Kia Ceed JD, 2017 - kolisani napeti

[Martin_K]

Dobrý den,

vlastníme Ceed JD, rv. 2017.

Již několik měsíců řešíme kolísání palubního napětí.
Po startu motoru krátce nastoupá, na přibližně 14.2V, aby následně za jízdy pokleslo na 12.6V.
Poté kolísalo po mezi 12ti a 14ti V.
Napětí na 14V vystoupá převážně tehdy, když brzdím motorem a nepřidávám plyn.
V okamžiku přidání plynu napětí klesne.
Viz příklady v příloze.

Napětí drží trvale stabilně, pouze, pokud jsou zapnuta potkávací světla.

V servise vyměnili reguáltor, chování je však stále stejné.
Byla rovněž vyměněna za novou baterie.

Po asi 25 minutách jízdy se může stát, že napětí nastoupá výše na 13.5-13.8V kde pak osciluje, přídadně postupně klesá.
Bohužel většina jízd oněch 25minut nedosáhne.

Prosím o radu, zkušenost, kterým směrem se ubírat při řešení závady.

Děkuji.

[therion]

Neni to zavada , je to uplne normanli chovani battery managmentu, kdy se pri nabiti baterie nad 50% rizene odbuzuje alternator a odlehcuje mototru kvuli emisim. Maji to ceedy ud od roku 2012. Pokud servis neco menil jsou to kopyta.

[Martin_K]

Dobrý den,
děkuji za odpověď.
Na toto chování jsem přišel právě poté, co jsem jel s ledničkou a po zastavení mi ji odpojila ochrana nabíjení.
Palubní napětí v klidu bylo kolem 12,3.

Dříve lednička chladila dlouhou dobu po vypnutí motoru.
Také se na ODB drželo napětí na 14.4 téměř neustále.
Nyní prakticky jen sporadicky.

[therion]

System vyradi dynamicke dobijeni v techto pripadech:

*akumulator je vybity pod 50%
*akumulator je opotrebovany a jeho vnitrni odpor indikuje snizenou schopnost dodat startovaci proud.
*Jsou zapnuta svetla nebo vyhrivani okna/sedacky atd cili zvyseny odber v ramci interni site vozidla
*V nizkych teplotach byva aku vice namahan a jeho kapacita klesa a system bude casteji dobijet naplno, v letnich mesicich se tudiz pri "zdravem" akumulatoru bude aktivovat casteji.

Neskodi vsak zkontrolovat stav kontaktu na baterii a hlavne ukostreni vykonove zeme na karoserii. Pri degradaci tohoto kontaktu vzrusta prechodovy odpor a vznika pri proudech v radu amper uz ke znatelnemu ubytku napeti v palubni siti. I pri maximalni akceleraci a nezatizene palubni siti by mel system drzet napeti nad 12,5V

[Martin_K]

DObrý den,

děkuji za vysvětlení.