Kia Club CZ/SK

Ked som bol naposledy tankovat, tak na benzinku som prisiel s dojazdom 0.
Natankoval som 43.6 litra, co pri 50 litrovej nadrzi znamena, ze tam bola este rezerva viac ako 6 litrov paliva. Teda dojazd priblizne 100 kilometrov.

To cislo sa mi zda dost vysoke. Da sa mu verit?

ahoj, cista nahoda, pred dvoma dnami som bol v podobnej situacii, dojazd uz len 3 ciarky (manzelka...) tak som isiel natankovat (presiel som zhruba 12km) a zmestilo sa 43,440l. Je mozne ze tam ostava taka velka rezerva kvoli cerpadlu?

Např. výtah o nosnosti do 1600kg unese daleko víc. Řešite pikačovinu, na nulu se nejezdí a když už to holt uděláte, tak proto je tam ta rezerva.

Ked som v lete bral nove auto z predajne, na najblizsej benzinke som natankoval az 48,12 litrov.

Ja skoro 51.
Ked zasvieti nula, ostava tam este cca 6 litrov.

Jasne jezdete do sucha , ztoho bude palivove cerpadlo tak nadsene, ze se jednou zadre.....

Tyto komentáře opravdu všichni potřebujeme slyšet. Kdyby ten pán Therion nebo jak se jmenuje, šlo čistě o informační otázku. Já osobně jsem se taky dostal do situací, ač nechtěně, že jsem měl absolutní minimum v nádrži a neznámé lokalitě. Takže je pro klid duše vědět kde je skutečné dno. Chytráku.

V nasich koncinach je prumerna vzdalenost mezi cerpacimi stanicemi cca 5km. Zustat na suchu tedy muze jen opravdovy genius....

Ked niekto jazdi iba par kilometrov do Kaufu a za tchyni do vedlejsi vesnice, tak OK
Ale su aj ludia, ktori jazdia aj na miesta, kde su vzdialenosti medzi benzinkami trochu vacsie. A vtedy je dobre vediet, aka je skutocna rezerva v nadrzi.

Pokud jedu nekam, kde neni kvalitni benzinka, tak tankuju predem doplna. Pokud dojezd 800km nestaci na dalsi natankovani, tak uz jsme mimo civilizaci a tam uz nepojedu hatchbackem. Je to jen o pouziti te hroudy neuronu mezi usima, nic jineho.
Vsechno ostatne jsou kraviny a jizda s prazdnou nadrzi vede akorat ke kondenzaci vody a stim spojene problemy palivove a vstrikovaci soustavy. Hromada majitelu si asi neuvedomuje, ze nema plastovou nadrz.

otestovane u Tucnonu Nx4 HEV a Stonic 1.0 TGdi

po vynulovani dojazdu (tz skocia 3 ciarky) ostava v nadrzi cca 3,5l paliva, efektivne max 50km
U starsich h/K modelov *napr Rio/Accent to bolo v podstate podobne len pri dojazde 50km naskocili ciarky (tz auto signalizovalo, ze nevie zarucit odhad dojazdu) - prakticky som viac krat najazdil dalsich 20-35km. Auto som odovzdaval k dealerovi so 404 000km (vsetky zasadne komponwenty povodne, palivo mi nikdy nedoslo, takze ziadne bububu nieco sa pokazi)

On sa clovek casto ocitne v situacii ked to holt este musi par kilometrov dojst. A tych prikladov je milion

Mexican píše: palivo mi nikdy nedoslo, takze ziadne bububu nieco sa pokazi)

Pokud ti palivo nedoslo jak potom vis kolik litru v nadrzi opravdu zbylo? Klidne tam mohlo zbyt dalsich 5 litru napr kvuli spatnemu stavoznaku. To jsou zavery jak noha : )))
notabene davat za priklad stary diesel , ktery nevyzaduje chlazeni cerpadla palivem neni uplne idelani priklad.

Každý má manuál k autu, kde je uvedený objem nádrže. A každý na stojane vidí, koľko paliva natankuje potom, ako mu zasvietila oranžová kontrolka. Objem nádrže - tankovanie = množstvo paliva na núdzový dojazd (tí čo radi adrenalín si z tohto môžu vypočítať koľko km ešte môžu ísť bez ohľadu na to, koľko im ukazuje dojazd palubný počítač). Osobne mám v Carense nádrž o objeme 58 litrov, prvé tankovanie po odchode z predajne som mal 53,69 l, bežne pri rozsvietenej kontrolke tankujem od 49 po 52,44 litrov. Ale ešte nikdy mi nesvietil dojazd 0 km, najnižšia hodnota bola cca 10 km.

Udavany objem nadrze je informativni a nelze se na nej 100% uz z duvodu teplotni roztaznosti jak plechove nadrze tak samotneho paliva. Ale stale je podstatne ze vyrobci cerpadel hovori jasne :

Nejběžnějším typem jsou palivová čerpadla v nádrži. Velmi důležité je zajistit vysokou hladinu paliva v nádrži, aby jím bylo čerpadlo neustále zásobováno, protože čerpadlo je nejen mazáno benzinem, ale také chlazeno. Nedostatek dostatečného množství paliva může vést k zadření palivového čerpadla. Základní podmínkou provozu je jeho ponoření do paliva

A nazory typu "me se doted s autem nic nestalo" maji asi stejnou uroven uvazovani jako kurak , ktery doted nedostal raka a ztoho chytre odvodi, ze raka nedostane ani v budoucnu.

therion píše:

Mexican píše: palivo mi nikdy nedoslo, takze ziadne bububu nieco sa pokazi)

Pokud ti palivo nedoslo jak potom vis kolik litru v nadrzi opravdu zbylo? Klidne tam mohlo zbyt dalsich 5 litru napr kvuli spatnemu stavoznaku. To jsou zavery jak noha : )))
notabene davat za priklad stary diesel , ktery nevyzaduje chlazeni cerpadla palivem neni uplne idelani priklad.

uplne jednoducho - podla dotankovania (tz objem) Tankujem vzdy do druheho cvaknutia s cca 15s prestavkou, to bola tiez diskuzia si vybavujem ake je to hrozne, nebezpecne a sebedesktrukcne Myslim, ze u 510 tankovani s Accentom a 78 tankovaniach (Stonic +Tucson) som uz cosi oddsledoval. v 90% pripadov tankujeme ked je nadrz prazdna (tz dojazd pod 70km)
cerpadlo sa aj u "stareho dieslu" chladilo uplne rovnako ako u moderneho benzinu. Tlak vstreku na commonrailu bol podobny
S Tucsonom som viac krat siel do "---" maximalne myslim 23km, viackrat tobolo cez 15km. So Stonicom bezne dojazdy doslova k 0 tz plus minus 5km.