Kia Club CZ/SK

V poslední době se zadírají naftové motoru u Sorent a to na základě propálení Cu podložky pod vstřikama a následného průniku spalin pod ventilové víko. Následně dojde k zkarbonování motorovýho oleje, karbon ucpe sací síto olejového čerpadla a tím se zadře klika, turbo, vyvažovací hřídele a vačky.
Kia o tom ví od roku 2008, ale nekonala žádnou svolávačku a doufala na skončení záruky u aut. To jí celkem vyšlo a nyní zákazníci nesou náklady na sebe.
Příčina je špatný utahovací moment na držáku vstřikovače.
Následek je klesnutí tlaku motorovýho oleje pod 0,2 bar a ač je to k nevíře ten tlak nahradí spaliny pronikajicí do klikové skříně a tím kontrolka mazání nikdy nezasvitila. Kolaps motoru přišel z čistýho nebe a bez varování.
V Německu je to velkej průser a týká se to všech naftových motorů Kie od roku 2006 do března 2008. Tedy ne jen Sorenta.


Týká se to vozidel:
Soul [AM](all),
Sorento[XM](all),
Picanto [SA](all), Rio
[JB](all), Cee'd
[ED](all),
Cerato/Spectra
[LD](all),
Optima/Magentis [MG]
(all), Carens/Rondo
[UN](all),
Carnival/Sedona
[VQ](all), Sportage
[KM](all), Sorento
[BL](all), Rio [BC](all),
Optima/Magentis
[MS](all), Carens
[RS](all), Sportage
[AL](all),
Carnival/Sedona
[GQ](all)

Máme tady někoho kdo se s tím setkal? Vypadá to na dost velký průser...

... myslím , že zatajuje viac nedostatkov na svojich vozítkach

Včera v servisu mi potvrdili že to je pravda a na záruku to řešili v minulosti.
Situace v Německu byla následující. V záruce opravovala specializovaná firma motory a to v tichosti a zákazník byl spokojenej, bylo to na záruku. Jenže záruky skončily a problémy zůstaly. Až Kia Deutschland vyčíslila zákazníkovi opravu motoru Sorenta na 12 000 Eur tak začal mazec a zákazník to dal na fora po celém Německu. A tím se rozpotal velkej boj zákazníci verzus Kia. Problém to byl dlouhodobej, ale zveřejněnej v KTI až v roce 2009, jenže kdo z nás zákazníkům o tom věděl? KTI je interní informace servisům. A do listopadu 2013 bylo ticho od servisů i Kie.

Tady je to popsané v Němčině a kdo jí nevládne tak ať mu pomůže strýček Google.
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/A ... tId=723673

http://www.motor-talk.de/forum/motor-to ... 47278.html

Díky za info, telefonicky jsem informoval, hned nového páníčka Pro_cee´da, aby si to nechal ověřit, nakolik už na motor spadá záruka 7 let a těch 150 000 km, ať to nepro***e

Má štěstí kdo má 7 let záruku, Sorenta jí měla jen tři roky a nyní se Kia hezky těší na tržby za motory a díly. Třeba když se zadřou vyvažovací hřídele tak je blok motoru vhodnej tak jedině do hutí.
Jedinej možnej krok jak zjistit tu závadu je odpjit odvzdušňovací hadici na ventilovém víku a zkontrolovat přetlak, dále zda nejsou cejtit spaliny z nalévacího otvoru oleje na ventilovém víku.
Dále při každé výměně motorovýho oleje zkontrolovat endoskopem stav síta na olejovém čerpadle. Já si dělám servis sám a tak je to v mých možnostech. Ale chudák zákazník co spoléhá na servis. Vždyť o to KTI věděl servis od roku 2009 a nyní máme 2013 a bylo ticho po pěšině. Jen to kvantum modelů v nyní zveřejněný KTI je děsný. A bylo to utajený. Ach jo.

