Kia Club CZ/SK

Ahoj všem, dnes se mi při cestě z práce po nastartování rozsvítila kontrolka EPS. Posilovač fungoval po celou cestu skrze Prahu normálně. Nevíte čím by to mohlo být? Četl jsem, že se lidem stalo, že řízení ztuhlo. U mě fungovalo úplně normálně, jen ta kontrolka svítí. Předem děkuji za každou radu.

Mě to udělalo na Proceedu 2008 1.4 benzín. Byla to slabá baterie. Po dobití už to neudělalo.

Baterie by chtěla asi vyměnit. Je tam ještě originální z roku 2010, ale dobíjení funguje, dobíjí běžně 14,3 a později klesne na 13,9-14,1 pokud nenabíjím telefon či tak. Před startem ukazuje 12,2-12,3 a vždy naskočí v pohodě. Zkusím příští týden vyměnit. Dnes ráno jsem jel do práce, EPS svítilo stále, ale posilovač funguje.

Tak dnes byla vyměněna baterie a kontrolka svítí stále. Posilovač funguje normálně a to je mi divné. Nevím jestli třeba nezhasne po několika nastartování, ale jakmile budu mít čas, zkusím to dát na servis. Vážně nevím, čím by to mohlo být.

Mozna hloupy dotaz a tu chybu jste po vymene baterky zkouseli smazat jestli se vrati? Pises jen o vymene baterky, tak se radsi ptam

Měl jsem tu samou závadu na ceedu 2008 a bylo to špatné ukostření. Někde ve spodní části "A" sloupku snad u spolujezdce je veden svazek kabelů. Jestli si dobře pamatuji, už to je moc dlouho. Tohle téma se tady už v minulosti určitě probíralo, horší je, že asi nikdo pak nenapsal jak tu závadu nakonec odstranil.

Zdravím, kontrolka EPS svítí stále. Teď se mi po cestě rozsvítila kontrolka motoru. Auto jelo normálně a dojel jsem na parkoviště a vypnul motor. Teď čekám na rodinného příslušníka, kterého mám odvézt domů, tak snad nastartuji a dojedeme v pořádku. Mám ještě jeden poznatek, mám cca 3.000km od výměny oleje a již se mi zdálo dle zvuku, že motor více klepe a i po zahřátí trochu více kouří, tak jsem dolil cca půl litru oleje a motor je zase tišší, jen se mi po dvou dnech rozsvítila kontrolka motoru, tak nevím. Dám vědět jak a jestli jsem dojel. Bohužel teď před Vánoci nevím, kdo by mi mohl píchnout auto na diagnostiku. Kdyby byl někdo z Prahy a měl cestu do Počernic, byl bych vděčný.

@Soptiku1 ... ja bydlim v Hornich Pocernicich a nevim jestli by pomohla diagnostika Torque Pro ci jina stazena aplikace?

V pohodě, děkuji za odpověď. Sehnal jsem obyč diagnostiku na mobil a ukázalo mi to chybu p0420 a ještě chybu p0504. Ta druhá chyba je nejspíše spojená s tím EPS. Ta první mě děsí více. Uvidím jak se bude auto chovat, jestli poroste spotřeba, sníží se výkon apod. Nechtěl bych teď řešit katalyzátor když jsem za rok dělal komplet brzdy, tlumiče, pružiny, ramena, přeskočený řetěz a s tím další věci... Kéž by to byla jen lambda či netěsnost někde na výfukovém potrubí.

To skoro vypadá na vzpouru katalyzátorů u 1.4 cvvt motorů...

Soptiku1 píše:Zdravím, kontrolka EPS svítí stále. Teď se mi po cestě rozsvítila kontrolka motoru. Auto jelo normálně a dojel jsem na parkoviště a vypnul motor. Teď čekám na rodinného příslušníka, kterého mám odvézt domů, tak snad nastartuji a dojedeme v pořádku. Mám ještě jeden poznatek, mám cca 3.000km od výměny oleje a již se mi zdálo dle zvuku, že motor více klepe a i po zahřátí trochu více kouří, tak jsem dolil cca půl litru oleje a motor je zase tišší, jen se mi po dvou dnech rozsvítila kontrolka motoru, tak nevím. Dám vědět jak a jestli jsem dojel. Bohužel teď před Vánoci nevím, kdo by mi mohl píchnout auto na diagnostiku. Kdyby byl někdo z Prahy a měl cestu do Počernic, byl bych vděčný.

Jestli motor zere olej v takovem rozsahu je nesmsl stim vozem dale jezdit , neb znicis emisni system. Pokud je katalyzator zaneseny sazemi bude mit ucinnost v tahu a nedejboze aby ty saze pri vetsim vykonu vyhorely. Primarne zjisti proc motor bere olej. Zmer tlaky , vycti hodnoty atm. tlaku a teploty v sani a hodnoty trim fuelu.

To ze v palubni sit je 14.3V neznamena ze stejna hodnota je i na baterce. Regulator alternatoru je schopen kompenzovat v velke prechodaky v ukostreni. Pokud chces mit jistoru zmer ubytek napeti mezi - polem baterie a naprk blokem motoru. Mel by u beziciho motoru byt mensi nez 200mV.

Tak jsem mluvil s mechanikem co mi dělá auto. Nejspíše je katalyzátor na počátku konce. Je možné, že v tomto počasí může být prý někde vlhkost a katalyzátor se dostatečně neprohřeje. Každopádně mě asi výměna nemine. Před 10.000km byl dělán komplet motor po přeskočení řetězu, nové rozvody, ventily, svíčky a další. Prý je možné, že sníženou funkcí katalyzátoru motor dává jinou směs a s tím to bere i tak trochu olej. Používám na léto 5w40 a na zimu řidší 5w30 který více mizí. Uvidím po svátcích, kdyžtak nový katalyzátor

Nesmysl mechanik je trouba. Pokud motor bere v takovem rozsahu olej neni to dane smesi. Pokud chces vedet jaka je smes staci i nejlevnejsi diagnostikou v mobilu vycist hodnotu LTFT a vystup obou lambd pri ustalene jizde nebo volnobehu. Katalyzator se zahreje na pracovni teplotu i pri volnobehu. Je primarne nutne zjistit jestli se katalyzator nerozpadl a nebyl vnitrni recirkulaci nasan zpet a nevydrel se motor.

Myslím, že ví co dělá. Jezdí závody a stará se o závodní a prémiová auta. Říkal, že ztráta 0,5 l oleje po 3000km není u auta které má více než 200000km ničím neobvyklým. Mám diagnostiku SX na bluetooth do mobilu a na tyto hodnoty mě to nepustí. Načte to chybové hlášky jak jsem psal výše a dostanu se na měření napětí, ale ostatní funkce jsou placené. Bohužel má čas až po novém roce, ale ujistil mě, že po tu dobu s tím opatrně jezdit lze. Stejně teď jezdit nebudu, tak počkám až bude mít čas aby se na to podíval.

Pokud ma motor po GO a 10 tisicich spotrebu 0,5L na 3000km, tak to neni normalni stav , ale katastrofa.
Stahni si Torque Pro a tam mas k dispozici vse co potrebujes pro diagnostiku emisniho systemu.