zvýšenie výkonu - Power BOX

[Prokeš]

no já mám euro 4,a od 1.1 2010 to vyšlo zákonem tak na to museli přistoupit všechny značky podle mně ..... a euro 5 splníš jenom s Filtrem pevných částic, proto tam je ne si myslím i když jsem rád že ho tam nemam a koupil jsem Soula ještě 2009 protože v salonu mi řekli že další várka už bude mít Filtrem pevných částic , jináč bych počkal na model 2010...samozřejmě že sem myslel to euro 5 u

[runis]

Jsou motory, ktere plni Euro 5 i bez filtru. Ale Kia to neni. Ted o tom mluvili v autosalonu.

[Beda]

No ja mam treba Euro 4, ale filtr pevnych castic tam mam holt nemcouri museli mit vzdy neco navic

[snike]

Jsou motory, ktere plni Euro 5 i bez filtru. Ale Kia to neni. Ted o tom mluvili v autosalonu.

... docela by mne zajímalo, která auta to jsou, jelikož já o žádném takovém nevím Nespletl jsi si to s normou Euro 6 a využitím technologie SCR

@Prokeš: ... zřejmě Euro 4 bude mít i safi ... jde to dle VIN ověřit

[Prokeš]

Jo jak píše Runis jsou motory které plní euro 5 bez PDF třeba BMV ale Kia to opravdu není, snad se polepší...

[runis]

Mozna jsem spletl Audi s Bmw. Je to hned za sebou v abecedě. Omluva. Jen jsem to zaslechl v tv a nevenoval tomu, k me velké lítosti vůči snikemu, patřičnou a primerenou pozornost. Ted mam trochu výčitky.

[snike]

Já vím, že jsem hrozný šťoural ... ale přidávám něco ze stránek BMW http://www.bmw.cz/cz/cs/insights/techno ... cle_filter

As early as March 2004, BMW's pioneering work in the field of particulate reductions lead to the introduction of diesel particle filters as standard for the BMW 5 Series. Today the technology is featured in all BMW diesel vehicles. It guarantees consistent fulfilment of the requirements of EU exhaust regulations, without needing additional maintenance or increasing fuel consumption.

The diesel particle filter removes almost all soot particulates from the exhaust, and eliminates them by burning them within the filter. The catalyst layer in the filter means they can regenerate without the need for fuel additives, resulting in better performance than can be achieved with the use of additives.
Additional pressure and temperature sensors in the exhaust channel, a throttle valve in the inlet system and extensive software enhancements in the engine management unit all work together to ensure filter regeneration functions consistently under all driving conditions.
Diesel particulates can thus be continuously eliminated from the engine - and without reducing fuel efficiency. The regulatory requirements laid down in the EU4 exhaust standards are met with ease, and there is no need for the additional maintenance made necessary by filter systems that use fuel additives.

... a překlad dle Google

Již v březnu 2004, BMW průkopnická práce v oblasti snížení částic vede k zavedení filtrů pevných částic jako standard pro BMW řady 5. Dnešní technologie je uveden ve všech dieselových vozidel BMW. To zajišťuje důsledné plnění požadavků EU výfukových předpisů, a to bez nutnosti další údržby nebo zvýšení spotřeby paliva.

Pevných částic filtr odstraňuje téměř všechny částice sazí z výfuku, a odstraňuje jim jejich spalování do filtru.Katalyzátor vrstva ve filtru znamená, že mohou obnovit bez nutnosti přísad do pohonných hmot, což vede k lepší výkon, než lze dosáhnout s použitím doplňkových látek.
Další tlaku a teploty ve výfukovém kanálu, škrticí klapky v sacím systému a rozsáhlá vylepšení softwaru v jednotce řízení motoru pracují společně, aby filtr regeneraci funkcí důsledně za všech jízdních podmínek.
Dieselové částice tak mohou být trvale vyloučeny z motoru - a bez snížení spotřeby paliva. Regulační požadavky stanovené v EU4 výfuku standardy jsou splněny s lehkostí a není potřeba další údržby, které si vyžádá filtrační systémy, které používají palivové přísady.

