Kia Club CZ/SK

http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/do ... ?id=693805

Už se to tu řešilo - dělá to i mě - v mírném svahu se zařazeným kvaltem auto poskakuje vpřed. Pomůže až ručka.
Tak a co ted?

Mas automat?ked to robi i tebe? Skus v tom miernom svahu co pochybujem ze je mierny, zaradit spiatocku ak mas predok dole svahom,ale ak mas dole svahom zadok tak zarad za 1.

I když tady zmiňují jen "Optimu", tak stejný, nebo podobný, problém mám taky. Ptal jsem se na to v a jeden přijímací technik to zdůvodňoval "lehkoběžným motorem" a druhý o tom, že "jednička" auto i v mírném kopci v podstatě neudrží, ani nevěděl . Tohle mi kdysi dělal i Žigulík, ale až při najetých 160tkm - neměl už potřebné tlaky ve válcích. Nejsem zvyklý moc používat r.brzdu - obzvlášť v zimě, takže si vybírám většinou raději rovinky pro parkování

*drak1234*:
Když parkuju zadkem auta kolmo na chodníku (výška obrubníku cca 10cm), tak "Pako" pocukává zpátky do cesty - musím zatáhnout r.brzdu

Ne, mám manuál. Vrazit zpátečku...no taky řešení. . Ale vážně - přece u moderního auta musí být dostatečné bezpečnosti učiněno tím, že po zastavení tam narvu rychlost. Maximálně by to mělo skočit o jeden zub a konec. A né že to bude přeskakovat.
A nebo to nevím a je to pro mě novinka, že se má auto parkovat zařazením zpátečky.

No, mně to dělá taky. Auto se neudrží na místě a postupně seskakuje z opravdu mírného svahu dolu. A je jedno, jestli mám zařazeno za 1 nebo zpátečku. V zimě jsem za zadní kolo dával cihlu. V tom svahu kde parkuju (u baráku) jsem parkoval i se všemi předchozími auty a tohle je první, které se tam na rychlost neudrží. I Wartburg, tříválec dvoutakt se tam v pohodě udržel! No, na garančce to probereme.

Chlapci,
tak ma napada , ci to , ze auto uteka so zaradenym kvaltom nema na svedomi system casovania ventilov alebo system nastavovania ventilov. Proste pri vypnutom motore ventily nie su v polohe takej , aby udrzali kompresiu vo valci, potom by to utekalo. Napadlo ma to v tej suvislosti, ze je to iba u benzinov, aspon tu nevidim nikoho s naftakom. Mne to na yarise robilo tiez ale to som si myslel ze to robi preto , ze je v tom motorcek z kosacky /998cm3/, co vy na to ?

Na ty motorčeky s kosačky si budeme muset zvykat. Ted byl v Autosalonu Ford něco jako C Max a má nový litrový motor,ale s výkonem asi 125 koní. Kam to až poženou? Za pár let budou na 1.6 šílené pojistky.protože obsahy půjdou pořád dolů a pojištovny budou hledat řešení. Nejjednodušší bude zdražení pojistek.iKia chystá litrový tříválec s výkonem nad 100 koni.

*safi*:
Já mám naftu a dělá mi to taky ..... viz o příspěvek výše

edit: z toho chodníku to není žádná hrůza - jeden dva "cuky", ale jednou jsem stál v prudším kopci čumákem nahoru, zařazenou jedničku, šel jem do kufru a .... normálně mě málem přejel - měli jste vidět ten sprint zpátky, abych zatáhl ručku

@kmet: ups - tak som sa zmylil. Ale mne preskoci raz a potom uz stoji. Pravda je , ze som netestoval extremny sklon.... povazujto moj prispevok za bezpredmetny.

No nic, no. Tak to budu asi požadovat novou převodovku a nebo penízky back.

*jlname*:
Tohle nebude převodovkou, ale motorem - neudrží kompresi.

Takze pani uz som to prestudoval. Je to sposobene casovanim ventilov.takze treba podla navodu zaradit a dat rucku uz aj v miernom kopci

@ drak1234
To je ale špatně. Chápal bych, že to otevře ventily na první otáčku startéru, aby nemusel překonávat zároveň setrvačnost i kompresi, ale na co je to při stání?

Ked auto stoji tak nema tlak oleja a nie su ventile stopercentne zatvorene.casovanie a hydro stely su riadene tlakom oleja v zavislosti od regulatora atd.

Já automaticky dávám ruční brzdu i na rovině. U automatu taktéž. Není to závada motoru je to běžná věc. Vždy se má dávat ručka.