Co vybrat?

[snike]

.... A s novým modelem cee'du přišla s několika věcmi, které mě osobně lákají zase více. Například... zadní diodová světla ...

Cee´d po faceliftu nemá zadní světla osazená LED diodami, jde jen o jejich imitaci Svítí tam stejné žárovky, které máme i my ve svých starších Cee´dech

[Cigi]

.... A s novým modelem cee'du přišla s několika věcmi, které mě osobně lákají zase více. Například... zadní diodová světla ...

Cee´d po faceliftu nemá zadní světla osazená LED diodami, jde jen o jejich imitaci Svítí tam stejné žárovky, které máme i my ve svých starších Cee´dech

OKej, špatně jsem to napsal ... . Tak teda "vzhledem diodová světla" nebo jak si přeješ... . Ale to není důležity, stejně se každému líbí něco jiného

[hermenet]

Cigi, 1,4 CVVT 66 kW u KIA Nový cee'd je pořád lepší než třeba 1,4 59 kW u VW Nový Golf, který váží přibližně stejně. Nebude to motoricky špatný vůz, ale pro nás, kteří jsme si zvykli, že v poslední třetině otáčkoměru dostáváme nejednou úplně jiný auto, je to od těžko omluvitelný krok.

[Cigi]

No jo no, co naděláme... Už jsem si taky říkal, že klidně mohli dat na výběr 1.4 s 66 kW i s 80 kW pro země, kde se neplatí podle výkonu... (jako to má třeba Škodovka u Fabie TSI - 63 a 77 kW) - ale rozhodli se tak, jak se rozhodli a já osobně to jako úplný krok vedle nevidím... I ta 66-ti kW verze má tah ve vyšších otáčkách (ostatně jako každý benzíňák), ale věřím, že starší verze 1.4 CVVT bude v tomhle ohledu lepší. Záleží, jak si každý vybere ... hlavně, aby motor sloužil bez problémů co nejdýl to půjde . Tohle bude asi hlavní přání všech zákazníků ... a já věřím, že nás v tomhle nikoho nezklame

[PetrLa]

Já si naopak myslím, že to pro KIU nebyl až tak marný tah....dřív rozdíl mezi 1,4 a 1,6 nebyl tak znatelný....takže si myslím, že jich moc nejezdí. Nyní se ten rozdíl zvětšil a tak každý zapřemýšlí, zda 66kW nebo 93kW (nebo kolik to ta 1,6 CVVT má). Mimochodem jak tu někdo psal že Hyundai se teď bude líp prodávat, tak ten názor nesdílím. No uvidíme jak to bude na konci roku. Kia je dle mého názoru pěknější a dotaženější auto.

[snike]

Hlavně si myslím, že pro Kiu neni český trh ten nejdůležitější Jestli jim snížení výkonu přinese mnohonásobně více prodaných vozidel v Německu a dalších státech EU, kde je pojištění dle výkonu, než bude pokles prodeje v ČR a státech kde tomu tak neni ... pak to mohou s klidem nazvat krok, který se jim rozhodně vyplatil

[titanus]

mozno, ale ja ako majitel firmy by som sa snazil uspokojit vsetky trhy! a vykonostny rozdiel medzi 66kw a 80kw je len vec softu takze problem s tym nie je...diverzifikacia trhu je dnes uplne standardna a bezna a preto si myslim ze to bol zly tah nech im stupnu predaje aj v cine no mna zaujima nas trh a z pohladu predajcu by mal tiez...v case krizy ked sa predaje pocitaju na kusy je aj ten nas maly cesko-slovensky trh nie na zahodnie

[vladislav]

Hlavně si myslím, že pro Kiu neni český trh ten nejdůležitější Jestli jim snížení výkonu přinese mnohonásobně více prodaných vozidel v Německu a dalších státech EU, kde je pojištění dle výkonu, než bude pokles prodeje v ČR a státech kde tomu tak neni ... pak to mohou s klidem nazvat krok, který se jim rozhodně vyplatil

Oni už tam ty auta se sníženým výkonem prodávali od začátku..V tom pojištení problém není..Já to vidím spíše v protěžování I30 v rámci koncernu proč tam ten výkon taky nesnížíli???..Vždyt i to Rio má ted tu 1,4l silnější..Vždyt i prodejci přiznávají,že ten výkon v šel na autě o hodně dolů i v normálním používáni auta...

[snike]

Oni už tam ty auta se sníženým výkonem prodávali od začátku..