Není to bohužel úplně neobvyklé - kamarád před lety udělal hlavu na 1.8T Pasatovi a když sháněl informace jak je to možné (auto bylo servisované ve značkovém servisu a mělo vážně dobrou péči) narazil na interní info upozorňující na konstrukční vadu motoru, kde se zakarbonováním ucpaly kanálky v hlavě a potom už to šlo rychle. VW, potažmo celý koncern se k tomu dodnes oficiálně nepřiznal..
Ohledně téhle info jsem rád, že mám Sorento 2004..

Když jsem zjišťoval podle mojeho Vin svolávačky tak jsem zjistil že Kia to dělí na dvě skupiny. Tedy na bezpečnost a ostatní. Do bezpečnosti a hrazení Kiou byl zahrnut brzdovej spínač a kontrola nosníku na zadní nápravě. K nezveřejněným a neplaceným Kiou bya změna SW v ŘJ a to KTI. Takže tyto věci se řeší až přijde zákazník s tím že motor jede divně, nebo se zadřel. V nejlepší variantě že má zadřené turbo. Takže po záruce se dá vydělávat na utajených informacích.
Bohužel tak to dělaj asi všichni výrobci.

Však ty zkušenosti tady máme přece všichni. Pokud se člověk sám o něco u Kie nepřihlásí, tak dělají mrtvého brouka. Vzpomenu příklad u Vengy PP. A najde se toho na tomto fóru více.

je tu vůbec někdo na foru kdo má tento problém....

To by mě taky zajímalo, na foru v Německu je jich několik i s fotkama a téměř vždy to začalo rychlým umíráním turba. Pak následoval celej motor, ale pravidlo není žádný. Od tří vyměněných turb po smrt motoru s původním turbem. Dle srvisu u nás se to stalo u něklolika aut v záruce, ale ne všichni chodí na forum, Takže radši si to kontrolujte ať nedojde ke katastrofě. Já jdu cestou přidaného tlakoměru a teploměru oleje a vždy po čase zkontroluju přetlak v klikové skříni a sací koš cerpadla. Víc se nedá asi dělat.

němčinu nedávám... mohl by to někdo přeložit, potažmo napsat v čem je hlavní problém? záruka na motor mi končí v 5/2014 tak ať to můžu nějak pořešit. Přece jenom i když to nesvolávají, protože hrají mrtvé brouky, tak je to zřejmě konstrukční vada, kterou by měla řešit záruka potažmo i po záruce! Pokud se k tomu budou servisy stavět jako v DE tak pak jedině udělat hromadnou antikampaň na netu. Čím větší ztráty z prodeje tím větší možnost, že se tím začnou zabývat. Sám už mám 1x vyměněné turbo a tomu co tam teď mám nevěřím ani prd...

Kia Německo se taky postavila do role mrtvého brouka a z jejího postupu je vidět že vše bylo hráno na dobu po záruce. Sorenta byla se zárukou tři roky a s možností prodloužení na pět let. Dále tam je možnost obchodní záruky při koupě ojetiny. V tom případě je velké štěstí.
Celá ta příčina problému je v špatném utažení klemy na vstřiku. To je dáno nekvalitním šroubem, kterej po utažení správným momentem se chová plasticky a natáhne se časem. Tím zmizí potřebný přítlak a spodní Cu podložku vstřiku. Dále jsou případy kdy šroub prasknul z důvodu přetažení nebo vadného materiáli a vstřik vylítnul částečně ven. To je asi lepší než pomalá smrt tou netěsností.
Kulanci bohužel Kia neuznává a tak se musí doufat že to nastane během záruky nebo taky nikdy. Informace pro Sorento se ale o tom nyní šíří i na anglicky vedených forech.

Poradte mechanici co sa rozumeju ako tomu predist ?
Vysrobovat vstreky a skontrolovat ci su ciste nad podlozkou ako je uvedene na obrazku?
A nasledne vymenit podlozku za novu alebo treba menit cely vstrek ?
Vie niekto aka je cena vstrekov?