Kia Club CZ/SK

( ceed SW 2008 1.4 benzin, 180 000 )

Hoj, mám problém so štartovaním môjho ceedu, chcem len vediet či nahodou nema dakto podobnu skusenosť: Včera my nechcel naskočiť motor proste som točil a nič rozbehol som ho až na nejaky 10ty pokus tak že som pridal plyn v momente ked už skoro chytil. Robí mi to v chladnom počasí aj minulú zimu, v lete som s tým problém ešte nikdy nemal. Sviečky sú nové, bateria taktiež. Napadá ma či to nemože byť palivom , palivová sústava ? Mohlo by pomôcť nejake kvalitne aditivum do benzinu alebo to aspon skusiť ? Asi budem musieť ísť do KIA servisu nech to pozrú. Ak by vás nieco napadlo čo by som mohol skusiť predtym než vysolím eurokoruny v kii sem s tým. Dík.

Nic nepokazis ked kupis plechovicu VIFu a nalejes rovno dva deci do plnej nadrze. To je najlacnejsie riesenie ktore moze zabrat.

Ked je motor zahriaty, chyti vzdy na prvu?

Pokud budeš zkoušet ten VIF a nemáš plnou nádrž, tak nejdřív VIF a potom dolej benzín, ať se to tam promíchá

Jinak mě napadá ještě zkouknout kabely ke svíčkám (nemusí být ani nalomený, stačí porušená izolace a může to natáhnout vlhkost a zlobit), případně vyčistit a prostříknout jejich kontakty. Nebo jestli není zanesený palivový či vzduchový filtr, i když nevím, jak by to souviselo s tím, že v létě to funguje a v zimě ne. Ale pořád lepší to zkusit sám, než hned platit servis.

melonsvk píše:Nic nepokazis ked kupis plechovicu VIFu a nalejes rovno dva deci do plnej nadrze. To je najlacnejsie riesenie ktore moze zabrat.

Ked je motor zahriaty, chyti vzdy na prvu?

Nie nesuvisi to zo zahriatim motora, robí to aj studený aj zohriaty, a musím podotknúť že to nerobý vždy niekedy chytí na prvý krát inokedy na druhý atd.

mv12 píše:Pokud budeš zkoušet ten VIF a nemáš plnou nádrž, tak nejdřív VIF a potom dolej benzín, ať se to tam promíchá

Jinak mě napadá ještě zkouknout kabely ke svíčkám (nemusí být ani nalomený, stačí porušená izolace a může to natáhnout vlhkost a zlobit), případně vyčistit a prostříknout jejich kontakty. Nebo jestli není zanesený palivový či vzduchový filtr, i když nevím, jak by to souviselo s tím, že v létě to funguje a v zimě ne. Ale pořád lepší to zkusit sám, než hned platit servis.

Tie káble napadli aj mna , musim nato pozret, vyzerá to tak že auto už malo niečo riešené z kabelážou súdim to podla vzhladu zaizolovania káblov... Blbé je že ked som auto kupoval pri cca 165 000 km nevedel som v podstate nič čo bolo na aute robené, opravované. V servisnej knižke bolo akurat popisane "bez korozie" a razitko k tomu Holt neznalost povznáša

Každopadne to musim už vyriešiť skusim niečo sám predtym než pojdem do servisu. Určite dám vedieť neskôr ako som dopadol. ( ak by niekoho niečo ešte napadlo sem s tým ) Dík.

A co hovori diagnostika?

tohle v žádném případě nespraví VIF ani cokoliv jiného spojeného s palivem. Pokud bys natankoval špatné palivo tak to pak nepojede vůbec nebo to bude mít problémy velmi citelné vždy. Tady bude problém s nějakým čidlem. Může být špatný senzor teploty vzduchu a motor špatně vyhodnocuje použití sytiče a pak je špatná směs. Nebo může být někde netěsnost na sání co saje falešnej vzduch a teplem se netěsnost vymezí a neprojevuje se.