... pak je tam odkaz u kterých modelů je tato technologie použita ... jsou tam všechny modely BMW

[Berka]

Řekl bych že filtr bude asi u všech vozidel, jen je rozdíl jakým způsobem se regeneruje. Zda zvýšenou dávkou paliva, nebo vstřikováním nafty do výfuku, nebo použitím AdBlue a jemu podobných chemikálií. Např. Mercedes používá u některých modelů klasické AdBlue, které koupíte na pumpě, kdyby náhodou před servisem došlo, ale Peugeot používá chemikálii která je sice podobná, ale koupit se běžně nedá. Doplní ji jen servis za nekřesťanské peníze.
Vrátím se k tématu Power boxů. http://aukro.cz/digital-chip-box-kia-cr ... 84996.html kdopak z vás to vyzkouší, následně rozebere aby zjistil že v krabičce je jeden odpor, který klame hodnoty vysílané ze snímače na railu, aby čerpadlo více tlakovalo zásobník? Tím pádem dojde ve stejném časovém úseku ke vstříknutí větší dávky paliva než si čerpadlo (ŘJ) myslí.
edit: koukám že ceny podobných krabiček letí pěkně dolů. Ještě pár měsíců a vejdeme se do 1000 kč.
Někdy během svátků (pokud čas dovolí) bych chtěl někam zajet na změření výkonu motoru. Sám jsem zvědav jak si sériový motor povede. Budu mít najeto necelých 60 tis, čerstvě po garančce a odhaduji výkon někde kolem hodnoty 90 kw a toč. moment 270 Nm.

[Prokeš]

čau ,hele to by mně zajímalo jaký je v tom rozdíl , někdo to nabízí za 13 tisíc a někdo za 2500kč, no kdo to chce tak bych počkal na příští rok cena pude určitě ještě níž,

[Stefi]

Offtopic :

to máš to samé jak jsou na tom i úpravci přímo ŘJ, třeba UR tunnig, je až dvakrát dražší, než ostatní, ale jestli je i kvalitnější , to je , když jse o tom bavím se známým, který je metodikem u jedné dovozové značky a současně, má na starosti vše kolem elektroniky atd., dělali jsme jedno z mých aut orginálním přístrojem automobilky, kde jsme přímo připojeni asi na internet automobilky, a našlo si to auto podle VIN-ka, a většinou je i nabídka SW , úpravy s origo umožňovali jít nahoru 25-30%, pak tam byla možnost upravit rozsah zátahu podle otáček, začít níž jak normálně HDI začínají atd... a hlavně jsem to měl za dáro v rámci vyzkoušení....

[djtomy1]

Panove tohle tema je o power boxu ne o filtru pevnych castic .Ten kdo to bude procitat tak ho dve stranky moc zajimat nebudou.

[Pavka]

Zdravím,
nechal jsem si navýšit výkon motoru ve svém autě Magentis 2.0 CRDi a mohu jedině doporučit .
Auto se chová uplně jinak a spotřeba šla pěkně dolu. Nyní jezdím kombispotřeba cca od 5 do 6,5L .
Původní hodnoty se zvedly průměrně o 16%

110kW na 129 kW - nárust o 19kW - 17% - výkon v kilowatech
150Ps na 175Ps - nárust o 25Ps - 17% - výkon v koních
314nM na 361nM - nárust o 47nM - 15%

[snike]

@Pavka: ... ty údaje před a po zvýšení výkonu asi nejsou z měření na motorové brzdě tvého auta, že

[djtomy1]

Prosim te a co tam mas ,normalni chip nebo power box.
Protoze to to je o power boxu.
Ten mam ja a byl jsem s nim ted v Jesenici a parada,ale nekteri ho neberou.Ja osobne jsem snim spokojeny a rozhodne je ten vykon citit.

[Pavka]

Nevím, zda měření proběhlo na motorové brzdě ale nechal jsem si to dělat u značkového dealera se zárukou. Dělali mi více věcí najednou na autě. Tyto údaje mi k tomu dali. To navýšení výkonu je tam dost znát . Hlavně taky na spotřebě . Dělali mi Racingbox! Tak nevím zda je to lepší než Chip nebo Power Box. Pro mě bylo důležité aby auto mělo lepší akceleraci a snížení spotřeby.