Kia Club CZ/SK

Když jsem kupoval Kia Sportage do rodiny, pán se mě rozpovídal trochu o automatech. Nevím co je na tom pravdy.
Srovnával DCT od Kií a DSG od VW. Údajně měl k němu přijet známý, který pracuje v praze v Kia servisu a opravy DCT jedou jak na běžícím pásu při nájezdu kolem 100 tis.km.
Prý se mění celé bloky v převodovce, ať to je mechatronika či elektronika, spojky. Bohužel pokud je to po záruce tak oprava třeba spojky vyjde i na 100 tis. Kč U DSG výměna spojky do 30 tis. DSG se taky odchází ale všeobecně opravy jsou mnohem levnější.
Trochu mě vyděsil, že by se takto sypali automaty u Kií.

Je tu někdo kdo má zkušenosti s větším nájezdem na DCT? Předpokládám rozumnou výměnu oleje po max.60 tis. pro prodloužení životnosti.

A mne stryka kona brat povedal, ze suche DSG sa nedozije ani 60tkm

Nie vazne, DCT sa vyraba uz 10 rokov, nejak som nezaznamenal tie stovky nahnevanych recenzii na internete jak sa to sype. Prve vyrobene kusy mali slabsie spojky, to menili na zaruku. Inak som nenaznamenal nejake vyraznejsie problemy okrem tych, co su "by design" (jazda v kolonach, tahanie privesov apod.). Moje DCT radi aj po 110tkm krasne hladko a nijak zvlast necuka, maximalne za studena.

Mark77 píše:... Údajně měl k němu přijet známý, který pracuje v praze v Kia servisu ...

V tuhle chvíli je dobré se dotyčného zeptat na jméno známého a v jakém servise KIA pracuje ... na 99% to vědět nebude

S DCT mám teď najeto 90 tis a vše v naprosté pohodě A zprávy od svých kontaktů v KIA servisech a v KIA CZECH o tebou popsaných problémech s DCT nemám

mne sa cez víkend dva krát stalo že som nevedel dať páku do "P".musel som trochu cuvnuť a potom ok.stáll som na rovine .auto má 5 mesiacov a 8000km.

No pána neznám, nevím co mu věřit a nevěřit. Zřejmě lepší neřešit. Hlavně jezdit pokud to bude možné . Každé auto má nějaké mouchy, to by se nemohlo koupit nic. Zatím je to v záruce. Jinak díky za reálné zkušenosti s vyšímy nájezdy.

no mam DCT aktuálne nájazd 101tis km a uprimne od cca 85tis km nahodne pocitujem nasledne problémy..... vdaka nastaveniu prevodovky kedy sa kia snazi rozbiehať na dvojke ( jednotku tam zaradi len ked auto uplne stoji stací aby som isiel.2kmh a necáva tam dvojku) tak pocitujem ako ked spojka nevladze preniest vykon trhanie robi to len pri určitej špecifickej polohe plynu a otáčkach....... pri studenom motore a prevodovke a chladnejšom pocasi je nemozne ist bez plynu autom trha ako sproste cize musim ist stale pod plynom nepomoze ani ked auto nastartujem a necham ho 3 min vrcat na volnobehu.
Olej v prevodovke meneny v servise pri 75tis km použitý originál olej.
Moj osobný názor je že ta prevodovka ltt prežije tých 150tis. km
Inak preradovanie a celkovo jazda ked je vsetko zahriate je bez problémov /teda az na tie rozbehy)

Beriem ze je to daň za suche spojky a obdobné problémy ma aj DSG ktorá ma suche spojky

Tak super, to by jsi měl nějaké info kdyby se to sypalo ve velkém.

snike píše:

Mark77 píše:... Údajně měl k němu přijet známý, který pracuje v praze v Kia servisu ...

V tuhle chvíli je dobré se dotyčného zeptat na jméno známého a v jakém servise KIA pracuje ... na 99% to vědět nebude

S DCT mám teď najeto 90 tis a vše v naprosté pohodě A zprávy od svých kontaktů v KIA servisech a v KIA CZECH o tebou popsaných problémech s DCT nemám

lopo1 píše:no mam DCT aktuálne nájazd 101tis km a uprimne od cca 85tis km nahodne pocitujem nasledne problémy..... vdaka nastaveniu prevodovky kedy sa kia snazi rozbiehať na dvojke ( jednotku tam zaradi len ked auto uplne stoji stací aby som isiel.2kmh a necáva tam dvojku) tak pocitujem ako ked spojka nevladze preniest vykon trhanie robi to len pri určitej špecifickej polohe plynu a otáčkach....... pri studenom motore a prevodovke a chladnejšom pocasi je nemozne ist bez plynu autom trha ako sproste cize musim ist stale pod plynom nepomoze ani ked auto nastartujem a necham ho 3 min vrcat na volnobehu.
Olej v prevodovke meneny v servise pri 75tis km použitý originál olej.
Moj osobný názor je že ta prevodovka ltt prežije tých 150tis. km
Inak preradovanie a celkovo jazda ked je vsetko zahriate je bez problémov /teda az na tie rozbehy)

Beriem ze je to daň za suche spojky a obdobné problémy ma aj DSG ktorá ma suche spojky

Lepšie je dať šport režim tam dava jednotku oveľa ochotnejsie, v kolóne jazdím na šport aspoň pri pomalom posuvani auto nejde stále na presmyk spojok, ale na jednotke preraduje až okolo 3k otacok a menej trpia spojky

Sent from my SM-S916B using Tapatalk

jinak poznámka: DCT žádnou mechatroniku nemá

DSG má. Ale je fakt ,že u DCT je jakýsi aktuátor. Úplně mechatronika tam není vidět.
https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?q=dct+kia&mid=ED4B30B63BF9A029D155ED4B30B63BF9A029D155&FORM=VIRE

Tak dnes v ramci 7.mej servisnej prehliadky som servisakovi spomenu vyssie popisane problémy ukazal video ..... a vysledok je taky ze skusia spravit novu adaptaciu spojok skusim potom pojazdit, ale pravdepodobne bude potreba vymenit dvojhmotový zotrvačník ...... aktuálne nájazd 102tis. km
Čo sa týka režimu šport a posuvanie v kolonách tam mi zas vadí priliš citlivý plyn

Takže kolem 100 tis so mohou vyskytnou problémy s dvojhmotou nebo spojkou. To je docela brzo.

radšej pri 100tis km a v zaruke ako neskor ked skonci zaruka

Ano, ale pokud po 7 letech ani někdo nanajede 100 tis tak má smůlu.

Tech 100 tisic je zavadejicich stejne jako u motoru. Jde predevsim o motohodiny. Pokud tech 100tisic najedu prumernou rychlosti 15km/h po meste bude auto dorasovany jak drožka. Kdyz ty samy kilaky najedu prumerem 70km/h, bude auto jen pekne zajete.