Kia Club CZ/SK

Ahoj, rád bych věděl, jestli mohu dobíjet baterku přes zásuvku 12V. Chci si koupit nabíječku CTEK MXS 5,0 a k ní cig plug konektor. To znamená, že bych mohl autobaterii nabíjet přes zásuvku v autě - pro mě pohodlné.

1. Mohu takto nabíjet Ceed 2014 SW ? V návodu jsem hledal a pouze píší, že pokud bude proudit proud ze zařízení do vozidla (zařízení vybavené baterií) může dojít k poruše el. systémů. Používejte pouze přístroje ze kterých nemůže proudit proud do vozidla. (Návod - charakteristiky vozidla - str.160)

2. Pokud ano a nabíjet takto mohu, která zásuvka je stále aktivní i při vytaženém klíčku a zamčeném autě a mohu přes ni nabíjet - nemám to jak zkusit a nechci něco poškodit - cigaretová nebo 12V pod palubkou, zásuvka v kufru.

Díky moc za radu a odpověď.

Bateria sa nabija ODPOJENA od el.zariadenia automobilu. Čiže odpojiš konektory od baterky a pripojíš nabijačku. Inak riskuješ poškodenie elektroinštalacie, príp. požiar. Načo okolo toho špekuluješ? Ja to robim tak, dam nabijačku do motor. priestoru, zapojim, privriem-nie zavriem kapotu, nech na to príp. neprší a nabíjam...

Jozzo: Jsem technický antitalent a toto by pro mě bylo maximálně pohodlné. Kapotu otvírám jen pro dolití kapaliny do ostřikovačů. Na fabii dobíjím, tak že nic neodpojuji a jen připojím svorky nabíječky na baterku (i v návodu staré nabíječky je jak nabíjet bez odpojení kabelů od baterky). U ceeda jsem ještě nanabíjel, stávající nabíječka není vhodná - ceed má start/stop systém a gelovou baterii, takže si musím koupit nabíječku novou. Jezím málo a samé krátké trasy, start/stop systém již je vyplý právě kvůli slabší baterce - což mi nevadí, ale vadí mi ta slabší baterka. Baterka se jen nestíhá dobíjet. A když to takto prodávají, tak proč to nevyužít - teda jestli to je možné.
Tady je co chci koupit.
https://www.alfa.cz/product.php?eid=105 ... archType=1
https://www.alfa.cz/product.php?eid=105 ... archType=1

cokoliv nabíjet jinak než přes konektory baterky je dost o hubu. Za prvé je elektrický okruh dělaný a jištěný směrem od baterky, kde je nějaká pojistka nějakého proudu a nějaké kablíky dimenzované na nějaký proud. Obrátit směr je asi něco jako bys připojil fotovoltaickou elektrárnu v pokojíku pod střechou do zásuvky. Může to fungovat ale taky nemusí. Za další v dnešních autech, ve kterých je miliarda komfortních jednotek, které se vypínají v časovém sledu, něco hned, něco za pul hodiny, něco za hodinu a je to poměrně hodně citlivé na palubní síť a její napětí i proudy, je to schované za relátkama, stabilizátorama napětí by sis tímhle mohl způsobit dost problémů. Pokud už teda je tu ta lenost odpojit baterii, pak nabíjení bych doporučil jedině na konektorech baterky. A za další mám pocit, že kia odpojuje při nečinosti komplet palubní spotřebiče po asi pul hodině.. takže se nevybije baterka když svítí svetýlka ani to nevyždímou připojené nabíječky navigací a pod. Ale jestli to je vypnuté pro obě zásuvky si jist nejsem.

Píšeš že máš gelovú baterku a nabíjačka na olovenú je nevhodná a pri tej čo si dal odkaz píšu: TYP AKUMULÁTORU 12V olověné akumulátory. Je to OK?

Toto píšou v její specifikaci:
Typy baterií: Všechny typy 12V olověných akumulátorů (mokré, MF, Ca/Ca, AGM i GEL)

jen se zeptám:už máš baterku špatnou u 2014ky? Jestli ne tak co řešíš...?

Nemám špatnou, už jsem psal na začátku - málo jezdím, co jedu, tak jen krátké trasy po městě a baterka se nestačí dobíjet. Takže po 2 letech takového ježdění je baterka už slabší a poznal jsem to tak, že se vypnul start/stop systém. Na dotaz při roční servisce proč nejde mi řekli, že je baterka slabší. Takže ji chci čas od času dobít. Ne kvůli start/stop systému - o ten mi nejde, ale kvůli životnosti baterie.

