Přeskočený rozvodový řetěz 1,4 CVVT

[Berka]

Auta z roku 2009 měla jen pětiletou záruku. 7letá byla až od r.v. 2010. Takže to auto je už po záruce. Zůstává jen záruka na prorezavění karoserie.

Auta měla záruku 5 let, ale na pohonné ústrojí bylo už tehdy 7 let. V servisní knížce je přesně vyjmenováno na co se tato záruka konkrétně vztahuje.

[Nole]

nikto ti v tom nebráni

[Paja1971]

Pro zajímavost jsem zjišťoval, kolik stojí výměna rozvodů a je to cca 10 tisíc i s prací. A je to jen řetěz a napínak. Chci se ale zeptat, když bych si chtěl udělat kontrolu řetězu tím, že bych sundal víko ventilů, je na tom něco, co bych nezvládl sám? Svíčky jsem si teď měnil a díval jsem se, že stačí jen oddělat pár šroubků a víko je dole. Těsnění pod víkem se nepoškodí?

[Nole]

to ale znamená, že ti vymenia novú reťaz (avšak starý typ, čiže pred zmenou)
a si v podstate presne tam, kde aj teraz
pretože na nový typ reťaze platí presne to, čo som napísal stranu back.

[sili]

Kazdy motor s retazovym rozvodom moze preskocit.
Mne prekocilo HTP, ale aj motorka Honda CRF 250L, kde bol napinak mechanicky.

Na videu cvvt 1.6, sice podla vytahanej retaze musel mat najazd 300k+.
https://www.youtube.com/watch?v=k2k7Zn8WAN4

[Ceed_BB]

v každom prípade meniť pravidelne olej max. okolo 15 000 km, aj skôr
vyhnúť sa zaradenej jednotke v kopci, bez ručnej brzdy (aj veľmi miernemu), na napinák je vyvíjaný tlak a má tendenciu stláčať piestik a po naštrtovaní ti môže preskočiť reťaz

Ceed_BB:
tomu tojmu mechanikovi povedz, že nemá pravdu
po zmene rozvodového systému v roku 2013, problém odstránený

Takže keď mi rozvodová reťaz skocila v roku 2014 opravovane to bolo v tomro roku ( mechanik mi podla mojej pamati vravel ze menený bol napinak retaz ozubene kolieska tie cvvt ventili si nepamatam ci spominal ale asi hej) tak uz tam mam ten nový tip a mal by som mat pokoj ?

[Nole]

z tvojej otázky som zmätený, ti pravdu poviem
je tam veľa nezrovnalostí
pretože ako píšeš, menili ti reťaz, napinák a cvvt ???
to by ti museli meniť aj ozubené koliesko na kľuke, ktoré je lisované pod tlakom

neverím, že ti rozobrali celý motor a vymenili ozubené koliesko, čiže aj s kľukovým hriadeľom - to za prvé
a za druhé, ak nie, tak potom ti nemohli meniť aj CVVT, pretože by ti na reťazi nepasovali zuby

takže buď ti menili len reťaz (starý typ) + nový typ napináku
alebo ti menili komplet všetko (reťaz, napinák, ramienka, obidve CVVT + sprocket na kľuke
a tej druhej variante ja neverím feši

takže si zisti, čo ti vlastne menili a potom ti odpoviem na tvoju otázku

[Ceed_BB]

Mechanik mi povedal ze to chcu urobit poriadne a vymenili citujem - retaz, napinak, ozubene kolieska a nejake ventile. Po týchto výmenach auto uplne išlo inak aj zvukovo ako pred tým čiže je možne že menili ozaj všetko už presne si to nepamatám ale viem ze toto spomínal ako som napisal. A tiez si pamatam že sa aj dake dni čakalo na diely. Takze usudzujem že pokial toto všetko menili mal by to byt nový tip všetkeho a mohol by som mať pokoj ano ?... Ešte podotknem že mi vravel ze cena za opravu mimo záruky by tam bola do 2000e takze tak.. a Pokial by mi menili alebo niekomu z tohto fora napr. len retaz a napinak je mozne ze to skoci aj druhý krat aj ked je nový tip napinaku po roku 2013 ? dik za info pomoze urcite aj ostatným

[Nole]

potom si prvý človek, o ktorom viem, že mu vymenili všetko
ale však, ja to nejdem riešiť
keď ti povedal, povedal
k tvojej otázke
starý typ reťaze + nový napinák
neviem o tom, žeby niekomu preskočila reťaz po tejto výmene, ale to neznamená, že sa tak nemôže stať

[Paja1971]

Dnes vyšel zajímavý článek ve Světu motorů 25/2016. Týká se to sice Hyundai 1.6 cvvt první generace, ale to vyjde na stejno. Zákazníkovi měnili v autorizovaném servisu řetěz, lišty a napínák, protože auto za tepla cukalo. Po výměně se stejná závada opakovala. Verdikt byl že se rozpadl katalyzátor a střepiny se dostaly do motoru, oprava = výměna motoru za dvě stě tisíc. To už zákazník nechtěl platit, auto nebylo v záruce a Hyundai se nechtěl podílet na kulanci. Nako nec se na to podíval šikovný mechanik a zjistil, že závada je pouze a jen ve vadnem čidle otáček klikového hřídele. A pak dej auto do autorizovaného servisu. Když je v záruce auto tak je to jedno, ale pak už nevím. Z článku plyne hned několik ponaučení...

[Ceed_BB]

potom si prvý človek, o ktorom viem, že mu vymenili všetko
ale však, ja to nejdem riešiť
keď ti povedal, povedal
k tvojej otázke
starý typ reťaze + nový napinák
neviem o tom, žeby niekomu preskočila reťaz po tejto výmene, ale to neznamená, že sa tak nemôže stať

To si ma potešil v tomto prípade dik za info

[Polsondeside]

a jak tomu přeskočení předejít. Mechanik se vysloveně brání komplikované kontrole, pokud nemám důvod a já bych nerad, abych jednoho dne neodjel z parkoviště. Po studeném startu cvakají hydroštely, ale během několika kilometrů se teplotou srovnají a motor má běžný kultivovaný projev. Napnutí řetězů nelze bez častečného odstrojení zkontrolovat.

[Paja1971]

1.4 nemá hydroštely, vůle se seřizuje manuálně, ale údajně to bude při nájezdu hodně přes sto tisíc. Na řetěz se dá dosáhnout prstem přes hrdlo na olej, ale jestli se tím dá odhalit vytahany řetěz nevím.

[Polsondeside]

pokud nemá hydroštely, jak je možné, že to crliká jen při studeném startu a poté se to ztiší?? Každopádně manuál uvítám více, mám mechanika, co tomu seřizování rozumí

[Paja1971]

https://uloz.to/!TPFHcAafL/retez-pdf