Může být špatně postavená klapka na sání pokud to dělá jen za studena. Řešil sem to hodně na *** káře <> kde tohle dost zlobilo a uto moc nechtělo startovat.

Takže jako první - auto píchnout alespon na OBDII live data a kouknout se, zdali teplota sání bude shodné s teplotou venkovní aktuální. Pokud ne -> vymenit čidlo.
Pokud samozřejmě nějsou uložené nějaké chyby
Dál bych šel po podlakových hadičkách, zdali něco někde není upadnutého , zpuchřelého, načatého... pokud ano vyměnit.
Dál bez startování - zdali náhodou elektornikcá klapka pořád nevrčí a nemá problém se dostat do koncové pozice. Pak by to mohla býát právě ona. BuĎ by mohla jít zkalibrovat nebo repasovat. (netuším ale jak to na 100% má kia) píšu obecně co sem v historii řešil s daným problémem

Skusim skontrolovat tú kabeláž a hadice, cez výkend by som sa k tomu mal dostať, ptm uvydim. Kazdopadne dik skusim sa s tym pohrať.

svíčky zkontrolovat samozřejmě můžeš, ale chylo by to i na tři válce. Tvuj problém bude podlě mě špatným setupem pro start bohatá/chudá směs. Když to zahřeješ, jede to pak normálně?

Ahoj, přidávám se k problému startování. Mám velice podobný problém asi půl roku.

Mám CVVT 1.4, najeto asi 106tkm.

Čas od času ( asi jednou za 20-30 startování ? ) motor nechce nastartovat. Startér točí a motor nechytne. Když to nechám točit déle (asi 5 sec) tak se to chytne, ale jako by to nabíhalo postupně a s trháním.
Když to nechám a vyjedu, tak je cítit, že to nemá výkon a přesně od 3500 otáček se začne motor cukat ( celé auto se začne cukat a zadrhávat).
Několikrát se mi i stalo, že po takovém "špatném" nastartování nechám jet motor na volnoběh a otáčky se sami zvyšují od cca 1000-2000 v pravidelných intervalech, jako bych přidával plyn.
Vždycky ale stačí, že motor vypnu a hned zase nastartuju, chytne perfektně na první otočení startéru a dál se chová normálně.
Taky se mi už asi 3x stalo, že mi normálně motor sám chcípnul když jsem stál na semaforech (nemám Stop and Go).
Někdy se to stane když je motor studený, někdy když někde na chvíli zastavím.

Byl jsem samozřejmě v servisu, na diagnostice nic nenašli. Jak říkám problém se projeví jen občas, i když mám pocit, že se frekvence zvyšuje.

Dneska jsem si koupil OBD2 pro diagnostiku, tak snad se někde objeví problém.
Nevíte jaké parametry hlídat?

Za týden jedu na roční prohlídku, tak jim to zase řeknu, ale obávám se, že se to zase neprojeví.

Tak jsem právě podle diagnostiky zjistil, že mi auto hlásí chybu P0339. Což by měla být chyba snímače polohy klikového hřídele.
Takže je možné, že je poškozený kabel (hlodavci?), nebo ten snímač je vadný.

Mam stejny problem ze mi kazde cca 20 startovani nechce chytnout a kdyz chytne tak kolisaji otacky takze musim znova chcipnout motor a znovu nastartovat a je klid...vsiml jsem si ze kdyz to nechce nastartovat tak na palubovce nezhasne kontrolka imobilizeru.Byl jsem se na to zeptat v a rekli mi ze je to u techto aut castej problem a staci vymenit nejakou antenku snimace imobilizeru a je klid (cca 1500Kc) takze ted nekdy to necham udelat a uvidim

ano, pokud nezhasne immo tak je to kroužek u dírky na klíč. Doporučuju vyměnit co nejdřív, mě to jednou nechalo vycukat asi hodinu než se chytnul.