Kia Club CZ/SK

U Ceedu 1,5 turbo benzín r.v. 2021 mi odešla zapalovací cívka. Projevovalo se to tak, že auto při akceleraci cukalo. Můj dotaz zní, jestli to mohlo způsobit odpojené inteligentní nabíjení. Od nového auta mám u akumulátoru odpojený tenký vodič a tím deaktivovaný start stop systém i inteligentní dobíjení. Snažil jsem se tak prodloužit životnost akumulátoru a eliminovat riziko, že nenastartuju kvůli jeho nedostatečného nabití. Inteligentní dobíjení totiž udržuje Aku na hranici permanentního vybití a pouští do něho velký proud.

Ne dobijeni stim nema co spolecneho , spise to bude chtit poradnou kontrolu katalyzatoru a lambd. Jednotka by mela odstavit patricny vstrikovac pri rozpoznani missfire , ale 100% to uplne neni obzvlast pokud se tak jezdilo delsi dobu.

Jel jsem s tím 40km do servisu. Víc to s tím problémem nejezdilo. ŘJ asi odstavila 1 válec, protože motor vibrovala. Ke kontrole lambd a katu je v autorizovaném servisu bohužel neprinutim. Vyměnili cívku a dál je to nezajímá.

Ahoj,

budem musiet vymenit zapalovaciu cievku a zaujimalo by ma, od akych vyrobcov by som mal kupit, alebo naopak od akych radsej urcite nebrat.

Je lepsie vymenit vsetky cievky, podobne ako sa menia naraz sviecky, alebo pri cievkach staci len vadny kus?

Vdaka za info.

motor 1.6GDI / 92000km

stačí vymeniť tú ktorá je KO. auto s tým nemá problém .Aj značkový servis tak robí v záruke. A po pár týždňoch dalšiu a potom dalšiu .Ja mením naraz všetky 4 .

Vymetit vsechny a hned. To ze civka zacne probijet znamena nezapaleni smesi a zasadni poskozovani katalyzatoru protoze ecu odstavi vstrikovac az po nekolika neuspesnych pokusech o inicializaci. Pouzivani neoriginalnich dilu zvysuje riziko selhani stejne tak i neoriginalnich svicek.

bobo69 píše:stačí vymeniť tú ktorá je KO. auto s tým nemá problém .Aj značkový servis tak robí v záruke. A po pár týždňoch dalšiu a potom dalšiu .Ja mením naraz všetky 4 .

a davas tam cievky nove original Hyundai/Kia alebo nejake ine?

therion píše:Vymetit vsechny a hned. To ze civka zacne probijet znamena nezapaleni smesi a zasadni poskozovani katalyzatoru protoze ecu odstavi vstrikovac az po nekolika neuspesnych pokusech o inicializaci. Pouzivani neoriginalnich dilu zvysuje riziko selhani stejne tak i neoriginalnich svicek.

Vdaka za odpoved a info.

Mne to nepripada az take akutne, aj ked to nevylucujem, lebo sa moc nevyznam.
Chyba sa totiz za posledne 4 mesiace a 3000km objavila len 3krat, prvy raz v oktobri: chyba P0301. Vzhladom na najazd 89000Km a povodne sviecky, bolo najjednoduchsie vymenit sviecky. Zaroven som zamenil cievky z 1. na 2. valec a z 2.na prvy. Neskor sa chyba ukazala raz v decembri a raz v januari, vzdy kontrolka motora iba párkrát preblikla a zhasla, ale bola tam chyba P0302, takze to vyzera na tu cievku, kedze chyba je po zámene teraz na 2.pozicii. Motor ide bez problemov, ziadnu zmenu (startovanie, spotreba , zvuk, cukanie, ...), nic nepozorujem.

