Kia Club CZ/SK

Zdravím, podobné téma jsem nenašel, takže zakládám nové a prosím o radu.
Rozsvítila se mi kontrolka řízení emisí (MIL). Auto jede normálně, žádné problémy nepozoruju, ale v pohodě to asi nebude...
Přes OBDII adaptér načtu chybu P2188 s popisem: System Too Rich at Idle bank 1.

Zkusil jsem jí přes ten adaptér smazat, ale po čase se to zase vrátilo. Mám pocit, že to způsobuje provoz na LPG (ale jistý si ani trochu nejsem). Po smazání chyby jsem vyjel pár nádrží pouze na benzín a byl klid, ale když jsem se pak zase vrátil na LPG, tak je po pár stech km závada zpět. Poprvé se kontrolka rozsvítila po najetí cca 500 km od revize LPG, je možné, že upravili mapy tak, že je teď směs příliš bohatá? Prd se v tom vyznám, tak mě prosím nekamenujte, pokud píšu blbosti.
Výměna vzduchového filtru nepomohla, a víc jednoduchých pokusů o odstranění závady příliš bohaté směsi ve stylu "urob si sám" mě nenapadá, takže se budu asi muset objednat do servisu. Ale záruku už nemám, takže se mi do toho moc nechce...
Pokud někdo tušíte co by to mohlo způsobovat, nebo jste měli podobný problém, tak budu vděčný za každou radu.

Motor 1.4 CVVT (r.v. 2013)
Najeto 135 000 km

Díky moc.

Odesláno z mého AC2003 pomocí Tapatalk

Možné príčiny
Leaking fuel injector or pressure regulator
High fuel pressure condition
Leak in exhaust system
Faulty Oxygen (O2) Sensor
Faulty Mass Air Flow (MAF) sensor

Read more: https://www.autocodes.com/p2188_kia.html

ale kedze to nerobi na benzine vinu by som hladal v lambda sonde pripadne pozriet vyfuk ci je OK

Ahoj, díky!

Vlezl jsem si pod nastartované auto, a prohlížel výfuk, ale nepřipadá mi, že by to někde foukalo...

Dále jsem hledal OEM číslo lambda sondy. Podle https://kia.7zap.com/ jsou tam dvě, přední a zadní.
OEM 392102B310 a 392102B320. Chápu, že to takto nejde určit, ale má smysl je objednat a vyměnit? A když tak obě?
Rozdíly v cenách jsou docela velké, dá se určit nějaká doporučovaná značka?
Díky.

Lamdy sú dve pretože jedna sleduje ci spaluje dobre motor a druha ci katalyzátor funguje dobre lambda na O2 je tuším za katalyzatorom no to som si istý len tak n 80%

S tvym najezdem uz to klidne muze zpusobovat nektera z lambda sond a nebo take spatna (znecistena) vaha vzduchu, pak spatne serizeny LPG a nebo ty dalsi vysse vyjemnovane veci. Zkus vycistit vahu vzduchu:

Bedo díky, chtěl jsem zkusit vyčistit tu váhu vzduchu ale... MAF senzor (Mass Air Flow) tam není, tady alespoň nic není mezi vzduchovým filtrem a škrtící klapkou. Jestli může být integrovaný ve škrtící klapce to nevím... A MAP senzor (Manifold Air Pressure) jsem našel. Tedy alespoň teoreticky vím, kde má být, ale vidím jen konec konektoru a nejsem ani schopen nahmatat, kde by měl být připevňovací šroub. Abych se k němu dostal a mohl ho vymontovat, tak bych asi musel napřed vyndat škrtící klapku a na to si asi netroufám.

Nevyndaval jste ho někdo v 1.4 CVVT motor G4FA? Nebo netušíte, kde najít nějaký návod? Na youtube, jsem pro tenhle konkrétní motor video nenašel.
Díky

Taky jsem řešil na Beruně s LPG svítící checkengie. Mě hlásila diagnostika chybu P2096 - měření sání a paliva a pomocné systémy měření emisí. Mám jen elm 327 z Číny. Na profi to hlásilo vadnou lambda za katem. Ale příčina byla někde jinde, nechal jsem vyměnit všechny vstřiky na LPG jelikož jeden byl lehce nafouknutý a chyba sama po 150 km zhasla.

Díky, zkusím na to taky kouknout.
Objednal jsem se do neautorizovaného servisu na diagnostiku, tak uvidím...
Děkuju

Odesláno z mého AC2003 pomocí Tapatalk

pokud to na benzin jede normalne a na lpg ne , je jasne ze je problem s pripravou smesi v systemu lpg. Je nutne vycist za behu zahrateho motoru hodnoty obou lambd jestli neni nacnuty kalatyzator.

Auto jezdí celou dobu bez problémů jak na benzín tak na LPG, nic neškube, startuje to normálně, volnoběh taky ok. Ani zvýšenou spotřebu jsem nezaznamenal. Jen ta kontrolka svítí...

Dnes po najetí cca 200km od doby co se naposledy rozsvítila, zničeho nic sama zhasla (jezdil jsem normálně na LPG). Tak už tomu nerozumím.

Zítra to nechám napojit na poctivou diagnostiku a prosím je ať kouknout na ty lambda sondy a pak nejspíš zamířím do servisu, ať prohlídnou nastavení map LPG. Víc energie s tím asi ztrácet nebudu. Pokud se dozvím v čem byla chyba tak to sem samozřejmě napíšu.

Díky všem za rady!

Odesláno z mého AC2003 pomocí Tapatalk

Ahoj, jen jsem se chtěl zeptat, jakým způsobem dopadlo řešení rozvsvícení kontrolky. Mám obdobný problém. Nyní už mám horší studené starty a také mi to ráno vždy zhasne jakmile se vypne sytič. pak když znovu nastartuju tak už se to nestane. Díky za rady

Ahoj, u mě to dopadlo tak, že jsem napřed nechal dělat rozvody, protože mi řetěz o jeden zub přeskočil a cca po půl roce se mi začala objevovat jiná chyba. Už si přesně nepamatuju co to hlásilo, ale bylo to něco jakože jeden válec špatně zapaluje, nebo nezapaluje... Musela dolů hlava, protože byly podpálený ventily... Tyhle dvě závady spolu asi úplně nesouvisí, takže popravdě nevím, kterou z nich ty problémy začaly...

Podpalene ventily jsou primym dusledkem zaklepani ventilu na nulovou vuli. Ma spolecneho jmenovatele a to mizerne provedena instalace LPG....