nemůžu motoru ublížit spíše naopak Možná je to jen můj subjektivní dojem, ale auto je živější. Spotřeba se asi nesnížila, možná o deci na 100km, ale to může být i tím že si motor pořad ještě sedá. Údajně by se měl motor udržovat v lepší kondici díky lepšímu hoření, absenci biosložky a lepší mazivosti.

[lubos550]

Novemu motoru by ten benzin nemal uskodit. Do starsieho motora treba byt opatrnejsi, hlavne ak je podozrenie na usadeniny. Tie by sa mohli rozpustit vo vacsom mnozstve a upchat nejake potrubie, alebo filter.

[czbart]

jo, někde jsem četl že tato prémiová paliva uvolňují usazenej karbon v motoru, ale u nového "nového" auta to není problém. a pokud jeho používání zabrání zasírání motoru klidně si připlatím

[buko1]

Tak karbon uvoľní aj 95 s aditívami (pomaly každá pumpa už predáva aditivovaný benzín 95), na to netreba kupovať 100.

[melonsvk]

Neviem, karbonu by som sa nebal, pokial na tom niekto 150 tisic km nejazdil stylom dochodca - max 2000 otacok. Kto motoru da aspon raz-dvakrat za 100km riadne poza usi pri obiehani, ten sa nema coho bat. Maximalne karbonu na ventiloch pri priamovstrekovom motore, tomu vsak ani aditiva nepomozu.