Přeskočený rozvodový řetěz 1,4 CVVT

[Paja1971]

Pokud si chceš nechat auto napořád, tak se vyplatí inovovana sada. Ale napořád ho mít určitě nebudeš. Řetězy se vytahaji a přeskočí až při určitém nájezdu, tak možná stačí levnější řešení. Pokud tedy nejezdiš hodně.

Odesláno z mého ASUS_Z01HD pomocí Tapatalk

[Polsondeside]

Tak předpoklad ponechání jsou cca 2 roky.
Jen bych potřeboval nějak lépe vysvětlit proč mi nestačí vyměnit tu obyčejnou sadu (řetěz s napínákem) co stojí 3 tisíce a musím měnit za tu ET sadu (co má v sobě navíc ten nastavovač vačkové hřídele) co stojí 8 tisíc?
Někde jsem četl, že problém byl v konstrukci napínáku a tudíž ta levná sada by měla řešit problém úplně stejně nebo se tedy v něčem mýlím?

[Nole]

pri variante starej reťaze 24321-2B000 ti stačí kúpiť len napinák + reťaz
pri variante novej reťaze 24321-2B620 musíš meniť pastorok, napinák, obidve CVVT a ramienka, pretože by ti nepasovalo ozubenie
samozrejme ti stačí vymeniť len tú reťaz a napinák, ale dlhodobo to problém nerieši
ten vyrieši až výmena celého reťazového systému
jednoduchšie sa to už napísať nedá

[TatkaSmoula]

Tak předpoklad ponechání jsou cca 2 roky.
Jen bych potřeboval nějak lépe vysvětlit proč mi nestačí vyměnit tu obyčejnou sadu (řetěz s napínákem) co stojí 3 tisíce a musím měnit za tu ET sadu (co má v sobě navíc ten nastavovač vačkové hřídele) co stojí 8 tisíc?
Někde jsem četl, že problém byl v konstrukci napínáku a tudíž ta levná sada by měla řešit problém úplně stejně nebo se tedy v něčem mýlím?

Nic ve zlem, ale nez vylagrovat motor, tak radsi ozelet tech 10 litru. Mas holt Ceednika a do toho pri opravach fakt tecou prachy.

To krasny klepnuti kdyz se potkaji pisty s ventilama znam z Feldy. A prislo to pak na 15 litru .... a to byla Felda na ND vylozene za pusu.

[Polsondeside]

občas mám pocit, že se neumím vyjadřovat, takže ještě jednou a snad naposledy.

Existuje sada rozvodů za 3 tisíce a za 8 tisíc.
Ta dražší má navíc regulátor vačkové hřídele.
Je tedy nezbytně nutné brát tu dražší sadu, když většina lidí měnila za sadu bez toho regulátoru a fungují perfektně?
Ptám se, pač mi tu třeba někdo dá rozumné vysvětlení.

[altt]

Možno by pomohlo keby si hodil link na jednotlive sady

Odoslané z Redmi 4 pomocou Tapatalku

[mv12]

Já myslím, že Ti to Nole v posledním příspěvku vysvětlil celkem jasně... Aspoň já myslím, že to chápu. Pokud ne, tak mne snad Nole opraví

Můžeš použít samozřejmě i levnou variantu. Ale pokud chceš řešení natrvalo, tj. tu inovovanou verzi, která ten problém s přeskakováním vyřešila jednou provždy, tak musíš použít tu dražší verzi, co psal Nole, tj. s novým řetězem a s tím spojenou výměnou i dalších zmíněných dílů.

Pokud ti stačí jen dát si tam na nějakou dobu zase to původní nedokonalé řešení, kde po nějakém čase hrozí opět přeskočení, stačí dát tu levnější variantu tj. starý typ řetězu + napínák. Budeš tak mít v podstatě to, co dosud, jen budeš mít nové neopotřebované díly, ale hrozbu přeskočení tím neodstraníš, jen oddálíš.

Co zvolíš je na tobě.

[Polsondeside]

tak v tom případě je ideální koupit tuto sadu:

https://autodilyfojtik.cz/sada-rozvodov ... eam-rs0058

inovovaný díl má označení 2441025001 jestli tomu dobře rozumím (původní co je obsažen v té FAI sadě je 24321-2B000.

Chápub to dobře?

[Polsondeside]

nebo když koupím tuto sadu

https://www.automobilovedily24.cz/et-en ... m/12016992

tak tam ale též nevidím ten inonovný řetez 24321-2B620

Nějak se v tom ztrácím

[mv12]

Taky tomu už nerozumím. Psal, že celý komplet je ENGINETEAM RS0052. Ale at kouknu kamkoli, i do toho Auto Kelly (https://www.autokelly.cz/Product/ET-RS0 ... 5;41683439) tak je tam 24321-2B000 a ne nový 24321-2B620 ...

