Kia Club CZ/SK

Panove dela se vam taky kondenzat na vicku od oleje?? Trosku me to znepokojuje a tak cekam na vas nazor.Aby nebylo spatne tesneni pod hlavou.Mam najeto jen 16000km. Tak co dela se vam tam neco!!!!????

Vyfot to, takhle se neda posoudit v jakem to je stavu, jestli bezna kondenzace nebo opravdu zavada.

Zastavit se s tim v servisu je asi to nejrozumnejsi reseni.

Jestli jezdíš krátké jízdy tak je to v tomto zimním období normální.

Jak píše Miroslav.Při Tvém nájezdu nepředpokládám dlouhé trasy,aby se zkondenzovaná voda z oleje odpařila.Radši kontroluj,jestli Ti ubývá voda.

To to je naprosto bezne a dela to kazdemu autu .Motor je prece odvetravan a ve vzduchu je vlchkost takze je to bezna vec.
Pokud ,ale vytahnes merku a olej neni cerny ,ale hnedy nebo mlecne kavovy tak je to tesneni pod hlavou(voda se dostava do oleje)
to same pokud v nadrzce na chladici kapalinu narazis na masne fleky(jako v polivce)a je cerna tak je to opet tesneni.
Ale podle me to mas v poradku ,to vicko je urcite jen orosene ze?

Dik moc kazdy den jedu 3 km tam a za 5 hod zpet,takze motor porad studeny.Tak to bude doufam ono.Budu sledovat vodu a uvidi se.

Občas ho pořádně prožeň ať se ohřeje, aby se ta vlkost z motoru odpařila.

@lada , tak mne trvá v tomto zimnom období cca 5km až sa motor zohreje na 82 st. , takže len ho pekne zohrej a potom uvidíš či sa ti to stále robí na viečku

A to se ti ohřeje pouze chladící kapalina.Celkové prohřátí počítej tak cca 10km.

Tak s tímhle jsem se něco nazlobil (ještě s Felicií). Je to naprosto běžná věc v zimních měsících při jízdách kratších než cca 20 km. Odjedeš se studeným motorem, který se za tebou uváděné 3 km jen lehce ohřeje, resp. ohřeje se olej. Zastavíš a vypneš motor, teplý vzduch z oleje stoupá vzhůru a zastaví se na nejvyšším místě - nalévací víčko. Tam se ta teplá pára nahromadí a protože víčko je vlivem venkovních teplot studené (motor se nestihl ohřát), srazí se pára na kapičky vody, které tam zůstanou. Po dalším nastartováním motoru se tam nacáká olej, spolu s vodou udělá "šlehačku" a tak je to pořád dokola a "šlehačky" tam bude stále víc a víc. Až budeš vědět, že pojedeš víc km, nejméně 50 a více, tak se před odjezdem podívej kolik tam "šlehačky" je (nech jí tam) a po příjezdu se koukni, nebude tam vůbec žádná - rozpustí se. Jsou typy olejů, které jsou na háklivější víc než ostatní.
Jo my co méně jezdíme, máme "závady" o kterých se jiným ani nezdá

Na zjištění zda se jedná o chladící kapalinu v oleji mám jednoduchou metodu a to malinko olíznout tu pěnu a když je sladká tak je vymalováno a je chladící kapalina v oleji a hrozí rychle zadření motoru. Ta emulze totiž nemaže na rozdíl od vodní olejové emulze. Tahle metoda zjišťování je sice trošku drastická, ale spolehlivá a může zachránit hodně peněz. Jinak ta emulze s chladící kapalinou je taková potvora že ani se nechce rospustit ochotně v Perchloru a ten je jeden z nejlepších odmašťovadel.

@ jirka N :
No, v životě jsem lízal už kde co, ale že bych zrovna musel emulzi na víčku....To je fakt drastická metoda poznání..

Stačí jen špička jazyku, je to bezvadný analyzátor nebo pak rozbor za tisíce korun, záleží na každém pro co se rozhodne. Taky se to dá někdy poznat pohledem na emulzi, jenže ta může mí rozdílé zbarvení díky různým chladicím kapalinám a pak jejich obsahu v oleji.

Hlavne to nezlížte celé , eltylénglykol spôsobuje zlyhanie obličiek

Žádný strach já při výrobě používám Metanol a to je jiná třída, stačí pár mg a je definitině vymalováno a konečná.