Když si dám vyhledat na jejich největším autobazarovém serveru Cee´dy s motorem 1,4 CVVT a rok výroby třeba 2007 až 2008... http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?v ... vmd0=18923 ... tak až na jedinou vyjímku, všechny mají výkon 80 kW

[vladislav]

Oni už tam ty auta se sníženým výkonem prodávali od začátku..

Když si dám vyhledat na jejich největším autobazarovém serveru Cee´dy s motorem 1,4 CVVT a rok výroby třeba 2007 až 2008... http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?v ... powerto=81 ... tak až na jedinou vyjímku, všechny mají výkon 80 kW

Prodávali se tam přesně jako na Slovensku myslím výkon 77kW bylo to právě kvůli pojištění..Mluvím o Rakousku...Chodil jsem na jejich stránky Kia... Takže už tenkrát to bylo upravované..Nechápu proto najednou ten skok na 66KW..Pojištěním to určitě jen nebude..Těch důvodů tam bude více...

[snike]

@Vladislav: ... máš pravdu v Rakousku to bylo 77 kW ... já psal o největším automobilovém trhu v Evropě ... o Německu

[titanus]

Offtopic :

co keby nejaky moderator hodil tieto prispevky do temy o motorizacii??

[Cigi]

Hlavně si myslím, že pro Kiu neni český trh ten nejdůležitější Jestli jim snížení výkonu přinese mnohonásobně více prodaných vozidel v Německu a dalších státech EU, kde je pojištění dle výkonu, než bude pokles prodeje v ČR a státech kde tomu tak neni ... pak to mohou s klidem nazvat krok, který se jim rozhodně vyplatil

Oni už tam ty auta se sníženým výkonem prodávali od začátku..V tom pojištení problém není..Já to vidím spíše v protěžování I30 v rámci koncernu proč tam ten výkon taky nesnížíli???..Vždyt i to Rio má ted tu 1,4l silnější..Vždyt i prodejci přiznávají,že ten výkon v šel na autě o hodně dolů i v normálním používáni auta...

Tak s tím rozhodně nesouhlasím, že výkon šel hodně dolů, natož v normálním používání (viz. předchozí příspěvky). A ve srovnání s konkurencí je ten motor hodně dobrý, věřte tomu . Tady jen pro porovnání auta z konkurence, co mě napadla...
Ford Focus - 1.4 Duratec (59 kW) ; Volkswagen Golf - 1.4 nepřepl. (59 kW) ; Škoda Octavia - 1.4 (59 kW) ; Seat Leon - 1.4 (63 kW) ; Renault Mégane - 1.5 dCi (63 kW) ; Opel Astra -1.4 (74 kW) ; Hyundai i30 - 1.4 CVVT (80 kW) ; Peugeot 308 - 1.4 VTi (65 kW) ... takže akorát 2 auta se zařadí před cee'd 1.4 s 66 kW, což je myslím slušny. Tady jde jenom o to, že namlsala lidi s 80 kilowatovou 1.4 a když to potom snížili na "běžnou" 1.4, tak lidi budou cmrchtat a cmrchtat a přitom v tom většina z těch, co to kritizujou, ani nejela... A ono z pohledu ekonomiky je to i logickej tah ... předtím byl nulovej rozdíl mezi 1.4 a 1.6 benzínem a většina šla logicky po 1.4 - výkonostně na hranici 1.6 . Ale nyní je 1.4 tam, kam v podstatě patří - a ten, kdo nepotřebuje závodit, ale chce nižší spotřebu, sáhne po 1.4 . Ten, kdo má potřebu jezdit ve vysokých otáčkách a honit to co to dá bez ohledu na spotřebu, ať si jde do 1.6 ... Tenhle výběr u starší verze nebyl moc možný... Stejně vám řeknu, že valná většina lidí s tou 80-ti kW 1.4 jezdí do 4 tisíc otáček a toho výkonu 80 kW stejně nedosáhne. Místo toho se raději snaží vlézt pod 7 litrů na 100 kiláků... Ono jedna věc je brečet nad tím, že to má na papíře psaných 66 a né 80 kW, ale pak druhá věc je s tím jezdit v 6 tisících otáčkách a skutečně z toho ten výkon tahat . Tady bych řekl, že moc dobře ví, co udělala . Akorát, jak říkám, mohla klidně nechat ty 1.4 v obou verzích, aby si každý vybral a nikdo nemohl říct ani ň

