Kia Club CZ/SK

Dobrý den , dnes jsem přišel k autu a nestartovalo , jen točilo. Čerpadlo se po otočení klíčku ani neseplo. Napěti v konektoru žádné , čerpadlo pokud se připojí na tvrdku čerpá , když načerpám a připojím konektor auto sice nastartuje ale chcípne čerpadlo se nechytne. Rele OK dávané nové , pojistka OK . Po nějaké delší době klíčku v zapalování zhasne i imobilizer kontrolka. Setkal se někdo s tímhle? Za jakékoliv rady budu rád.
Kia Ceed 1.6 90kw 2007 benzín.

Imobilizer blokuje napajeni palivoveho systemu, takze pokavad nepozna spravny klic, tak ti nejspis nepusti napajeni na podavaci pumpu. Takze prvne doporucuji vyzkouset druhy klic a taky sledovat, co vlastne dela kontrolka imobilizeru, kdyz se snazis startovat, pak se da usoudit, zda za to muze imobilizer a nebo treba jina zavada.

Blika ti kontrolka imobilizeru, kdyz se snazis startovat?

Ahoj, když točím tak zhasne kontrolka imobilizéru , to samé i když jsem nastartoval s napřímo napojeným čerpadlem.

Takze kdyz startujes, tak ti nejde normalen napeti na podavaci cerpadlo?

Když startuju tak nejde žádné napětí do palivového čerpadla. Myslíte ,že by to mohl být ten imobilizér? Ani rele necvakne , vůbec to nereaguje

Tady je schema, takze byt tebou se podivam i na pojistku INJ 15A, ktera ti napaji rele, pak bych se pripadne podival i na to 30A (ECU FUSIBLE) a pak sel po dratech v kazdem konektoru, zda je tam napeti a zda ma kontakt (poslal jsem ti jejich schema s cisly pinu, na schema je male cislo u oznaceni konektoru, to znamena ktery pin to v tom konektoru je). Kdyz mi kdysi nahodne nestartovalo Sorento, tak za to mohl zkorodovany kontakt nekde v konektoru na trase k podavaci pumpe.

neviem aky imobilizér je na kia ale na starom bmw čo som mal tak tam imobilizer nepustil ani starter... proste sa otocilo klucom a nic uplne ticho .... siel by som po kabloch ci niekde nieje daky konektor zoxidovany....

Beda píše:Tady je schema, takze byt tebou se podivam i na pojistku INJ 15A, ktera ti napaji rele, pak bych se pripadne podival i na to 30A (ECU FUSIBLE) a pak sel po dratech v kazdem konektoru, zda je tam napeti a zda ma kontakt (poslal jsem ti jejich schema s cisly pinu, na schema je male cislo u oznaceni konektoru, to znamena ktery pin to v tom konektoru je). Kdyz mi kdysi nahodne nestartovalo Sorento, tak za to mohl zkorodovany kontakt nekde v konektoru na trase k podavaci pumpe.

Ahoj Bedo , tak dnes jsem prošel všechny kontakty a pojistky vše ok dle schémata a každý konektor prostříkán. Ale dnes jsem přišel na zajimavou věc a možná se jedná o daný problém . Když otočím klíčkem do 2. polohy svítí pořád auto s klíčkem (imobilizer) . Skrz diagnostiku dokážu sepnout rele čerpadla to je ok . Ale zjistil jsem ,že můžu startovat šroubovákem a točí to , hlavně můžu vytáhnout klíč i když mam spín. skřínku ve druhé poloze a klíč by neměl jít vyndat. Myslíš si ,že bude ten problém spíše ve spínací skřínce či imobilizéru?

Kdyz ti to zacne tocit nameris napajeni na podavaci pumpe v nadrzi? Ano klic by nemel jit vyndat, zalezi jak je jes spinacka uz obehana, na manzelky Santa Fe uz lze taky klic vytahnout v druhe poloze a pak zjistim, ze jsem spinacku nedotocil uplne na OFF, protoze auto nejde zamknout a stale hraje radio.

Jestli mas nejakou diagnostiku, vidis tam i na polozky imobilizeru?

Kontrolka imobilizeru by mela po case zhasnout, kdyz je klic nadetekovany.

Když točím nenaměřím nic , ale když sepnu rele přes diagnostiku (normálně cvakne) , tak naměřím 11,9-12,5. kontrolka zhasne až někdy po 1-3 minutě. Když točím nesvítí. Když jsem si dal aktivní hodnoty imobilizéru , tak klíček to normálně detekovalo a příjmulo. Ale motor furt bez snahy , Jakmile dotočím kontrolka je hned zpět .Jsem už vcelku ztracený . Pojistky a rele jsou OK , jen čerpadlo nedává palivo pořád

Dalo by se někde sebrat napětí , které vznikne při sepnutí klíčkem a napojit ho k sepnutí relé palivového čerpadla? nebyl by to pak problém?

Jestli jde rele sepnout pres diagnostiku a pak normalne jde do pumpy napeti, tak bude problem v te ridici jednotce ci primo imobilizeru. Protoze dle schema hadam ridici jednotka sepne zem pro budici civku rele pro napajeni pumpy a pak uz by mela jit do pumpy stava.

Pojistky (obe ty 15A) jsi daval nove nebo si je jen kontroloval, obcas i "radoby fungujici na test" pojistka muze delat problem. Co tak ctu fora, tak docela pravidelne zlobi imobilizery, bud snimaci anteny a nebo pak jejich ridici jednotka. Vymena anteny je docela lehka a leva vec, ale RJ je uz problem, tam musis kupovat leda original a nebo presne dle cisla z nejaky bouracky.

Ahoj Bedo , mam takovy dotaz , kdyz budu menit spinacku s imobilizerem uplne ze stejneho auta , akorat z bouracky , nemusim nejak s diagnostikou ten imobilizer kodovat , parovat nebo tak? Koupil jsem spinacku s imobilizerem a dvema klici , tak jestli je to tak jednoduchy jen vymenit a nebo je tam hacek . Dekujup

Klice by mely byt nahrany v RJ imobilizeru, takze pokavad budes davat celek i s klici, tak by nejspis nemelo byt treba to znovu nacitat, teda pokavad nikdo ty klice z toho nevymaz. Taktez je otazkou v jake jednotce jsou nahrane klice, pokavad mas dalkove odemykani a zamykani, uz si moc nepamatuju schemata, zda vse bylo v jedne jednotce. No holt to nejdriv budes muset zkusit a uvidis, zda vse pobezi a nebo pak bude treba nekam klice dohrat. Zatim nemam osobni zkusenost, abych mohl jasne poreferovat

quickback1239 píše:Ahoj Bedo , mam takovy dotaz , kdyz budu menit spinacku s imobilizerem uplne ze stejneho auta , akorat z bouracky , nemusim nejak s diagnostikou ten imobilizer kodovat , parovat nebo tak? Koupil jsem spinacku s imobilizerem a dvema klici , tak jestli je to tak jednoduchy jen vymenit a nebo je tam hacek . Dekujup

Ahoj, jak to dopadlo ? Já mám dva měsíce auto rozebrány a nakonec jsem došla k závěru ,že odpojim immo úplně . Auto nastartuje a chcípne , vše proměřeno .
Udělá to 5/10 někdy 10/10 na oba dva klíče .
Už nemám na to nervy zajímá mě spíš ,jestli si musel kódovat nebo ne ? Fungovalo to ?