Skor mi to pripada, na vplyv vlhkosti, zimy, stalo sa to pri este studenom motore a v hnusnom počasí. Samozrejme s cievkou nebude vsetko s kostolnym poriadkom, tak ju chcem vymenit, alebo vsetky teda, ak je to lepsie.

hlinajs píše:

bobo69 píše:stačí vymeniť tú ktorá je KO. auto s tým nemá problém .Aj značkový servis tak robí v záruke. A po pár týždňoch dalšiu a potom dalšiu .Ja mením naraz všetky 4 .

a davas tam cievky nove original Hyundai/Kia alebo nejake ine?

to som písal o starom aute.prvé som dal taký cenovy stred (neviem značku) po dvoch rokoch KO.Potom som dal Bosch.KIU mám 8 mesiacov 9000km.Nečakal by som s výmenou,ako tu napísal "therion ",máš velkú šancu poškodiť katalyzátor a ten následne motor.Keby cievky KIA stáli aj 100€ kus je to menej ako potom riešiť KO motora. Popozeraj tunajšie témy

Mam podobny problem pri 1,5tgdi (2020) s automatom, ked mi prestala fungovat cievka a siel som na 3 valce cez 200km. Po odstaveni a nastartovani sa spamatala a fungovala par dni ked odisla znova ale po vypnuti a zapnuti zas siel motor v poriadku. Zasiel som do servisu kde po diagnostike zistili vadnu cievku ale kedze sa problem nepodarilo zreprodukovat tak ju nemohli vymenit a jedine co spravili bolo jej prehodenie na druhy valec. Odvtedy nevypadla cievka ale sledujem jemne rozdielne spravanie vozidla, napr. pri nizsich otackach citim jemne vibrovanie (vacsinou okolo 1300-1600otackach), obcasne cukanie pri rozjazdoch, ci obcas nezmyselne radenie rychlosti ci uz smerom hore alebo dole, pripadne pri dialnicnych 130km/h po rovinke alebo jemnom kopci dole nechce zaradit 7 ale toci zbytocne na 6tke, pricom ak som prepol na manual tak system ma vyzyva preradit na 7. Vsetko su to take drobne (zenou) nepostrehnutelne zmeny v spravani vozidla.
Nevie niekto ci to moze byt tou cievkou? Obavam sa, ze v servise nepochodim kedze ziadna chybna kontrolka nesvietila ale skusim ist nech spravia diagnostiku.
Inac podla servisaka, cievku nemoze vymenit v ramci zaruky ked to nie je stala chyba. Plati pravidlo 3x a dost, cize musia zaznamenat chybu 3x a potom to vedia v ramci zaruky vymenit, co mi pride ako chore ak by toto chybne spravanie cievky mohlo sposobit ine vady na vozidle (ako spominany katalyzator).

Kup ELM 327 nebo podobny klon: https://www.profigaraz.sk/autodiagnosti ... oth-obdii/
A do mobilu hod: https://play.google.com/store/apps/deta ... nner&hl=en

Jednoduse si to vyctes sam a potom tu hod vysledek. Jezdit s vypadavajicim zapalovanim je to nejhorsi co muzes motoru a katalyzatoru udelat.

Mam nieco konkretne vybrat v tej aplikacii? DTC neukazuje ziadne chyby.inac je normalne ak nedokazem vytocit motor na 1200-1500 otacokpri neutrale? Snazim sa ako chcem ale bud toci klasickych 700 alebo pri plyne az 1800-1900.

primarne te zajima polozka misfire
Pokud jsou chyby zaznamenany bude vypis vypadat nejak takto:

Dobrý den, mám Kiu Ceed SW 1.5 T-GDi 2021, před měsícem přestalo auto občas startovat a při akceleraci auto cukalo, v autorizovaném servisu diagnostikovali závadu zapalovací cívky a vadnou svíčku, následovala výměna pouze vadné cívky a všech svíček. Měsíc auto fungovalo bez problému. Teď opět problém, auto občas nechce nastartovat a to tak, že vůbec netočí jen se ozve kliknutí startéru. Po asi 40 pokusech z ničeho nic naskočilo. Teď zase funguje normálně, auto nijak necuka při akceleraci. V servisu na diagnostice bez chyb, tak dle nich auto v pořádku, jsem momentálně v zahraničí a ta nejistota zda nestartuji nebo mě vůbec netěší. Neměl někdo podobné potíže, řeším zda mám na vlastní náklady raději vyměnit všechny zbylé cívky...

A servis to napojil jen na diagnostiku a nebo kontroloval i startér, že se vysune a snaží se točit motorem?