[hermenet]

... A ono z pohledu ekonomiky je to i logickej tah ... předtím byl nulovej rozdíl mezi 1.4 a 1.6 benzínem a většina šla logicky po 1.4 - výkonostně na hranici 1.6. Ale nyní je 1.4 tam, kam v podstatě patří - a ten, kdo nepotřebuje závodit, ale chce nižší spotřebu, sáhne po 1.4. [...] Stejně vám řeknu, že valná většina lidí s tou 80-ti kW 1.4 jezdí do 4 tisíc otáček a toho výkonu 80 kW stejně nedosáhne. Místo toho se raději snaží vlézt pod 7 litrů na 100 kiláků... Ono jedna věc je brečet nad tím, že to má na papíře psaných 66 a né 80 kW, ale pak druhá věc je s tím jezdit v 6 tisících otáčkách a skutečně z toho ten výkon tahat ...

On ten rozdíl mezi starou 1.4 a 1.6 byl skoro přesně odpovídající kubatuře: vychází mi přibližně 57 W na ccm u staré 1.4ky a 58 W na ccm u 1.6ky (zaokouhluju na vstupu i na výstupu). Ta 66 kW je prostě přidušená - na 47 W/ccm. Ale je na druhou stranu pravda, že kdo chce závodit, tak si jistě koupí aspoň nějaký dvoulitr a nebude počítat kilovaty u takových "pionýrů", protože na silnicích se jaksi nejezdí podle kategorií, že . Mimochodem, já si těch 6 tisíc otáček vychutnám aspoň jednou denně (většinou teda na dvojku a trojku ), abych trochu spálil karbon.

[Cigi]

... A ono z pohledu ekonomiky je to i logickej tah ... předtím byl nulovej rozdíl mezi 1.4 a 1.6 benzínem a většina šla logicky po 1.4 - výkonostně na hranici 1.6. Ale nyní je 1.4 tam, kam v podstatě patří - a ten, kdo nepotřebuje závodit, ale chce nižší spotřebu, sáhne po 1.4. [...] Stejně vám řeknu, že valná většina lidí s tou 80-ti kW 1.4 jezdí do 4 tisíc otáček a toho výkonu 80 kW stejně nedosáhne. Místo toho se raději snaží vlézt pod 7 litrů na 100 kiláků... Ono jedna věc je brečet nad tím, že to má na papíře psaných 66 a né 80 kW, ale pak druhá věc je s tím jezdit v 6 tisících otáčkách a skutečně z toho ten výkon tahat ...

On ten rozdíl mezi starou 1.4 a 1.6 byl skoro přesně odpovídající kubatuře: vychází mi přibližně 57 W na ccm u staré 1.4ky a 58 W na ccm u 1.6ky (zaokouhluju na vstupu i na výstupu). Ta 66 kW je prostě přidušená - na 47 W/ccm. Ale je na druhou stranu pravda, že kdo chce závodit, tak si jistě koupí aspoň nějaký dvoulitr a nebude počítat kilovaty u takových "pionýrů", protože na silnicích se jaksi nejezdí podle kategorií, že . Mimochodem, já si těch 6 tisíc otáček vychutnám aspoň jednou denně (většinou teda na dvojku a trojku ), abych trochu spálil karbon.

No jo, ale když se podíváte na ostatní automobily stejné kategorie s 1.4 motorem, tak vidíte, že kolem těch 60 kW je průměrná 1.4 . Jak jsem říkal - 80 kW si namlsala zákazníky a teď se jim to holt nelíbí. Ale také by chtělo udělat statistiku, kolik lidí z toho motoru opravdu těch 80 kW tahá... Vy třeba ano, ale dal bych ruku do ohně, že min. 70% majitelů nepřesáhne 4,5 tisíce. A ostatně - ten rozdíl opravdu není nějak znatelný i při těch 5-6 tis. otáčkách. Tady se bavíme, jako kdyby se z 80 kW verze stalo při 6 t. ot. Ferrari zatímco z 66 kW šlapací tříkolka... On tam rozdíl bez pochyb bude, ale pro běžného řidiče opravdu nepatrný a rozhodně nemůže být důvodem pro nekoupi tohohle modelu. Takhle to vidím já. A ano, přesně jak jste říkal, ten, kdo chce závodit si koupí dvoulitr, ještě pokud možno s přeplňováním, minimálně 150 kW... Ale bohužel pro takové motory nenabízí...