Kia Club CZ/SK

Přátelé prosím o radu ohledně výměny rozvodů,mám Kia ceed SW JD 11/2012 , najeto 160000km,ale motor G4FA ,u tohoto motoru se rozvody kvůli problémům inovovali až začátkem roku 2013 , jde mi o to co vše měnit,jestli vzít celou sadu i s kolem na cvvt , nebo ne,prý to nemění a prostě čeho se vyvarovat,jaký tip rozvodů apod.... zachrastí si jen když je zima při startu cca 2vteřiny než se nasaje olej...ten měním po 10t km a je vždy na úrovni vrchní rysky, olej nežere,nedolévám... děkuji za rady !!!

Asi bych nesetril 2tis. jen kvuli tomu, ze nekdo rika, ze to nemeni. Mechanik by mel uz okem videt, jak moc to kolo ma opotrebene zuby a za ma cenu riskovat treba dalsich 150tis. => ~300tis. km celkem pro to kolo. V dnesni dobe, kdyz se vetsina veci rozbije tesne po uplynuti zaruky bych na takove veci nesetril, vzdyt za dva usetrene tisice nekoupis novy motor a nebo rovnou auto.

Pokud auto melo poctivy olejovy servis budou ozub. kola (pokud jsou origo) v poradku. Spise je loterie od jakeho vyrobce sadu vzit. Ani takova INA , uz neni co byvala. Vodni pumpy od ni tecou uz po 30 tisicich.

...švára automechanik (co to s ním budu měnit) volal kamarádovi z Hyundaie a ten mu právě říkal ,že i po 300t km nevykazují kola žádné opotřebení a originál na autě je lepší než to co se nyní prodává,takže prý to kolo na cvvt je zbytečné,ale to je jeden názor,ptoto se ptám jestli někdo měnil a jaký byl výsledek..... zatím děkuji

Ano je to tak , ty kola i pred rokem 2013 byly velmi odolne. Kriticky je napinak , resp jeho racna zabranujici napinaku bez i bez oleje udrzel retez napnuty. Az sunda prsa motoru at zkontroluje jestli neni v mistech kde je retez blizko krytu rozvodu vydreny hlinik.

zajímalo by mě kolik lidí již rozvody měnilo na motoru G4FA

Na stare gamme (g4fa) se delaly rozvody zcela bezne. Obzvlast kdyz uzivatel podtacel motor.

diskuze zde: viewtopic.php?f=22&t=4030&start=330#p136529

Dík za odkaz na vlákno,je tam vše