Přeskočený rozvodový řetěz 1,4 CVVT

[Soptiku1]

Právě, že u tohoto motoru je to přesně jak říká johnyfly1. Jakmile je motor nad cca 2400 otáček, tak řve jak blázen. V podstatě se chová skoro jako diesel a 3000 otáček už je opravdu zvukově jako kdybych dělal autoškolu a vytáčel dvojku na 50, ale tad to řve stejně v 50 i na trojku. Co třeba odhlučnit kapotu? Dá se sehnat takový ten dekl? Jinak pro Therion: zkusím se zeptat ať to zkontrolují, ale s tím olejem to dělá už více jak rok a přelom června a července na STK, respektive emisích říkali, že auto v takovém stavu už dlouhou dobu neviděli, vše bylo luxusní. A lambda sondu by měla ukázat diagnostika. Nevím jak tady, ale u Scénica mi jí to ukázalo už když začala odcházet a sloužila ještě asi rok než jsem jí měnil.

[petzl62]

Pouzivat olej specifikace A3 ev A5 a nepodtacet motor. Vse pod 2000ot je trapeni motoru a prave rozvodů. Pokud to zralo ojel tak zkotrolovat katalyzator a funkci lambda sond.

Naprostý souhlas, obzvlášť posledních 5 slov

[therion]

Rve jako blazen? Nevim co mas za model, ale 1.4 gamma ve 2500 urcite nerve a bez problemu ji prehlusi zimni gumy. Od 3000 uz slyset jde , ale ze by rvala? Je to klasicky atmosfericky motor co je ve 3000ot cca na polovine sveho kw vykonu. Ono to zjistite snadno. Pokud auto po prudkem pridani plynu nezacne citelne zrychlovat je motor podtoceny a davate mu na prdel. : )

[Soptiku1]

Tam měl jsem předtím Ceed 1,4 úplně první typ 2007 a ten měl více kW a neřval tolik. Dokonce průměrně zřal min. o 0,5l/100km méně a olej nežral vůbec a to jsem s ním nalítal daleko více. Tak snad už bude klid a hned dostane "za uši" že mě málem odešel

[johnyfly1]

horsie ked sa človek drzi prevodovych rychlosti co ukazuje na budikoch na odporucanie vyrobcu znicite motor

[Soptiku1]

Tak rychlostí dle ukazatele se neřídím. To bych ve 30 do kopce musel řadit 5. Normálně jezdím do kopce za 3 a když je rovina, tak 4 při rychlosti 50km/h. Jak jsem již psal, budu to hold více točit.

[therion]

On ten volny retez jde pri startu krasne slyset a v te chvili je nejvyssi cas na jeho vymenu. takze pokud jsi nepouzil original sadu , tak se vyplati to sledovat. Bylo tu nekolik pripadu, kdy to diky levne sade skocilo znova po 20 tisicich.

[Soptiku1]

Co mi říkal mechanik, tak jen sada bude stát 9-13 tisíc. Četl jsem, že právě originální sada obsahovala poddimenzovaný napínák a v těch co se už pár let prodávají jako náhrada už je lepší. Teď se to stalo skoro ve 180.000km. Uvidíme, snad to bude dobré.

[johnyfly1]

a pritom ta originalna sada tiez moc kvalitou neprekvita ale lepsie nez daka ashika ci japan parts

[Soptiku1]

Tak snad to bude dobré. Používá vždy kvalitní díly. Co vím, vždy se pohybuje v těch bohužel pro mě nejvyšších cenách v porovnání s internetem, ale na kvalitě nešetřím. Většinou vše Bosch apod. Držte palce.

[therion]

Co mi říkal mechanik, tak jen sada bude stát 9-13 tisíc. Četl jsem, že právě originální sada obsahovala poddimenzovaný napínák a v těch co se už pár let prodávají jako náhrada už je lepší. Teď se to stalo skoro ve 180.000km. Uvidíme, snad to bude dobré.

Od roku 2013 uz je napinak i samotny retez inovovany a bezproblemovy

[johnyfly1]

ale kedby sa chcel ten novy prehodit na starsie tak asi menit vsetky kolesa vsak? retaz je rovnakeho rozmeru?

[Soptiku1]

Tak bude dělat kompletní rozvody, tak snad vymění všechno.

[therion]

ale kedby sa chcel ten novy prehodit na starsie tak asi menit vsetky kolesa vsak? retaz je rovnakeho rozmeru?

rozvodove kola neni treba menit (vydrzi celou zivotnost motoru) a retez je "kompatibilni" s motory pred rokem 2013. Osobne odzkouseno : )

[johnyfly1]

ano? aj napinak? a to preco sa dozvedam az teraz pri vymene rozvodov som to tu prebrazdil cele a veru docital som sa ze by sa muselo menit aj to male koliesko na klukovke.... vlastne cela sada aj s cvvt kolesom