GeneHawkins píše:Nesmysl. Dobíjet přes zásuvku, pokud je tam stálých 12 V problém není, ale je to k ničemu.

Naprosta pravda. A ono tam navic bez klicku tech 12V trvalych NENI!!!!!!! Pouze se zapnutym klickem do prvni polohy.

Vždyť sis odpověděl sám:
V návodu jsem hledal a pouze píší, že pokud bude proudit proud ze zařízení do vozidla (zařízení vybavené baterií) může dojít k poruše el. systémů. Používejte pouze přístroje ze kterých nemůže proudit proud do vozidla. (Návod - charakteristiky vozidla - str.160)

Fakt bych to neriskoval...to může být i drahý pohodlí.

GeneHawkins: proč je to k ničemu a čemu nevěříš jak píšeš ?

Myslím, že hyundai má stále pod proudem zásuvku v kufru, tak mě napadlo, že to bude stejně. Navíc ta koncovka z nabíječky do zásuvky má zabudovanou pojistku 8A. A proč by to prodávali, když to je takové riziko ? Přece kdejaké nové auto je nacpané elektronikou.
No ale rozklížili jste mě natolik, že koupím jen tu nabíječku.

Tiež jazdim kratke trasy, mam 6/2012 a baterka točí ako nová. Aj v zime, niekedy idem sobotu do obchodu a znovu stojí týžden (mam ešte druhe auto ) Ešte je nabíjačková panna, nepozná čo to je

GeneHawkins: Když auto budeš každé 2 kilometry zastavovat a znovu startovat při popojížďkách po městě, jak dlouho myslíš, že to baterka vydrží bez dobití ? Můžeš taky zastavovat a startovat i častěji. Zcela určitě nemáš pravdu, že auto pokud jezdí, tak se dobije. Pokud je na krátkých trasách, nestihne se dobíjet zcela a kapacita pomalu klesá. A ano pokud se jezdí na delších trasách alespoň občas, baterka se dobije.

jozzo: mě taky baterka nedélá žádný problém. Ani v zimě. Máš start/stop systém ? Protože ačkoli je funkčně baterka zcela bez problémů, její kapacita je po 2 letech takových popojížděk někde pod 70% (nevím to číslo úplně přesně), kdy se start/stop systém vypne, aby již víc baterku nevybíjel. Je to jedna z mnoha podmínek pro jeho aktivaci. Tak jsem poznal, že baterka není úplně v pořádku - respektive servis, když jsem se ptal proč start/stop systém nejde.

Kluci já se jen ptal jestli je možné přes zásuvku nabíjet a pokud ano, která zásuvka to je. Zatím někdo tvrdí ano (GeneHawkins alespoň trochu řekl proč by to problém být neměl a only_one proč takto nenabíjet) a která to je zásuvka asi neví nikdo. Neřešil bych jestli jezdím, nejezdím, proč chci nabíjet, jestli mi auto dobíjí nebo ne, apod., jinak se motáme v bludném kruhu nejasných odpovědí a mého vysvětlování.
Nechci nikoho urazit jen se tady motáme v diskuzi bez výsledku.

GeneHawkins: 10 km jízdy stačí k dobíjení, 50 - 100 km k dobití vybité baterky. U aut se start/stop systémem je to zcela jistě méně, protože tam je jiný typ baterky a jiný alternátor. Jen 2 km ale asi nestačí aby baterie byla pořád plně dobitá, takže pokud je takových jízd hodně, její kapacita klesá.

Ahoj, minulý rok jsem zkoušel zásuvky v autě, byli jsme kempovat a potřeboval jsem dobít mobil, a bohužel jsem nenašel ani jednu zásuvku, která by byla trvale pod proudem. Pouze se zapnutým kličkem v první poloze. Tady vidím hlavní problém. Možná to budou mít jiné ročníky jinak, já mám 2013. Taky jsem kupoval udržovač napětí do auta své tetě. Ta ale jezdí opravdu málo a baterii měla vybitou opravdu často. Tak jsem koupil - je to v podstatě trafo s pojistkou a vstupem do zásuvky. Proud opravdu minimální, ale pro napájení trvalého odběru v síti stačí. A ano, po dvou týdnech dokáže i dobít baterii. Cena byla cca. 300- 400kč. Ale zásuvka je tam trvale zapojená.

Odesláno z mého ASUS_Z00AD pomocí Tapatalk