Kia Club CZ/SK

Dle doporučení manuálu je v době zajíždění potřeba udržet otáčky v rozmezí 2000 - 4000 otaček/min.
Jde mi o to, v jakých otáčkách se pohybovat v běžném provozu? Zdá se mi, že tento motor docela dobře jede i lehce nad 2000 otáčkami. Největší zátah se mi zdá kolem 3000.
Jaké jsou Vaše zkušenosti s tímto motorem?
Je mi jasný, že se nedá řídit ukazatelem řazení, který radí šestku v 60km/h do kopce.
Prodejce říkal, že tento motor díky proměnnému časování ventilů jede dobře v nízkých i vysokých otáčkách.....

zaujimave mne sa zda, ze tento motor, zatial kym je surovy samozrejme, nejde vobec

kazdopadne by som ti odporucal, ked motor zabehujes, casto striedaj rezim jazdy, otacky motora...vyhybaj sa skor tym monotonnym jazdam, kde ide motor dlhsie v ustalenych rychlostiach...otacky podla manualu su ok, postupne budes citit ako motor oziva a mozes ho zacat veselo vytacat az do maxima

Při klidné jízdě někde 90-130 to jde na 6 na 2000 ot. Jakékoliv zrychlování je ale velice laxní. Pro svižné předjíždění musím podřadit nejméně na 4 a nezřídka na 3 a rozjet to na 3,5-4 tis. otáček. Na žádném z předchozích aut jsem nemusel tak často řadit. Ale když si zvykneš, tak celkem pohoda.

Díky za odpovědi. Já teď právě řadím meně, protože předešlé auto mělo 1,6 benzín 66 kW a to se muselo řadit častěji. Mám najeto cca 1500 km, tak jsem zvědav, jestli se pružnost motoru časem ještě zlepší. Mě se motor zdá velmi dobrý, a překvapuje mě jeho tichý chod. Jednička se mi jeví jako hodně krátká, a čekal bych větší rozdíl mezi 5 a 6. Jinak je pro mě zatím jízda s tímhle motorem požitek, na vyšší otáčky při předjíždění jsem zvyklý a větší výkon je taky znát. Auto jede pěkně i v 5 lidech, a zapnutou klimu vůbec nepoznám.

Běžná jízda 2000-3000ot, dálnice při 130km/h 3200ot. Při předjížděníto to chce podřadit na 3ku a vytočit 4000-5000 (v těchto otackach má nejvyšší kroutak), pak má auto hodně slušnou akceleraci jak motor s turbem. Po zaběhnutí GDI-cko ještě trochu ožije a spotřeba klesna cca o litr na sto.

Tento motor snáší velmi dobře nízké otáčky, možná stejně dobře nebo lépe jako všechny dnešní motory a díky nim dokáže udržet spotřebu na velice pěkné hodnotě. Tím netvrdím, že opravdu velice nízké otáčky motoru prospívají. Prostě to chce používat běžný rozum, ale dá se říct že z velké části se dá na ukazatel řazení spolehnout. Nedoporučuji na něj spoléhat při jízdě do prudšího kopce, kdy hlásí řazení nahoru nesmyslně brzy, ale to se vracím k tomu používání rozumu.
Naštěstí tento motor krásně pracuje i ve vyšších otáčkách a není problém ho vytáčet k 6000 rpm, osobně mi připadá že největší zátah, jestli se to tak dá u tak malého výkonu říct, přichází kolem 4200-4500 rpm takže je dobré, aby se motor po přeřazení pohyboval právě v těchto otáčkách-pokud jde o snahu o dynamickou jízdu.
Celkově tento motor považuji, vzhledem ke svému objemu a způsobu plnění za jeden z nejlepších na trhu, pouze moje vrozená skromnost mi nedovolí říci, že je absolutně nejlepší ve své kategorii . Ale nechci se dotknout majitelů 1.4 tím, že budu tvrdit, že jejich výběr motoru byla chyba (i když si to myslím )
Jinak souhlasím, že mezi 5. a 6. převodovým stupněm, měl být větší rozdíl. Klidně bych snížil otáčky při jízdě na 6. stupeň o nějakých 300 rpm a motoru by to vůbec nevadilo.

jj, já teda jsem s tímto motorem taky velmi spokojen, hlavně s jeho tichostí. Výkon mi taky dostačuje, a spotřeba je mimo město podle počítače kolem 6l/100, reálně ale tak 6,4l/100 podle tankování. Mě teda překvapuje, že se s benzínem jezdí kolem 2000 otáček a jede to dobře, samozřejmě při předjíždění je potřeba podřadit. Spotřeba mi tedy po najetí cca 2500km neklesá, ale chod motoru se mi zdá lepší.....

s tou spotrebou este musis pockat, tych 2500 km je este stale malo

>> Klidně bych snížil otáčky při jízdě na 6. stupeň o nějakých 300 rpm a motoru by to vůbec nevadilo.

aby pak motor ještě na tu 6ku zvládl udržet rychlost 130km/h

Mám Carens-e s 1,6GDI a jsem s ním velice spokojen! Většinou řadím kolem 2000ot.a myslím si, že je to tak akorát. Samozřejmě záleží jestli do, nebo, z kopce. Uznávám, že rychlosti jsou naskádané trochu moc krátce za sebou, ale dá se na to celkem v poho. zvyknout. Se zajížděním jsem si hlavu moc nelámal. Udržet při jízdě po městě motor kolem 3000ot. by znamenalo jezdit většinou až o dva rychlostní stupně méně. A to mi bylo tak trochu proti srsti. Ten motor je především pro pohodovou jízdu, ale když je třeba tak ve vyšších otáčkách dovede celkem mile překvapit.

JJ, přesně takhle to vidim také. Nejpříjemnější je cestování kolem 2000 ot/min. Taky jsem spokojen, a cestování si užívám....