horká kapota po jízdě - motor 1.4, 80kW

[Mexican]

ono fakt, ze kapota je horuca moze mat z dlhodobeho hladiska vplyv na lak (velke rozpatie teplot - najma v zime) a v konecnom dosledku aj na kov. Tu izolaciu by som zvazil

[Jaroslav Sladky]

myslim ze to je vcelku normalne.
pri inych autach to robit nemusi, pretoze vyfukove zvody mozu byt uplne inac umiestnene, ci lepsie odizolovane.
nerobil by som si starosti

To je též můj názor.Svody jsou za motorem i s katem a v tomhle místě je minimální proudění vzduchu a tudíž se prostor znatelněji ohřívá a proto ta teplá kapota.Na druhou stranu, když svody drží stabilní teplotu motor lépe pracuje.

[Jaroslav Sladky]

Tak jsem vytvořil na víko kapoty tepelnou izolaci.Ze zátěžového koberce jsem vytvořil nosný prvek pro odrazovou folii,která se dává za radiátory,takový ten alobal nalepený na slabém polys. a ten jsem nalepil na ten koberec pomocí silikonu,tím jsem vytvořil celek který jsem uchytil ke kapotě pomocí plastových úchytek do otvorů které jsou na kopatě již vytvořeny.Obvod jsem polepil hliníkovou páskou.Funkčnost jsem už vyzkoušel ,po delší jízdě cca.200km jsem osahal kapotu a ani není poznat že je pod ní motor.

[titanus]

no po ceste BA - ZV som skusal kapotu a ruku som na nej udrzal...bez problemov...takze izoliacia si myslim nie je potrebna - u mna...

[Mexican]

Tak jsem vytvořil na víko kapoty tepelnou izolaci.Ze zátěžového koberce jsem vytvořil nosný prvek pro odrazovou folii,která se dává za radiátory,takový ten alobal nalepený na slabém polys. a ten jsem nalepil na ten koberec pomocí silikonu,tím jsem vytvořil celek který jsem uchytil ke kapotě pomocí plastových úchytek do otvorů které jsou na kopatě již vytvořeny.Obvod jsem polepil hliníkovou páskou.Funkčnost jsem už vyzkoušel ,po delší jízdě cca.200km jsem osahal kapotu a ani není poznat že je pod ní motor.

vyborne

[micronimus]

nechci se nikoho dotknout ale myslím si , že celá tahle diskuze je zbytečná. Hledáme problém tam kde není a nikdy nebyl Ano kapota je po jízdě teplá ale ne zase tolik aby to čemukoli a hlavně laku vadilo. To že se z ní kouří je v případě nižší venkovní teploty normální ... ze mě se taky kouří když slezu po 30km z kola a je venku 5°C , ale na smažení vajíček to ještě není . Navíc například v létě kdy na kapotu praží slunce jsou povrchové teploty laku mnohem a mnohem vyšší (tím že neudržíme na laku v létě ruku znamená že teplota může být 60-80°C) a také se nic neděje . Problém bych spíše viděl kdyby se lak např. prodce ohřál a pak prudce schladil ale teplo od motoru mu určitě nevadí a není potřeba dělat jakékoli úpravy.

[vladislav]

Taky jsem názoru,že toto opravdu nemá žádný význam řešit...

[Pokemon]

Suhlasim.. zbytocnou izolaciou len viac zatazite chladenie. S prestupom tepla cez kapotu bolo mozno pocitane a izolaciou narusite planovane dochladzovanie. Ale to su zase len uvahy

[Mexican]

to ze vam sa to nechce robit, resp vyrobca setril na izolacii nie je dovodom aby ste sa "dotykali" ludi co to urobia. Trochu sa tym uberie hluk, a povedzme si uprimne cim mensi rozdiel teplot tym lepsie - to snad chape kazdy clovek a akymi-takymi znalostami z fyziky. Teda ak je vonku -10 a kapota ma 50 stupnov je asi ine ako ked ma 30 stupnov.

[vladislav]

to ze vam sa to nechce robit, resp vyrobca setril na izolacii nie je dovodom aby ste sa "dotykali" ludi co to urobia. Trochu sa tym uberie hluk, a povedzme si uprimne cim mensi rozdiel teplot tym lepsie - to snad chape kazdy clovek a akymi-takymi znalostami z fyziky. Teda ak je vonku -10 a kapota ma 50 stupnov je asi ine ako ked ma 30 stupnov.

Pokud je venku -10 tak kapota nemá v žádném případě 50 stupnů..To si trochu neodhadnul.. Já osobně motor do kabiny řidiče moc neslyším.Spíš jsou slyšet pneumatiky...Jen si myslím,že to je zbytečné..Tím se ovšem nikoho nechci ....dotknout co si tam tu izolaci dávají....Je každého věc co si tam dá,ale pokud je o tom diskuze tak je samozřejmě ,že budou kladné i záporné názory.To už je podstata každé diskuze...Takže můj názor na toto je ,že je to opravdu zbytečné...A druhý klidně může zase napsat opačný názor...

Já tento motor mám a nikdy jsem si nezaregistroval,že by byla kapota nějak extrémně teplá..Naproti ostatnim autům co jsem měl dřive...Ty máš tento motor také na svém autě???

[Mexican]

ja tam mam DF4A, ten co je v RIO.. a pri teplote cca -5 vonku ani po 100km sa neroztopila jemna snehova /ladova pokryvka kapoty. od vyroby je tam izolacia. Dokonca som zailolovaval aj podny kryt motora - podobne ako Jaroslav - pomocou tej srandicky na radiatory. A motor v zime chladne pomalsie, resp z testov mi vyslo ze sa zahreje cca o 10-15% skorej, co za radove dve hodky prace stalo

[titanus]

@Mexican

a nerobi to ziadne problemy v lete? ked to lepsie drzi teplo tak to v lete po jazde moze posobit ako maly sklenik ja by som na kapotu dal len klince (hrebiky) aby si tie macky rozmysleli chodit ku mne do solarka

[JonnY]

tiez som si nevsimol ziaden problem s horucou kapotou.
a viem si predstavit, ze napr v lete v nejakej zapche na dialnici by to teoreticky mohlo robit viacej skody nez uzitku...

[pne]

u 2010 modelu 1,6 CVVT , tu horucu "gucu na vyfukovom potrubi" zrejme aj kvoli "smradu a teplu" posunuli nizsie oproti starsiemu motoru asi o 20cm.

1,4 motor som nevidel ci ma podobne zmeny , ale riesenim by mohlo hypoteticky tam skusit nahodit to nove 2010 vyfukove potrubie ak je to mozne.
Treba sa spytat priamo automechanikov.

[LUBOBUBO]

to ze vam sa to nechce robit, resp vyrobca setril na izolacii nie je dovodom aby ste sa "dotykali" ludi co to urobia. Trochu sa tym uberie hluk, a povedzme si uprimne cim mensi rozdiel teplot tym lepsie - to snad chape kazdy clovek a akymi-takymi znalostami z fyziky. Teda ak je vonku -10 a kapota ma 50 stupnov je asi ine ako ked ma 30 stupnov.

Ja som minule obzeral Hyundai i30 s motorom 1,4 a ten mal na kapote originál izoláciu