[Nole]

osobne si myslím, že tam môžu mať v číslach chybu, pretože celý inovovaný komplet by mal zahrňať už novú reťaz, inak by to nemalo zmysel, meniť aj pastorok, CVVT IN, CVVT EX + ramienka. Bolo by to k ničomu, keďže tieto časti určite poškodené neboli a so starou reťazou by pasovali
osobne by som kontaktoval predajcu a opýtal sa na tieto diely
ak je reťaz 2B620, je to nová reťaz a je potreba meniť celý komplet, ak je to reťaz 2B000, tak okrem napináku a reťaze by som nemenil nič
Polsondeside, čo keby si tam zavolal?

[Nole]

tak myslím, že som rozlúštil celý problém a pomôže aj ďalším, ktorí budú mať túto istú dilemu
pozrel som si všetky fotky a part number dielov, ktoré ponúka firma autodilyfojtik a firma autokelly čo dal link mv12
môžem zodpovedne prehlásiť, že všetky diely sú starý typ, čiže ešte pred unifikáciou, zjednodušene pred rokom 2013
takže stačí si fakt kúpiť tú najlacnejšiu verziu, ktorá ponúka len reťaz a napinák
človek ušetrí peniaze a môže ich minúť účelnejšie

avšak nechápem jednu podstatnú vec
pri tejto výmene sa nič nevyriešilo, iba oddialilo
nekomentujem predaj celých tých komplet setov, ktoré su 2x také drahé a neriešia problém a v podstate sú to staré diely, navyše ten servis si zapýta svoje a sú to úplne vyhodené peniaze
ešte by som trošku chápal, keby dali aspoň nový napinák reťaze, ale aj ten tam predávajú starý typ
ono niekedy je dobré sa pýtať, aj keď to je možno pre niekoho nepríjemné, teraz to však malo opodstatnenie a som rád, že sa tak stalo
asi by sme sa tomu tak nevenovali a možno by sme na to neprišli
takže za mňa fajn

[Tazipes]

Já myslím, že Ti to Nole v posledním příspěvku vysvětlil celkem jasně... Aspoň já myslím, že to chápu. Pokud ne, tak mne snad Nole opraví

Můžeš použít samozřejmě i levnou variantu. Ale pokud chceš řešení natrvalo, tj. tu inovovanou verzi, která ten problém s přeskakováním vyřešila jednou provždy, tak musíš použít tu dražší verzi, co psal Nole, tj. s novým řetězem a s tím spojenou výměnou i dalších zmíněných dílů.

Pokud ti stačí jen dát si tam na nějakou dobu zase to původní nedokonalé řešení, kde po nějakém čase hrozí opět přeskočení, stačí dát tu levnější variantu tj. starý typ řetězu + napínák. Budeš tak mít v podstatě to, co dosud, jen budeš mít nové neopotřebované díly, ale hrozbu přeskočení tím neodstraníš, jen oddálíš.

Co zvolíš je na tobě.

Jak jsem psal výše, mě na záruku měnili řetěz 24321 2B200 a napínák 24410 25001. Samozřejmě, že si vybrali tu nejlacinější cestu, jak se mě zbavit. Jestli to s inovovaným napínákem vydrží déle než těch původních 90 tkm, zatím nedokážu říct neb mám od výměny najeto zatím 30 tkm. Expert mi na přímý dotaz, zda se mám po 100 tisících zase objevit, odpověděl že ne, že tohle už vydrží. Asi mu bylo líto chudáka . Projev auta s vytahaným řetězem si pořád pamatuju, tak kdyby se to začalo zase sr..., tak to snad poznám. Chod motoru se po výměně výrazně vylepšil, hlavně ve vysokých otáčkách a na volnoběh má taky rovnoměrnější chod bez cinkání a řachtání. Ještě k jednotlivým sadám - na konstrukčním uspořádání samozřejmě záleží (ta inovovaná sada bude mít jistě ty největší chyby odstraněné), záleží ale taky na tom z čeho to je vyrobené. Geometricky shodné neznamená, že to stejně vydrží. Na to ale aby si člověk zjednal vědmu s křišťálovou koulí a černým kocourem na rameni.

[Nole]

tazipes ale ty nemáš inovovaný napinák reťaze, ten je 24410-2B610
máš všetko po starom
bohužiaľ

[Tazipes]

Mě tvrdili, že mám. Tady je asi třeba rozlišovat úpravy dílů, které jsou prováděné tak, aby byly jednotlivé díly záměnné a pak díly a sestavy zcela přepracované, které se třeba ani zaměňovat nedají. Někdo mi tu vysvětloval, že ta jednička na konci 24410 25001 znamená úpravu na původním dílu 24410 25000. Třeba ten napínák 24410 25001 má na pístku o jeden aretační zoubek víc nebo se liší o nějakou podobnou blbinu a na problém s přeskočením to může mít podstatný vliv. Řetěz, jak tu někdo psal, tak by původní měl být 24321 2B000. Já mám 24321 2B200. Taky co já vím, zařadí do výrobního procesu jiný druh povrchové úpravy válečků, jiný materiál článků atd. a řetěz se ti může míň vytahovat. Ještě mě napadlo, že bych mohl z někoho v nějakém Kia servisu vymámit, co jsem tam měl vlastně z výroby. Každopádně jak se jim to povedlo nebo nepovedlo poznám až za nějaký čas.